Diskussion:Bombardier Challenger 600

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Modell

Dieses Modell taucht weder auf der Homepage von Bombardier auf, noch in der wikipedia-Liste der Bombardier-Modelle. Ich bin allerdings auf diesem Gebiet Laie, vielleicht kann jemand hierzu Stellung nehmen. Wolfgang K 01:07, 5. Sep 2005 (CEST)

Das hat sich jetzt denke ich mit der Umbenennung des Lemmas erledigt. WikiCare 21:51, 6. Okt 2005 (CEST)

Antrieb

Das zivile CF34 Triebwerk basiert auf dem etwas simpleren militärischen Triebwerk TF34, welches z.b. in der A10 verwendet wurde. Es ist nicht das gleiche Triebwerk. Unterschiede sind zum Beispiel Ausrichtung auf geringeren Verbrauch, statt hoher (kurzfristiger) Maximal-Leistung. Das CF34 ist nicht "kugelsicher", wie im Artikel behauptet. Das TF34 selbst übrigens auch nicht. Nur die Nacelle (Hülle um das Triebwerk) der A10 ist teilweise gepanzert. Ich habe den entsprechenden Absatz mit diesen Behauptungen gelöscht, weil kompletter Unsinn. M.Reimer Senior Repair Engineer CF34 Engine Parts (nicht signierter Beitrag von 193.24.32.53 (Diskussion) 10:37, 21. Aug. 2013‎)

Neues, zukünftiges Modell fehlt?

Hallo, auf der Bombardier-Website findet sich das Modell "Challenger 650" wieder, jedoch nicht in diesem Wiki-Artikel. Ist evtl die "Challenger 605" damit gemeint oder ist das ein Tippfehler? Quelle: http://businessaircraft.bombardier.com/en/aircraft/challenger/challenger650.html (nicht signierter Beitrag von 89.14.254.155 (Diskussion) 18:38, 20. Feb. 2015 (CET))

Erste 605 im Dezember 2015 ausgeliefert..?

Ich weiss nicht seit wann die 605 angeboten bzw. ausgeliefert wird, aber ich verstehe die Quellle [1] der letzten Änderung [2] so, dass es die erste 605 mit Spezialausstattung ist und nicht die erste 605 absolut. @Filterkaffee, Ifixplanes: Vielleicht weiss ja einer von Euch mehr..? --MBurch (Diskussion) 20:48, 7. Dez. 2015 (CET)

Die 605 ist nach TCDS[3] die Marketingbezeichnung für die CL-600-2B16 ab MSN 5701(Seite 50)

"7. The CL-605 is a marketing designation of the Challenger CL-600-2B16 (604 Variant) starting at aircraft serial number 5701."

Die MNS 5701 fliegt schon länger[4]-- I Fix Planes - (Sprich) 21:14, 7. Dez. 2015 (CET)

Danke I Fix Planes, ich würde in dem Fall das ganze ersatzlos streichen oder was sagst Du als Ersteller denn dazu MarcelX42?--MBurch (Diskussion) 21:28, 7. Dez. 2015 (CET)

Der Abschnitt der CL-605 sollte nicht gelöscht werden, da es sich laut der FlugRevue um eine Weiterentwicklung der CL-600-Serie handelt. In der englischen Wikipedia hat das Modell auch einen Abschnitt bei den Varianten. MarcelX42 (Diskussion) 20:09, 8. Dez. 2015 (CET)

Sorry MarcelX42 das war missverständlich, ich meinte nicht den ganzen Abschnitt, sondern nur Deine Ergänzung die Du jetzt selber entfernt hast.--MBurch (Diskussion) 20:17, 8. Dez. 2015 (CET)

Beinahe-Unfall 01/2017

"Die Challenger rotierte mehrfach um die eigene Achse" Das unterstellt, dass ein Flugzeug die eine eigene Achse habe - es hat aber 3 Achsen. Ich rate mal, dass es um die Längsachse gerollt hat?

--arilou (Diskussion) 16:21, 17. Mai 2017 (CEST)

Bremsen bei Challenger 604

Im Artikel steht „Zudem erhielt das Flugzeug ein deutlich verstärktes Fahrwerk mit größeren Reifen, wodurch auch die Bremsen vergrößert und verbessert werden konnten.“, was so klingt, als ob die Bremsen nur wegen der größeren Reifen vergrößert werden konnten aus Platzgründen, ich nehme aber mal an, dass es hier um die Bewältigung der Bremsenergie ging und eine Folge der größeren Reifen war. Hat dazu jemand Informationen? Raspi Fly 17:28, 3. Aug. 2018 (CEST)