Diskussion:Flughafen Alexandros Papadiamantis

Länge der Runway

Gemäss der Civil Aviation Authority (CAA) von Griechenland ist die Länge der Runway 1570 Meter (http://www.hcaa-eleng.gr/skiathdat.htm) und nicht wie im Artikel angegeben 1628 Meter. Ich würde die CAA (die zugleich auch Betreiber des Flughafens ist) als vertrauenswürdiger einstufen als andere Seiten im Internet. -- 92.105.157.250 08:55, 22. Jul. 2009 (CEST)

Moin, soyons précis, wie der Franzose sagt. Die nachfolgenden Angaben sind der ICAO-Obstacle-Chart Type A des Flughafen Skiathos (letzte Revision 28.06.2012) entnommen:

Distance	RWY 02	RWY 20
TORA	1628	1628
TODA	1828	1628
ASDA	1628	1628
LDA	1570	1628

Bedeutet also, dass die physische Länge der Bahn 1628 Meter beträgt, jedoch für die Landung in Richtung 02 nur 1570 Meter zur Verfügung stehen. Dies hängt damit zusammen, dass die Schwelle der Landebahn 02 sich nicht am Anfang der Bahn befindet sondern um 58 Meter versetzt ist.

Kartenmaterial kann auf der Seite von Eurocontrol [1] eingesehen werden. Ceeemm (Diskussion) 02:43, 17. Aug. 2014 (CEST)

Sichtanflug

Meiner Meinung nach ist der Abschnitt: "Trotz der großen Flugzeuge, welche dort verkehren, verfügt der Flughafen über kein Instrumentenlandesystem, sodass alle Anflüge im Sichtflug stattfinden." nicht ganz richtig.

Es ist zwar korrekt, dass es kein Instrumentenlandesystem (ILS) gibt, allerdings gibt es ein NDB (http://www.hcaa-eleng.gr/skiathdat.htm / http://de.wikipedia.org/wiki/Ungerichtetes_Funkfeuer). Ist das nicht auch eine Art von Instrumentenlandesystem? Oder ist das nur eine Hilfe bei der Sichtlandung?

Auf jedenfall finde ich, dass der oben erwähnte Abschnitt überarbeitet werden müsste. -- 92.105.157.250 09:08, 22. Jul. 2009 (CEST)

Moin zusammen.

Es gibt am Flughafen Skiathos ein Instrumentenanflug-Verfahren mittels des NDB "SKC". Das ist zwar recht rudimentär und die Minima für den Abbruch des Anfluges sind auch recht hoch (1600 Fuß Piste 02 und 1700 Fuß Piste 20, für alle Flugzeugkatgorien A bis D), nichtsdestotrotz handelt es sich in der Tat um einen Instrumenten-Anflug. Weiterhin gibt es für jede Piste jeweils ein SID (Standard Instrument Departure = Instrumenten-Abflugverfahren) mittels des VOR/DME Skopelos.

Das Nicht-Vorhandensein eines ILS sagt nichts darüber aus, ob ein Flughafen ein Instrumentenanflug-Verfahren besitzt oder nicht.

Insofern ist die Aussage "(...) sodass alle Anflüge im Sichtflug stattfinden." zwar nicht vollkommen falsch weil es in der Praxis häufig "auf Sicht" hinausläuft. Formal ist sie aber nicht richtig. Daher sollte der entsprechende Abschnitt bei Gelegenheit geändert werden. Ceeemm (Diskussion) 02:16, 17. Aug. 2014 (CEST)

Flugverkehr und Ziele

Air Berlin nach Wien und Graz - fliegen die noch stets ? --Hasselklausi (Diskussion) 13:35, 6. Nov. 2017 (CET)

Keine Ahnung ob jetzt Air Berlin noch fliegt, doch im Sommer 2017 war das so (OR). -- Beademung (Diskussion)