Diskussion:Bahnstrecke Valencia–Alicante

2. Strecke = HGV-Strecke?

Die 2. Strecke im Streckenband soll wohl die HGV-Normalspurstrecke darstellen, oder? Gibt es dazu schon mehr Details?--Uliraush (Diskussion) 08:35, 13. Aug. 2021 (CEST)

Lemma korrekt?

Nach einem Blick in die spanischen Seiten halte ich das Lemma für falsch gewählt, weil die Kilometrierung eigentlich von Madrid bis Alicante durchläuft, und in La Encina die Strecke nach Valencia abzweigt. Mit neuer Kilometrierung. Gibt es Meinungen, ob Bahnstrecke Madrid-Alicante sowie Bahnstrecke La Encina-Valencia nicht besser wäre? Jeweils für die Breitspur, weil es Schnellfahrstrecke Madrid–Levante schon gibt, in der Madrid-Valencia/Alicante/Murcia beschrieben sind? --Uliraush (Diskussion) 12:56, 26. Okt. 2021 (CEST)

Ja, hier ist einiges schief, hatte aber trotzdem mal ergänzt. Die richtige Aufteilung wäre Bahnstrecke Madrid–Alicante und Bahnstrecke La Encina–Valencia. Bei der spanischen Wikipedia habe ich die Strecke Madrid–Valencia gefunden, was auch nicht der Kilometrierung entspricht. Weiter stimmt die Höchstgeschwindigkeit nicht. --Pechristener (Diskussion) 12:37, 5. Nov. 2023 (CET)

Das Problem ist wie in vielen Ländern, die stark zentralisiert sind oder es mal waren, das praktisch alle Strecken von einem Nullpunkt in der Hauptstadt kilometriert wurden. Das fällt selbst im alten Jugoslawien auf, obwohl es seit dem Ende des zweiten Weltkrieges sogar «föderativ« im Namen führte.

Die eigentliche Strecke Madrid–Valencia ist die über Cuenca und Utiel, die in Aranjuez von der Altstrecke 400 Madrid–Sevilla über Linares-Bazea abzweigt. Nur ist die schon in den Neunzigern nur schwach genutzt und nie wirklich ausgebaut worden. –Falk2 (Diskussion) 14:05, 5. Nov. 2023 (CET)