Diskussion:Bundesautobahn 46

Lückenschluss ab Hemer

Was den Lückenschluss ab Hemer betrifft: Ich hab damals selbst mit den Bauarbeitern gesprochen, die das Ding bis Hemer gabaut haben. Die sagten "In 2 jahren sind wir in Arnsberg". Seither heißt es immer, in 5 Jahren fangen wir an. Da gibt es irgend so eine Bürgerinitiative in Hemer, die das seither verhindert, weil wohl 2 oder 3 Familien für den Weiterbau enteignet werden müssten. (Das weiß ich aber nicht genau, vielleicht kann das ja einer bestätigen?) Ich finde, bis dahin könnte man im Artikel aber auch getrost schreiben "Der Lückenschluss wird wohl nie erfolgen"

Für alle anderen Nutzer dieser Kommentar kam von der IP 80.144.6.37 . Jetzt aber zum Kommentar selbst. Also ich denke, dass man hier durchaus was über die Problematik schreiben sollte, aber nicht mit einem Satz wie der Vorschlag, den der Kommentator vor mir gemacht hat. --Willicher 00:45, 31. Mär 2006 (CEST)

Die Darstellung der Bürger-/Umweltinitiativen gegen den Bau ist nunmehr im Artikel enthalten. Ob es "nie" zu einem Lückenschluss kommen wird, ist jedoch spekulativ.

--Beissert (Diskussion) 22:30, 10. Mai 2013 (CEST)

Wupperschnellweg, Hochsauerlandlinie

Was sollen die seltsamen unverständlichen Bemerkungen "Wupperschnellweg, Hochsauerlandlinie" in der Ausfahrttabelle? So etwas gehört da nicht rein, sondern wenn, dann im Text beschreieben. -- 84.132.105.3 01:53, 23. Okt. 2006 (CEST)

Ist bekannt, ob die BAB 46 von der AS Düsseldorf Holthausen bis BAB -Kreuz Hilden, Richtung Wuppertal, auf vier Spuren verbreitert werden soll. Oder zumindest für die einzelnen Aus und Abfahrten einzelne Fahrsteifen vorgesehen sind ? HIer staut es sich immer noch jeden Tag, seit Anfang der 1990iger Jahre von zwei auf drei Spuren verbreitet wurde.

Ein Blick in den Bundesverkehrswegeplan oder den Fünfjahresplan kann da helfen! --Willicher 12:33, 29. Nov. 2006 (CET)

Flehnetalbrücke???

Zwischen den Anschlussstellen Hagen-Elsey (44) und Iserlohn-Letmathe (45) wird von der "Flehnetalbrücke" gesprochen.
Zum einen: Die AS Iserlohn-Oetsrich geht auch noch zu weiten Teilen über diese Brücke.
Zum zweiten: Durch dieses Tal fließt der "Flehmebach" mit m. Daher heißt das Tal wohl auch "Flehmetal", oder bin ich da völlig falsch informiert?

Laut allen mir zur Verfügung stehenden amtlichen Kartenwerken heißt der Bach tatsächlich Flehmebach oder auch alternativ Flehmer Bach. Daher wird es vermutlich auch Flehmetalbrücke heißen. Warum hast Du es nicht selbst geändert ? Morty 12:06, 28. Dez. 2006 (CET)

Wie gesagt, ich war mir auch nicht sicher.

