Diskussion:Junkers Ju 287

In der Serie sollte die Ju 287 nicht zwei Zwillingstriebwerke und zwei Einzeltriebwerken erhalten sondern zwei Drillingstriebwerke die unter den Tragfläche befestigt werden sollten. Dies ist sehr gut an dem fast fertig gestellten dritten Versuchsflugzeug zu sehen, das nach Kriegsende nach Russland gebracht wurde und dort unter dem Namen EF 131 fertig gestellt wurde.

Nein! Das war nur eine Notlösung, da leistungsstarke Triebwerke noch nicht verfügbar waren. Außerdem brachte dies Anordnung Probleme mit Schwingungen und Wartungsfreundlichkeit.

Und bitte Beitrag signieren!!! 84.133.200.190 08:55, 18. Jul. 2009 (CEST)

Sowjets ?

Kann man die Sprache des Kalten Krieges nicht langsam mal loswerden ? Weder kommt "der Russe", noch gab es "die Sowjets". Ich gebe ja zu, daß man nicht gut "die Sowjetbürger" und erst recht nicht "die Bürger der Sowjetunion" schreiben kann, aber wenn es ein Wort nicht gibt, dann kann man vielleicht einfach "die Sowjetunion verlegte ..." oder "von sowjeticher Seite ..." etc. schreiben, oder ? Naja, soweit jedenfalls meine rein persönliche Meinung hier zur Diskussion. Sorry wegen der Emotionen, aber über die Jahrzehnte zermürbt es mich etwas, daß die ewigen Feindbilder nicht endlich mal verschwinden können. JB. --92.193.220.77 05:50, 12. Okt. 2020 (CEST)

Abschnitt Entwicklung

Hier scheint ein ganzer Abschnitt aus der Ubersetzungsmaschine gefallen zu sein. Rechtschreibung und Grammatik sind teilweise unterirdisch. Was ist denn eine Hosenhose? Und seit wann sind Triebwerke in Kapseln untergebracht, usw usf... (nicht signierter Beitrag von 2003:C2:D71A:9200:F13A:15A4:3520:6D76 (Diskussion) 01:05, 29. Okt. 2020 (CET))

Sollte jetzt erledigt sein. --Бг (Diskussion) 21:18, 1. Jun. 2022 (CEST)

verschiedenste fehlerhaft aussagen

• Um das Abwandern der Grenzschicht bei rückwärts gepfeilten Flügeln und den damit verbundenen Auftriebsverlust zu verhindern, installierte man später sog. Grenzschichtzäune.

es gab später kaum Flugzeuge mit rückwärts (negativ) gepfeilten Flügeln und Grenzschichtzäune wurden auch bei vielen Flugzeugen angewandt die positiv gepfeilte Flügel hatten

• Auf diese Weise konnten bei Annäherung an die Schallgeschwindigkeit die gefürchteten Stoßwellen vermieden werden, die der amerikanischen Bell X-1 ebenso Probleme bereiteten wie der sowjetischen BI-1.

Diese Stoßwellen traten bei allen Flugzeugen welche die Flächenregel nicht "beherzigten" nicht nur bei Bell X-1 & Bl-1. zb. hatte die ursprüngliche Auslegung der North American (X)F-86 genau diese Probleme

--2003:CD:D709:8DB9:EDE3:DAE0:7F62:A92F 16:11, 11. Nov. 2024 (CET)