- Ferrari hat lange hydraulische Houdialle-Stoßdämpfer (Hebelstoßdämpfer mit Schwenkkolben) verwendet. Von daher wundert mich, dass zwischen 312 und 412 von „Teleskopstoßdämpfern“ auf nicht näher benannte „hydraulische Dämpfung“ umgestellt wurde. Umgekehrt würde mir mehr einleuchten. Aber nur ein Verdacht, genau wissen tu ich nix ;-)
- Starrachse an vier Längslenkern scheint ok, aber Querblattfedern und Schraubenfedern und Querstabilisator ist ein bisschen viel auf einmal. War das alles gleichzeitig eingebaut? Oder hat man nach und nach verschiedene Varianten ausprobiert? Ist ja ein Prototyp, da ist sowas nicht ungewöhnlich.
- Wenn Du eine Quelle für das „angeflanschte Differential“ hast, setze es wieder zurück. Ansonsten kenne ich an dieser Stelle eher längs geteilte, für Getriebe und Differential gemeinsame Gehäuse.
--Tomatenbrille (Diskussion) 10:51, 16. Aug. 2020 (CEST)
- Hallo Tomatenbrille, vielen Dank für's Drüberschauen - wie gesagt: Fahrwerkstechnik ist meine Achillesferse... das, was du in Punkt 2 mit „verschiedene Varianten“ angemerkt hast, erscheint mir auch sehr plausibel. Kann man das so im Artikel formulieren, oder wäre das „Theoriefindung“?... mit freundlichen Grüßen, --Auge=mit (Diskussion) 11:11, 16. Aug. 2020 (CEST)
- Auf der englischsprachigen Ferrari-Seite werden nur die Querblattfeder, Teleskopstoßdämpfer und der Stabilisator genannt. Wie es auf der deutschen Seite zu den zusätzlichen „Schraubenfedern auf Teleskopstoßdämpfern“ kommt, ist unverständlich. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 20:50, 17. Aug. 2020 (CEST)
- ich kann es mir nur so erklären, wie Tomatenbrille meinte: „...hat man nach und nach verschiedene Varianten ausprobiert? Ist ja ein Prototyp, da ist sowas nicht ungewöhnlich“. Ultimatecarpage listet für den Nachfolger 412 S: „DeDion rear axle, transverse leaf spring, Houdaille shock-absorbers“... da das Auto ein Einzelstück ist, und auch keine allzu großen Erfolge hatte, ist die Infolage leider recht dünn... freundlichen Grüßen, --Auge=mit (Diskussion) 23:12, 17. Aug. 2020 (CEST)
- Demnach hatte der Wagen an der Hinterachse eine Querblattfeder und hydraulische Hebelstoßdämpfer. Von zusätzlichen Schraubenfedern steht auch da nichts; deshalb würde ich sie im Artikel weglassen. Auf die je nach Quelle verschiedenen Stoßdämpfer könnte mit einer Anmerkung hingewiesen werden. Viele Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 08:25, 18. Aug. 2020 (CEST)
- Habe versucht, das jetzt wie hier angeregt umzusetzen, wenn es so passt, werde ich es auch in den 412er Artikel übertragen... mit freundlichen Grüßen, --Auge=mit (Diskussion) 11:03, 18. Aug. 2020 (CEST)
- So kann man es machen; nur die Konjunktion „dass“ mit zwei s, nicht mit ß schreiben. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 14:02, 18. Aug. 2020 (CEST)
- Habe versucht, das jetzt wie hier angeregt umzusetzen, wenn es so passt, werde ich es auch in den 412er Artikel übertragen... mit freundlichen Grüßen, --Auge=mit (Diskussion) 11:03, 18. Aug. 2020 (CEST)
- Demnach hatte der Wagen an der Hinterachse eine Querblattfeder und hydraulische Hebelstoßdämpfer. Von zusätzlichen Schraubenfedern steht auch da nichts; deshalb würde ich sie im Artikel weglassen. Auf die je nach Quelle verschiedenen Stoßdämpfer könnte mit einer Anmerkung hingewiesen werden. Viele Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 08:25, 18. Aug. 2020 (CEST)
- ich kann es mir nur so erklären, wie Tomatenbrille meinte: „...hat man nach und nach verschiedene Varianten ausprobiert? Ist ja ein Prototyp, da ist sowas nicht ungewöhnlich“. Ultimatecarpage listet für den Nachfolger 412 S: „DeDion rear axle, transverse leaf spring, Houdaille shock-absorbers“... da das Auto ein Einzelstück ist, und auch keine allzu großen Erfolge hatte, ist die Infolage leider recht dünn... freundlichen Grüßen, --Auge=mit (Diskussion) 23:12, 17. Aug. 2020 (CEST)
- Auf der englischsprachigen Ferrari-Seite werden nur die Querblattfeder, Teleskopstoßdämpfer und der Stabilisator genannt. Wie es auf der deutschen Seite zu den zusätzlichen „Schraubenfedern auf Teleskopstoßdämpfern“ kommt, ist unverständlich. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 20:50, 17. Aug. 2020 (CEST)