Diskussion:Budweiser Rocket

Material

• Das Project SOS (Speed of Sound) war 1976 initiert von en:Hal Needham
• Bill Fred(e)rick baute das "Auto"

http://www.avpress.com/machbusters/drive.sht

• http://www.hotrod.com/thehistoryof/land_speed_record_history/
• It all started back in the mid-’70s when designer/builder Bill Fredrick and owner Hal Needham began working on a two-stage, rocket-powered, tricycle-style streamliner (much like Breedlove’s first and ill-fated Spirit of America) to exceed the then-standing mark of 630 mph set in 1970 by Gary Gabelich driving the Institute of Gas Technology’s “Blue Flame.” Fredrick’s assault vehicle was a 39-foot-long trike powered by a Romatec V4 hybrid that combined liquid and solid propellants to produce 24,000 pounds of thrust (48,000 horsepower), augmented by a jet-assisted take-off unit (JATO) in the form of a 12,900hp Sidewinder missile. During 1976 both Needham and Kitty O’Neil tested the Budweiser/SMI Motivator–sponsored vehicle in excess of 600 mph on a huge dry lake located in Oregon. Three years later fellow Hollywood stuntman Stan Barrett lit the fuse at Rogers dry lake (aka Muroc/ Edwards Air Force Base) and literally rocketed off the starting line. Some 12 seconds into the run, Barrett punched-in the Sidewinder at 612 mph, which pushed him to a terminal speed of 739.666 mph (or Mach 1.0106), duly recorded by Edwards’ state-of-the-art tracking radar and the team’s own on-board computer-telemetry equipment.

However, the rub is this: FIA rules state that any land speed attempt must be made under its or an appointed agent’s jurisdiction. Furthermore, the attempt must be “two-wayed” within an hour over the same piece of real estate. None of these conditions were met. So the purists, including Craig Breedlove, feel the Fredrick/Needham/Barrett mark is, at best, unofficial.

• http://72.14.221.104/search?q=cache:ahhaZwKM_kUJ:www.airshow.ru/expo/380/query_r.htm+%22Bill+Frederick%22+OR+%22Bill+Fredrick%22+budweiser&hl=de&gl=de&ct=clnk&cd=41
• William Fredrick, Romatec Research Laboratory

Текст запроса: We are building a Land Speed Record car designed to exceed 800 mph. Our company designed the Budweiser Rocket car, the first car to exceed the Speed of Sound at 739mph. We need two Turbojet Engines (one will be a spare) capable of approx. 29,000 pounds of thrust with afterburner. These Turbojet Engines do not need to be airworthy or new, but they need to be in good running order and have at least three hours of life remaining. We have cash to buy outright. Our speed runs will take place on the dry lake at Edwards Air force Base Flight Test Center in California. Thank you, Bill Fredrick.

• http://www.sae.org/technical/papers/2006-01-3660

• http://www.bluebird-electric.net/the_sound_barrier.htm

Fredrick’s assault vehicle was a 39-foot-long trike powered by a Romatec V4 hybrid that combined liquid and solid propellants to produce 24,000 pounds of thrust (48,000 horsepower), augmented by a jet-assisted take-off unit (JATO) in the form of a 12,900hp Sidewinder missile. During 1976 both Needham and Kitty O’Neil tested the Budweiser/SMI Motivator–sponsored vehicle in excess of 600 mph on a huge dry lake located in Oregon. Three years later fellow Hollywood stuntman Stan Barrett lit the fuse at Rogers dry lake (aka Muroc/ Edwards Air Force Base) and literally rocketed off the starting line. Some 12 seconds into the run, Barrett punched-in the Sidewinder at 612 mph, which pushed him to a terminal speed of 739.666 mph (or Mach 1.0106), duly recorded by Edwards’ state-of-the-art tracking radar and the team’s own on-board computer telemetry equipment.

