Diskussion:Jan Heweliusz (Schiff)

Jungfernfahrt

Ich benötige dringend das genaue Datum der Jungfernfahrt (den Tag im Juli). (<kaulich>-- 91.32.229.130 00:27, 16. Jun. 2008 (CEST)</kaulich>).

Versagen der deutschen Seenotrettung?

Falsch ist die Aussage "Die Rettungsarbeiten wurden sofort eingeleitet.

1. Der Notruf ging nur teilweise ein, Radio Saßnitz hatte in der Zeit Stromausfall
2. Die Position wurde falsch angenommen, dadurch waren 90 Seemeilen Unterschied in der Positionsmeldung
3. Die Rettung war chaotisch koordiniert. Hubschrauber der Roten Armee, die in Barth stationiert waren, wurden nicht alamiert.

Der Seenotrettungskreuzer lief viel zu spät aus, man hatte "Angst um das Boot".

1. Die Hubschrauber der SAR starteten in Glückstadt und hatten nur Minuten Zeit zur Rettung, da für diese weite Strecke zu wenig Treibstoff zu Verfügung stand.

Erst am Vormittag kam ein polnisches Rettungsschiff zur Hilfe, dies hatte die richtige Position aufgenommen, die deutschen Hubschrauber suchten 90 Seemeilen weiter. Die Rettungsinseln waren nur durch wenigen Menschen besetzt, meist Besatzungsmitglieder. Bis zum heutigen Tage besteht noch eine tiefe Betroffenheit über die Hilflosigkeit der Rüganer. Es wurden keine Lehren gezogen, später kam es zum Unfall mit der Estonia. Quelle: Ostseezeitung, Bericht der Mannschaft der Seenotrettung, Bericht Focus, Zeitzeugen, Bericht der Tagesthemen aus Barth.(Funker Radio Saßnitz) --134.106.84.62 14:52, 14. Mai 2010 (CEST)--134.106.84.62 14:47, 28. Mär. 2013 (CET)

Die Rettungsaktion ist in dem Artikel merkwürdigerweise überhaupt nicht beschrieben, warum? Gab es ein maßgebliches Versagen der deutschen Seenotrettung? Mangels es an Betroffenheit und auch Auseinandersetzung mit Fehlern, weil die Opfer keine Deutschen waren? Vergleiche etwa die ausführliche Schilderung der sehr aufwändigen Rettungsaktion beim Untergang der "München"? --Stadtlandmensch (Diskussion) 11:12, 20. Mär. 2017 (CET)

Moin Stadtlandmensch, das klingt ja fast nach Verschwörungstheorie! Vorlage:Smiley/Wartung/;-) 

So banal es klingt, bisher hat einfach niemand einen diesbezüglichen Anfang gemacht. Bei der München ist die Anteilnahme bis heute verhältnismäßig höher als das Interesse an der Jan Heweliusz. Man kann diese Interessensverteilung aus persönlicher Sicht beklagen aber man kann Wikipedia-Autoren andererseits auch nicht vorschreiben, wofür sie sich zu interessieren haben. Insofern schlage ich vor, Du wertest entsprechendes Material aus und verbesserst den Artikel im genannten Punkt. Gruß aus Leer, --SteKrueBe 11:50, 20. Mär. 2017 (CET)

Bei Recherchen finden sich jede Menge Mängel bei Organisation und Betrieb des Schiffes. Über die Rettung findet sich sehr wenig, nur Berichte einzelner Rettungskräfte, nicht aber Gesamtablauf und Koordination. Möglicherweise war auch die deutsche Rettung seinerzeit sehr unzureichend ausgestattet und organisiert. Merkwürdig auch das Polen später dann keine Bergung des gesunkenen Schiffes veranlasst hat.--Stadtlandmensch (Diskussion) 11:04, 21. Mär. 2017 (CET)

Naja, 1993 war sowohl das deutsche (DDR → Gesamtdeutschland) als auch das polnische (Solidarność → dritte Republik) Seerettungswesen im Umbruch. Zudem gab es noch keine MRCC's mit klaren Zuordnungen sondern unabhängige Küstenfunkstellen und dort wiederum sicher auch Mängel in der grenzübergreifenden Koordination (vielleicht auch das übliche Kompetenzgerangel) usw. usf. Die Frage ist: welche Mängel und Versäumnisse kann man welchen Unständen und Verantwortlichkeiten zuschreiben und wo gibt es glaubwürdige Gesamtbeschreibungen des Vorfalls?

Das Unterbleiben der Bergung finde ich übrigens ganz plausibel denn solche Vorhaben kosten Millionensummen (die damals keiner aufbringen wollte oder konnte) und sie retten nachträglich auch keine Leben mehr. Das Geld wäre meines Erachtens damals besser in der notwendigen Verbesserung des Seerettungswesens angelegt gewesen (wobei ich auch bezweifle, das dort in der damaligen Zeit Millionen ausgegeben wurden). Groetjes, --SteKrueBe 13:10, 21. Mär. 2017 (CET)

Lage des Wracks relativ zu Rügen

Es geht um die Angabe "20 Seemeilen nordöstlich von Rügen" bzw. diesen Revert mit der Beründung "Richtung wurde hier vom Inselmittelpunkt angegeben." Dieser Revert ist sachlich unbegründet, denn:

• ist es sinnvoll, den Inselmittelpunkt als Referenzpunkt zu wählen? Ich will das offen lassen. Nur eine Anmerkung dazu: "Eine Seemeile östlich vor Rügen" wäre dann z.B. noch auf der Insel selbst!
• Wenn man als Mittelpunkt etwa den unter Rügen definierten Punkt 54° 25′ N, 13° 22′ O verwendet, so befindet sich die im Artikel genannte Stelle mit dem Wrack nicht 20 sondern 31 Seemeilen davon entfernt, und zwar unter einem Azimut von 70 Grad.
• Ein Azimut von 70° ist keinesfalls als Nordost zu bezeichnen. Nordost bezeichnet nämlich als Nebenhimmelsrichtung die Kurse im Bereich von 45° ± 22,5°. Ein Kurs von 70° ist bei Verwendung einer Windrose mit 16er-Teilung als Ostnordost, bei einer Windrose mit 8er-Teilung als Ost zu bezeichnen.
• Ferner gilt: bewegt man sich vom Wrack aus exakt nach Westen, so landet man auf Rügen, etwa einen Kilometer nördlich von Sassnitz. Für mich heißt das, dass das Wrack östlich von Rügen liegt.

--Boobarkee (Diskussion) 22:40, 14. Jan. 2013 (CET)

Überarbeiten

Der Artikel sollte noch einmal überarbeitet werden es gibt von you tube bis hin zu Berichten aus der "Zeit" gutes Material. Es ist keine Verschwörungstheorie sondern die Geschichte von 55 Menschen die Opfer wurden von chaotischen Verhältnissen in dieser Zeit. (nicht signierter Beitrag von 2003:a:23e:b451:3039:9977:9e6e:ccc3 (Diskussion) 14:51, 31. Juli 2017 (CEST))