Diskussion:Bundesautobahn 5

Letzter Kommentar: vor 3 Jahren von Andreas Schwarzkopf in Abschnitt Raststätte Markgräflerland
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Achtstreifiger Ausbau

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Warum hat man die BAB 5 in den 1970er Jahren zwischen dem Westkreuz FFM und dem Darmstädter Kreuz eigentlich nicht auf 6, sondern direkt auf 8 Spuren ausgebaut? Zu diesem Zeitpunkt gab es ja nicht mal eine Handvoll sechsstreifiger Autobahnstrecken in Deutschland (meines Wissens nach nur BAB 3 Köln–Frankfurt, BAB 9 Nürnberg–München und ein paar sehr kurze Abschnitte in und um Ballungszentren), vom Verkehr mal ganz zu schweigen. War das ein Prestigeprojekt nach dem Motto "Weltstadt Frankfurt mit Weltflughafen und entsprechender Autobahn dorthin" oder hat man das testweise getan, um für den Verkehr in 30 Jahren schon mal gewappnet zu sein?

Hat jemand mehr Informationen über den Ausbau und die Intention dahinter, schließlich handelt es sich um das älteste und bis heute auch längste achtstreifige Autobahnstück in Deutschland. --Adl252 (Diskussion) 00:21, 8. Dez. 2020 (CET)Beantworten

Rasthof Taunusblick Vorgänger

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Dort, wo sich heute die Raststätte „Taunusblick“ befindet, lag schon vor Inbetriebnahme der Autobahn ein eher überdimensionierter Parkplatz mit Beleuchtung und Zufahrtsrampen der Fahrtrichtung Kassel (die Anlage lag nur auf der westlichen Fahrbahnseite, wie die heutige Raststätte), die aber eher provisorisch ausgelegt waren. Auf Satellitenbildern des Jahres 2000 (z.B. Geoportal Frankfurt) erkennt man, dass dort scheinbar einige Gebäude abgerissen wurden. Was war das für eine Anlage? --Adl252 (Diskussion) 14:54, 11. Jul. 2021 (CEST)Beantworten

Raststätte Markgräflerland

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Wo steht, dass der Name der geplanten Raststätte nördlich von Freiburg "Markgräflerland" heißen wird? Landschaftlich ist das Breisgau. Das Markgräflerland beginnt erst südlich von Freiburg. --Andreas Schwarzkopf (Diskussion) 21:33, 26. Okt. 2021 (CEST)Beantworten