Diskussion:Boeing YC-14
Hab ich komplett überarbeitet, nun wollte ich hier noch einmal kurz ein paar Meinungen/Verbesserungsvorschläge einholen, um ihn eventuell zur KLA zu schicken. --Felix fragen! 12:45, 23. Feb. 2007 (CET)
- Also der zweite Satz unter der Überschrift Schicksal ist unverständlich. Der letzte Satz unter Entwicklung, erster Abs.hängt irgendwie in der Schwebe. Vllt. noch ein Sätzchen mehr zu den gesetzten Anforderungen an das FLugzeug, so lange Advanced-Medium-STOL-Transport rot ist. Und kurze Verständisfrage: rund 36 t Ladekapazität, aber zur Demonstration hat man mal nen 50t-Kampfpanzer geladen? Ansonsten sehr lesbarer Artikel--D.W. 16:29, 23. Feb. 2007 (CET)
- Den roten Artikel bläu ich vor der geplanten Wahl noch ein. Ja, die haben nen 50 Tonnen-Panzer an Bord gebracht (natürlich nicht mit geflogen), vermutlich, um die Stabilität des Flugzeugs zu demonstrieren. Ansonsten dake für die Hinweise, habs überarbeitet. --Felix fragen! 16:43, 23. Feb. 2007 (CET)
- Also der zweite Satz unter der Überschrift Schicksal ist unverständlich. Der letzte Satz unter Entwicklung, erster Abs.hängt irgendwie in der Schwebe. Vllt. noch ein Sätzchen mehr zu den gesetzten Anforderungen an das FLugzeug, so lange Advanced-Medium-STOL-Transport rot ist. Und kurze Verständisfrage: rund 36 t Ladekapazität, aber zur Demonstration hat man mal nen 50t-Kampfpanzer geladen? Ansonsten sehr lesbarer Artikel--D.W. 16:29, 23. Feb. 2007 (CET)
- Das offizielle Ende des Projekts kam am 10. Dezember 1979, die beiden Flugzeuge waren zuvor noch kurze Zeit von Boeing für Verbesserungen und Vorführungen angemietet werden. was will uns der autor mit dem zweiten teilsatz sagen? tja mehr fotos wären schon gut, vllt. eine kleine risszeichnung :P ? Für die Kandidatur werd ich nen pro geben, mir fällt nix großartiges mehr ein was man verbessern könnte. mfg--D.W. 21:30, 23. Feb. 2007 (CET)
Lesenswert-Kandidatur: Boeing YC-14 (Archivierung Abstimmung 23. Februar bis 1. März 2007)
BearbeitenDie Boeing YC-14 war ein experimentelles Transportflugzeug der United States Air Force. Die zwei gebauten Prototypen sowie die beiden konkurrierenden McDonnell Douglas YC-15 wurden von 1976 bis 1977 als möglicher Ersatz für die C-130 Hercules im Rahmen des Advanced-Medium-STOL-Transport-Programms erprobt. Das Testprogramm des Schulterdeckers wurde im Sommer 1977 beendet, zu einer Serienfertigung kam es nach Einstellung des gesamten Programms nicht mehr.
Hab ich in letzter Zeit überarbeitet, ich bitte um Meinungen (und nein, es gibt nicht mehr nutzbare Bilder, ich hab mir schon die Finger wund gesucht...) --Felix fragen! 19:06, 23. Feb. 2007 (CET)
- neutral' als Hauptautor --Felix fragen! 19:06, 23. Feb. 2007 (CET)
- Pro--D.W. 21:34, 23. Feb. 2007 (CET)
- Pro - passt für lesenswert --schlendrian •λ• 15:01, 25. Feb. 2007 (CET)
- Pro, ich habe ihn wirklich genau durchgekämmt und nichts gefunden, was gegen dieses Bapperl sprechen würde. --my name ♪♫♪ 18:08, 26. Feb. 2007 (CET)
- Pro---Aktiver Arbeiter 18:37, 28. Feb. 2007 (CET)
- Pro interessant und informativ --Stephan 03:10, 1. Mär. 2007 (CET)
Vorschlag Koordinaten
BearbeitenWäre unter "Schicksal" vielleicht für manchen interessant, wo genau die Maschine auf der Davis-Monthan AFB steht: 32.1718634073643 -110.84745503763085 triffts sowohl auf Google- als auch auf Bing-Maps recht genau, auf Bing mit schönen Schrägaufnahmen aus allen vier Himmelsrichtungen. (nicht signierter Beitrag von 93.192.37.196 (Diskussion) 02:30, 9. Aug. 2011 (CEST))
- Die Idee war nicht schlecht; jetzt sind die Angaben gleich beider Maschinen drin. --Hadibe 18:51, 9. Aug. 2011 (CEST)