Geschichte

Ist eigentlich bekannt, dass die A 46 zwischen Raststätte Vierwinden und AK Neuss-West die älteste Trasse unter allen deutschen Autobahnen hat? Hier folgt sie der alten B 1, die wiederum auf der Trasse einer Römerstraße lag, so dass auf diesem Teilstück seit etwa 1800 bis 2000 Jahren Verkehr fließt. Ein Kuriosum gibt es, wenn ich recht informiert bin, mit der Auffahrt Eller. Wegen der Änderung der Kilometrierung, als die neuen A-Nummern eingeführt wurden, ist die Brücke über die Autobahn dort versehentlich um etwa 30 m deplaziert worden, was erst nach Fertigstellung auffiel. Die Auffahrt musste wegen der nahen Häuser in sehr engem Bogen geführt werden, weshalb hier nur mit Tempo 30 auf die Autobahn gefahren werden darf statt Ve = 60. Die Beschleunigungsspur ist aus diesem Grund verlängert, so weit ich weiß. (Chris von Hülchrath) (nicht signierter Beitrag von 87.158.27.31 (Diskussion) 00:28, 18. Feb. 2012 (CET))

Status "erster Abschnitt" Ende 2012

Zitat: "Der Bau soll im Herbst 2011 beginnen und bis 2016 fertig sein." Zwischenzeitlich haben wir Jahresende 2012. Wie ist der Status? Ein Update wäre nötig. --MichaelK-osm (Diskussion) 11:42, 21. Dez. 2012 (CET)

Mittlerweile aktualisiert.

--Beissert (Diskussion) 22:30, 10. Mai 2013 (CEST)

Planung des Abschnitts ab B480 neu bis zum Autobahnkreuz Wünnenberg-Haaren

Dazu gibt es aktuell eine Planung für eine herabgestufte Ausführung auf einer neuen Trasse als mehrspurige Bundesstraße. Wer weiß Genaueres/Belegbares und bringt es in den Artikel ein? Gruß -- Dr.cueppers - Disk. 16:19, 1. Mär. 2013 (CET)

Darstellung im Artikel nunmehr enthalten.

--Beissert (Diskussion) 22:31, 10. Mai 2013 (CEST)

Steilstrecke zwischen Erkrath und Haan-West?

Die Eisenbahnstrecke Düsseldorf-Elberfeld besitzt zwischen Erkrath und Hochdahl eine Steilstrecke, die den Höhenunterschied von 110 m zwischen den Stadtzentren überwindet. Die A46 verläuft parallel zur Bahn, d. h. sie muss auch eine Steilstrecke aufweisen, oder?--Glühbirne26394 (Diskussion) 11:46, 14. Okt. 2014 (CEST)

Korrekte Länge dem Düsseldorfer Universitättunnel?

Es gibt unterschiedene Angaben der Länge dem Düsseldorfer Universitättunnel? Wird er 1.023 Meter (Artikel Tunnel) oder 1.026 Meter (Artikel BAB46) messen?

Vielen Dank für die Klärung Waldo79 (Diskussion) 19:20, 30. Dez. 2014 (CET)

Müsste man mal messen gehen ;-) oder laut Offizielle Bauwerksdatenbank sind es 1026 m. welche Quellen hast du? --Michael Kramer (Diskussion) 20:30, 30. Dez. 2014 (CET)

Genau, ich bemerkte nur eine Unterscheid: https://de.wikipedia.org/wiki/Bundesautobahn_46 zeigte 1.023 m und https://de.wikipedia.org/wiki/Universit%C3%A4tstunnel zeigte 1.026 m. Vielen Dank Waldo79 (Diskussion) 14:46, 31. Dez. 2014 (CET)

Höheres Tempolimit im Tunnel Uentrop

Die Autobahn GmbH rüstet gerade entlang der A46 die vorhadenen Straßentunnel auf moderne LED-Technik um. Derzeit wird der Tunnel Uentrop auf moderne LED-Technik umgerüstet. Dies hat zwei positive Nebeneffekte: Nicht nur einen geringeren Stromverbrauch, sondern dies ermöglich auch ein höheres Tempolimit im Tunnel (100 anstatt wie bisher 80 km/h), Dies hat die Autobahn GmbH bei Facebook beim entsprechenden Video bestätigt. Die weiteren A46-Tunnel werden nach der Umrüstung hochgestuft. Das sind doch mal gute Nachrichten, finde ich. --Holger (Diskussion) 17:50, 26. Mär. 2024 (CET)