Diskussion:Bahnstrecke Zidani Most–Novska

Wahl des Abschnitts

Wie wird das Ende der Streckenbeschreibung in Sisak begründet? Weder ist das ein bedeutender Knotenpunkt noch spricht die Kilometrierung dafür hier einen Abschnitt zu bilden. -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 11:34, 13. Aug. 2017 (CEST)

Hallo Reinhard, das hat offenbar historische Gründe: Die Strecke nach Sissak wurde als Abzweig von der österreichischen Südbahn entlang der Save Richtung osmanische Grenze angelegt, siehe erste zwei Absätze im Artikel. Damals war Sisak für die Bahnstrecke bedeutend (Endpunkt), da m.E. letzte größere österr.-ung. Stadt vor Bosnien ("Grenzfestung Sissak"), wo man ja damals auf die Verbindung zur Sandschakbahn orientierte. Ist aber absolut inkompatibel mit der heutigen (nach 1918 geänderten) Kilometrierung, dem heutigen Streckenzuschnitt von SŽ und HŽ sowie den heutigen Knotenfunktionen. Soweit ich das überblicke ist dieser Artikel hier einer der ersten zu Bahnstrecken in Kroatien gewesen, offenbar hat sich der Autor damals für den historischen Bezug entschieden. Die jüngeren Artikel orientieren sich aber tendenziell eher an der neuzeitlichen Streckeneinteilung, die auf JŽ bzw. SŽ/HŽ zurück geht. Ganz glücklich bin ich damit auch nicht, würde eine einheitliche Handhabung, vorzugsweise am Status quo orientiert, auch begrüßen. Grüße, --Kleeblatt187 (Diskussion) 12:23, 13. Aug. 2017 (CEST)

Hallo @Kleeblatt187:

Danke für die nette Erläuterung. Ich bin draufgestoßen als ich den Artikel Versuchsfahrt des VT 10 551 nach Athen 1953 verfasst habe. Die Strecken zwischen Zagreb und Thessaloniki sind offenbar zum Teil noch gar nicht dargestellt. Hast Du Quellen? Kannst Du helfen? -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 12:45, 13. Aug. 2017 (CEST)

Hallo nochmal, danke für den neuen Artikel! Liest sich sehr gut, wieder etwas gelernt... Die Infos zum heutigen Streckenzuschnitt habe ich da, zumindest für SLO, HR und BiH. Serbien und südllich ist schon schwieriger, da sollte es evtl. aber auch etwas geben. Schaue ich mir mal an, wird aber vsl. nicht vor heute abend. Wenn ich von Postojna und Opatija lese, vermute ich sofort, dass auch die Bahnstrecke Pivka–Rijeka und die Bahnstrecke Zagreb–Rijeka befahren wurden. Zwischen Zagreb und Strizivojna-Vrpolje gibt es mehrere Möglichkeiten, entweder über Sisak–Novska oder über Dugo Selo–Novska, geht das aus deiner Literatur hervor? Und die Strecke, die jugoslawischen Zeiten als Bahnstrecke Zagreb–Belgrad (oder umgekehrt) bezeichnet wurde, gibt es so auch nicht – weder historisch ("prä-YU") noch heute ("post-YU"). Das werde ich dann auch entsprechend aufdröseln, siehe u.a. Save-Korridor. Soviel für den Moment, ich schaue es mir später genauer an. Grüße, --Kleeblatt187 (Diskussion) 13:34, 13. Aug. 2017 (CEST)

Hallo @Kleeblatt187:
Wäre total nett, wenn Du die Verbesserungen einarbeiten könntest. Die Abschnitte der noch nicht beschriebenen Strecken habe ich nach einem Blick in einen analogen Atlas gebildet. Das sind quasi Vorschläge. Zu den Strecken habe ich keine verwertbare Info. Folgender Fahrtverlauf wird für Jugoslawien in der Quelle genannt: Jesenice–Postojna–Rijeka. Rijeka–Opatija war eine Exkursion per Schiff. Dann wieder mit dem Zug: Rijeka–Zagreb–Sarajewo, Sarajewo–Zenica−Belgrad–Skopje–Gevgelija. Mehr Ortsangaben enthält der Reisebericht leider nicht. -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 15:37, 13. Aug. 2017 (CEST)

Teilung in zwei Artikel

Hallo @Kleeblatt187: und wer sich auch immer für das Thema interessiert.
Nachdem ich erneut über die heutigen Verhältnissen stark widersprechende Fassung von Artikel und Lemma „gestolpert“ bin, als ich versucht habe, die Bahnstrecke Novi Grad–Sunja hier anzuschließen, habe ich Inhalt und Lemma des hiesigen Artikels bis Novska erweitert.
Weiter schlage ich vor, den Artikel in zwei Artikel zu zergliedern:

1. Bahnstrecke Ljubljana–Zagreb und
2. Bahnstrecke Zagreb–Novska
   

Wie ist die Meinung dazu? -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 15:09, 11. Feb. 2018 (CET)

Hallo @Reinhard Dietrich:, danke für den Hinweis auf die hier angestoßene Diskussion und die begonnene Artikelergänzung! So ganz einfach ist das wohl alles nicht, ich werde mich demnächst vsl. mal etwas gründlicher äußern. Alle genannten Strecken haben ja einen Kontext aus der Zeit ihrer Entstehung, einen Kontext nach heutiger jeweils nationaler Klassifizierung und ggf. sogar noch mit einer von beidem abweichenden Kilometrierung. Ich bemühe mich, bis zum kommenden Wochenende etwas zusammenzutragen. Mit dem gegenwärtigen Lemma (bzw. Streckenzuschnitt gemäß Artikel) bin ich jedenfalls nicht ganz glücklich. Danke fürs Anstoßen der Diskussion, einstweilen viele Grüße! --Kleeblatt187 (Diskussion) 21:01, 12. Feb. 2018 (CET)