Diskussion:Bahnstrecke Merseburg–Halle-Nietleben

Merseburg - Buna-Werke - Schafstädt - doch keine Stilllegung???

Die Buna-Werke werden dann auf der Schiene nur noch mit den LVT/S der Burgenlandbahn nach Schafstädt
zu erreichen sein, denn diese bekam noch einmal eine Frist von 2 Jahren zur Bewährung....

Hallo zusammen,

Hat jmd. dafür eine Quelle?

Gruß vom Ratheimer 19:59, 2. Aug. 2007 (CEST)

[1] Allerdings finde ich das Breittreten von zukünftigen Ereignissen etwas überdimensioniert. Einstellungen des Personenverkehrs kann man auch nachtragen, wenns passiert ist. MBxd1 20:45, 2. Aug. 2007 (CEST)

[2] + Umformulierung im Artikel. --Vanellus 20:50, 2. Aug. 2007 (CEST)

Die Streckenstilllegung ist nicht vollzogen worden. Nach Fahrplan der Burgenlandbahn werden die Buna-Werke sowie die weiteren Bahnhöfe bis Schafstädt auch im Jahre 2013 weiter bedient. http://www.burgenlandbahn.de/burgenlandbahn-de/start/reiseinfos/fahrplan.html Grüße eines ehem. Buna-Pelzers --Rhinelander8 (Diskussion) 15:32, 30. Dez. 2012 (CET)

Namensherkunft "Pelzerzüge"

• Im 1.WK wurde von BASF das Leuna-Werk aufgebaut
  • ->...an der Errichtung des Werkes waren auch viele Aufbauhelfer aus der Pfalz, wo die BASF zu Hause ist, beteiligt
  • ->...die Pfälzer nennen sich in ihrem heimatlichen Dialekt selbst die "Pälzer", der Begriff des Leuna-Pelzers war geboren
• zu DDR-Zeiten bez. der Begriff allgemein die in Leuna arbeitenden Werktätigen, für die Arbeiter in Buna wurde der Begriff übernommen, die dann zu Buna-Pelzern wurden...

So bekamen die Arbeiterzüge zu den Chemiekombinaten im Volksmund irgendwann den Namen "Pelzerzüge".

Testbetrieb für Waggonbau?

Wurden nicht Teile der Strecke auch für Testfahrten seitens des VEB Waggonbau Ammendorf bzw. später Bombardier benutzt? Meines Wissens sind entsprechende Züge nach ihrer Fertigstellung vom Werk aus in Richtung Merseburg gefahren, dann auf diese Bahnstrecke, an Buna vorbei und über den Abzweig zum Bahnhof Angersdorf bzw. die Kasseler Bahn zurück zum Werk. Mit der Schließung von Bombardier hatte sich dann aber auch dieses Kapitel erledigt. --Ennimate (Diskussion) 02:40, 20. Jul. 2015 (CEST)

Personenverkehr

Laut Kursbuch Sommer 1957 gab es zu dem Zeitpunkt wieder Personenverkehr (im Berufsverkehr) von Holleben Süd (ehem. Benkendorf) bis Angersdorf (KBS 180h). Im KB Sommer 1958 wurde die Strecke im Schienenersatzverkehr bedient, 1959 war sie wieder aus dem Kursbuch verschwunden. Hat jemand Quellen von wann bis wann diese Züge gefahren sind? Ach ja, hinzu kommt, dass bis Ende 1968 die Züge von Merseburg nach Halle-Neustadt, Zscherbener Straße, über Schkopau und Halle Süd gefahren sind, nicht über Holleben, die Strecke kann also nicht am 24.04.1967 für den Personenverkehr eröffnet worden sein (Güterverkehr von Buna Werke bis Holleben vielleicht, aber nicht die 6356 nördlich von Holleben). Zu dem Zeitpunkt wurde nur der Abzweig von der Halle–Mündener Bahn eröffnet (Strecke 6355). Im Winter-KB 1968/69 steht "voraussichtlich ab 1. November 1968" im Fahrplan der Strecke über Holleben. Dann aber noch mit Diesel, denn laut Preuß wurde die Strecke erst am 11.12.1970 elektrifiziert. --Thogo 19:11, 19. Nov. 2015 (CET)