Fehlende technische Details

Man sieht's auf den Fotos leider nicht, aber wurde bei der „Budweiser Rocket“ nicht bereits auf Gummireifen verzichtet und auf einem Radkranz aus Stahl gefahren? ----141.13.170.175 14:53, 29. Apr. 2011 (CEST)

Das ist richtig, auf diesem Foto ist das "Steel-Disk-Wheel" an der Front gut zu erkennen... --Auge=mit (Diskussion) 11:08, 23. Mär. 2021 (CET)

inoffiziell erstmals ..

Was heißt hier "inoffiziell erstmals die Schallmauer durchbrochen wurde."? Das sind doch alles Mutmaßungen. Es wäre ebenso denkbar, dass ein Geheimprojekt einer Armee als erstes die Schallmauer durchbrach... Angezweifelt wird dieser "Rekord" auch und in der englischen Version steht nichts von inoffiziell sondern davon, dass er das BEHAUPTET es aber zweifelhaft sei. (nicht signierter Beitrag von 193.171.244.4 (Diskussion) 22:16, 13. Jul 2012 (CEST))

das ist inzwischen im Artikel unter "Kontroverse" erläutert...--Auge=mit (Diskussion) 11:08, 23. Mär. 2021 (CET)

Nachtrag: ein „Geheimprojekt“ einer(??) Armee... das von einer weltbekannten Brauerei gesponsert wird, offiziell gefilmt und in den Medien behandelt wird erscheint mir jetzt eher unwahrscheinlich. Eher könnte es sein, daß Barrett (als ehemaliger USAF-Angehöriger) noch einige Verbindungen hatte, die er um Unterstützung bat... aber das ist alles "Theoriefindung", mit freundlichen Grüßen, --Auge=mit (Diskussion) 11:17, 23. Mär. 2021 (CET)

POV reinsten wassers

Der Artikel Schindet mit aller Kraft den Eindruck das die Schallmauer zwar durchbrochen wurde aber wegen Formfehler nicht anerkannt wurde. Recherchiert man dagegen ergibt sich ein anderes Bild. Es gibt keinerlei Hinweise auf Durchbrechen der Schallmauer, kein Überschnallknall (wie beim anerkannten und Bestätigten Rekord durch ThrustSSC) wurde gehört, keine externe Messung zeigte ein solches Ergebniss, einzig ein Messgerät im Fahrzeug das heftig durch Vibrationen gestört wurde machte eine entsprechende Anzeige. Die Aufzeichnung der Daten wurde pikanterweise nie öffentlich gemacht. Das sollte alles aufgeführt werden, so wo es jetzt steht, ist es mindestens Tatsachenbeschönigung. MfG, --178.10.236.190 11:35, 30. Jun. 2013 (CEST) − inzwischen erledigtErledigt

Was ist denn POV?

Fraglos war das unglücklich, dass das Radarsystem statt des Raketenautos lieber einen vorbeifahrenden LKW gemessen hat, so dass man auf die Werte des Beschleunigungsmessers zurückgreifen musste. Details kann man ja hier nachlesen: [1] [2]

Da sich dein Zweifel auf einem unerhörten Überschnallknall begründet, denk mal drüber nach, wo man stehen müsste, um den zu hören. Am Start- und Zielort ist das jedenfalls ausgeschlossen. (Wenn das geklärt ist, kann man sich auch Gedanken zur Tauglichkeit der seinerzeitigen FIA/FIM-Regeln zur offiziellen Geschwindigkeitsmessung machen. Die ganze Debatte über unterschiedliche Ansprüche des Teams gegenüber FIA/FIM hier wiederzugeben, halte ich für müßig - insbesondere da es als Dreirad von vornherein ausgeschlossen war.) --Virtualiter (Diskussion) 20:52, 30. Jun. 2013 (CEST) – inzwischen erledigtErledigt

Wer dran kommt

Nach meiner Erinnerung gab es zu den Rekordversuchen einen umfangreichen Artikel im Magazin Stern. Jener müsste sich im letzten Dezember-Heft 1979 oder den ersten Januar-Ausgaben 1980 finden. Wer also zu alten Stern-Jahrgängen Zugang hat, könnte dem Artikel zu ein bisschen mehr Substanz verhelfen. ----130.83.197.103 17:47, 18. Jan. 2015 (CET)