Diskussion:Erzbergbahn
Elektrifizierung des Abschnittes Leoben Hbf und Vordernberg Markt
BearbeitenIst die Teilstrecke zwischen Leoben Hbf und Vordernberg Markt noch immer elektrifiziert? Oder wurde die Oberleitung mit Einstellung des Planverkehres abgebaut? Grüße --Benny225 Diskussion 
16:01, 12. Apr. 2012 (CEST)
- Die Fahrleitung besteht weiterhin. Bis Trofaich ist sie auf jeden Fall in Betrieb (sonst würden sich die E-Loks die mit dem Verschubzug hinfahren etwas schwer tun), aber beim restlichen Abschnitt wird sie wahrscheinlich schon außer Betrieb sein. Bis vor einigen Jahren gab es sogar noch Kontrollfahrten mit einem Motorturmwagen. Linie29 (Diskussion) 23:43, 12. Apr. 2012 (CEST)
- Also bezüglich dem Abschnitt bis Trofaiach hab ich mir eh schon fast gedacht, dass die Oberleitung noch in Betrieb ist (wegen dem Güterverkehr). Was mir dann eben eher unglaublich vorkam war, dass die Oberleitung noch bis Vordernberg Markt besteht. Hätt mir gedacht, dass die ÖBB die Oberleitung wieder abgebaut hätte. Vielen Dank für deine Info. Gruß --Benny225 Diskussion
09:10, 14. Apr. 2012 (CEST)
- Also bezüglich dem Abschnitt bis Trofaiach hab ich mir eh schon fast gedacht, dass die Oberleitung noch in Betrieb ist (wegen dem Güterverkehr). Was mir dann eben eher unglaublich vorkam war, dass die Oberleitung noch bis Vordernberg Markt besteht. Hätt mir gedacht, dass die ÖBB die Oberleitung wieder abgebaut hätte. Vielen Dank für deine Info. Gruß --Benny225 Diskussion
Oberleitung
BearbeitenIst es richtig, dass zwischen Eisenerz und Hieflau noch eine Oberleitung wegen des noch bestehenden Güterverkehrs existiert? Gruß --Benny225 (Diskussion) 09:41, 21. Jul. 2014 (CEST)
Anschluss an Südbahn?
BearbeitenDiese Änderung von Krauselklause ist nicht hunderprozentig nachvollziehbar. In Südbahn (Österreich) ist angegeben, dass eine Zweigstrecke (der Südbahn) ... von Bruck an der Mur nach Leoben führt. Außerdem gibt es in Leoben in Bahnhofsnähe ein altes "Hotel Südbahn". --TheRunnerUp 19:34, 25. Feb. 2018 (CET)
- Südbahn und Rudolfsbahn waren Unternehmen die nicht eine Strecke sondern Netzwerke betrieben. In Leoben trafen das Netz der Südbahn Gesellschaft und das der Rudolfsbahn aufeinander. Der heutige Hauptbahnhof war der Bahnhof der Südbahn Ges. der Bahnhof Göss war der "Rudolfs Bahnhof". Die Rudofsbahn, zu deren Netz auch die Strecke Hieflau-Eisenerz gehörte wurde verstaatlicht, bevor die Erzbergbahn fertiggestellt wurde. Die "Hauptstrecke der Rudolfsbahn" hatte spätestens nach der Verstaatlichung der Südbahn (1924) keine Bedeutung mehr. (Natürlich sind die Einzelteile wichtige Bestandteile des heutigen ö. Eisenbahnnetzes, ich meine keine Bedeutung als eine zusammengehörige Strecke.) Es hat also sehr gute Gründe warum dieser Begriff in Vergessenheit geraten ist. Auf Wikipedia sollten heute übliche Bezeichnungen verwendet werden. Die Formulierung, dass die Erzbergbahn die nördliche und südliche Rudolfsbahn verbinden würde ist für jeden Leser, der sich nicht intensiv mit der Geschichte der österreichischen Bahnen beschäftigt hat nur verwirrend. Ich habe die Einleitung dahingehend überarbeitet. --Helmigo (Diskussion) 12:25, 4. Feb. 2024 (CET)
Keine Sichtungen mehr ?
BearbeitenWie kann es sein, daß seit Monaten hier keine Sichtungen von Modifikationen des Artikels erfolgen ? --KonradHeiden (Diskussion) 13:03, 10. Jul. 2021 (CEST)
- Weil das Bahnportal sehr heikel auf die Sichtung der Bahnartikel reagiert, vielleicht kannst du das dort monieren. ---- K@rl 3 G ist jetzt angesagt 13:31, 10. Jul. 2021 (CEST)
Wann wurde der Schichtturmtunnel abgetragen?
BearbeitenWann wurde der Schichtturmtunnel abgetragen? Es gibt ein Bild von 27. September 2015, https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Erzbergbahn_-_Schichtturmtunnel_in_Eisenerz_-_II.jpg, da ist dieser Tunnel noch vorhanden. Bei https://www.steiermark.com/de/Erzberg-Leoben/Aktivit%C3%A4ten/Tourenportal/Naturlehrpfad-Schichtturm_tour_853695 steht, das der Tunnel gesperrt ist. Und bei https://eisenstrasse.info/wp-content/uploads/2020/12/Falser09_WelterbeEisenstr.pdf steht, das der Tunnel und das anschließende Viadukt sich noch in ÖBB-Besitz befinden. Mir scheint daher, dass der Tunnel noch existiert. --Lothar Brill (Diskussion) 20:20, 14. Jun. 2024 (CEST)
- Das kann man getrost ins Reich der Märchen verordnen - sowohl die dortige Situation als auch aktuelle Luftbilder sprechen gegen eine Abtragung. Ist damals wohl aus Schlampigkeit passiert (https://de.wikipedia.org/w/index.php?diff=192518830&oldid=186435566&title=Erzbergbahn), wobei die gemischte Verwendung der Vorlagen BS und BSe die eher dümmste Möglichkeit darstellt (und BSe ohnehin eher sinnlos ist - der Farbunterschied fällt kaum auf und ansonsten passiert dann nur sowas hier; außerdem war Erzberg-Eisenerz sowieso nie abgetragen, nur zeitweise nicht befahrbar)...
- So nebenbei noch etliche weitere Fehler und Fehlendes behoben. --Hattori 15 (Diskussion) 06:18, 16. Jun. 2024 (CEST)