Diskussion:Liste der Personenbahnhöfe in Schleswig-Holstein

Erfolgreiche Informativ-Kandidatur vom 21. bis 30. Juli 2009

Ich war mal eben rüberschauen, welche meiner Listen ich hier ohne viel aufhebens kandidieren lassen kann. Die Liste ist über eine Vorlage layoutmäßig an die bereits informativen Listen für Liste der Bahnhöfe in Rheinland-Pfalz und den Raum Berlin angelehnt, ich hab eben nochmal alles durchgecheckt und den Tabellenkopf ausgetauscht, da ja die Landkreise in S-H schlicht als Kreise bezeichnet werden. Ansonsten nehmen sich die Pfälzer Liste und diese hier nicht viel, es gibt lediglich ein paar Lücken bei den Verkehrsverbünden, was eben daran liegt, dass in dem Land nur drei mit SPNV-Nutzung bestehen. So, das war's zur Erklärung, ich enthalte mich wie immer meiner Stimme. -- Platte U.N.V.E.U. 15:06, 21. Jul. 2009 (CEST)

Die Bezeichnung der ersten Spalte als "Bahnhof" ist missverständlich, da die Links nicht auf die Bahnhöfe zeigen, sondern auf die Orte. Στε Ψ 23:03, 21. Jul. 2009 (CEST)

In der Regel gibt es bei jedem Ortsartikel einen Abschnitt zum Thema verkehr. Diesen bei allen zu verlinken wäre angesichts der Masse zu aufwendig, daher nur die Verlinkung der Orte. Eine reine Verlinkung der Bahnhöfe würde hier vllt. 20 blaue und den Rest rote Links bzw. schwarzen Text hervorrufen, was nicht unbedingt Sinn der Liste sein sollte. Wenn Informationen vorhanden sind, sollten diese verlinkt werden. -- Platte U.N.V.E.U. 23:15, 21. Jul. 2009 (CEST)

Ok. Allerdings sollten dann wirklich alle Einträge verlinkt sein, auch, wenn sie direkt untereinander stehen, denn beim sortieren ändert sich ja die Reihenfolge. Στε Ψ 23:17, 21. Jul. 2009 (CEST)

Neumünster und Flensburg hab ich jetzt doppelt verlinkt. Bei den übrigen ergibt sich bei der Sortierung kein Unterschied (da gleiche Anbindung, Kategorie oder Strecke) oder aber ich finde keine entsprechende Verlinkungsmöglichkeit (z.B. Tanneneck, da gibt's zwar was in Plön, aber ich suche was in Segeberg). -- Platte U.N.V.E.U. 00:12, 22. Jul. 2009 (CEST)

• Will sich den hier niemand außer mir beteiligen? Das Thema ist doch weder randständig noch kompliziert. Der Autor macht sich hier Mühe, bastelt eine schöne Liste und möchte sie hier bewertet haben, und wird einfach ignoriert. Das ist nicht gerade förderlich für die Motivation. Die Kandidatur läuft ja heute schon ab. Von mir gibts jetzt jedenfalls ein  Pro. Στε Ψ 13:37, 28. Jul. 2009 (CEST)

Das wär nicht die erste Liste die so abschneidet ;) Es ist halt purer Text, sind nichtmal Zahlenwerte oder so. Da sind die Autoren vllt. unentschlossen sowas zu bewerten. -- Platte U.N.V.E.U. 13:52, 28. Jul. 2009 (CEST)

•  Pro. Ich weiß den Aufwand zu schätzen. Bei der Berliner U-Bahn gab's auch so ein Herumgeeiere, das kann ich nicht so ganz nachvollziehen. Als ehemaliger Holsteiner kann ich es zudem nur unterstützen, wenn es eine solch sorgfältige Auflistung gibt. Inhaltliche Frage: Ist es korrekt, S-Bahn-Stationen wie Halstenbek und Krupunder der Strecke Hamburg-Altona -- Kiel zuzuordnen? Man kann ja kaum von Krupunder direkt nach Kiel fahren. Historisch gesehen ist die S-Bahn doch etwas eigenständiges und gehört nicht so ganz zur alten Strecke. --muns 00:20, 29. Jul. 2009 (CEST)

Es handelt sich um eine eigene Vorortstrecke, die allerdings bei der Kieler Bahn mit abgehandelt wird. Ich würde das hier allerdings nicht so streng sehen, da es anderswo ähnliche Fälle gibt, etwa die Kremmener Bahn im Berlin-Brandenburger Raum, bei der man z.B. nicht über ein Umsteigen in Hennigsdorf kommt, obwohl es ein und diesselbe Strecke ist...nur eben, dass einmal die S-Bahn fährt und einmal nur ein Regio. -- Platte U.N.V.E.U. 00:32, 29. Jul. 2009 (CEST)

•  Pro saubere Liste, für mich informativ--KilianPaulUlrich 14:29, 29. Jul. 2009 (CEST)

Die Liste ist in dieser Version informativ mit 3  Pro. --Kauk0r 11:15, 30. Jul. 2009 (CEST)

U-Bahnhöfe

Hi, die U-Bahnhöfe des U-Bahn Hamburg sind nicht aufgelistet. Warum ist dies so? Sollte es dann nicht in der Einleitung erwähnt werden?--Harald321 (Diskussion) 01:32, 6. Nov. 2014 (CET)

Bahnhof Norderstedt Mitte

Die Angabe zur Anzahl der Bahnsteiggleise ist so (2) nicht richtig. Der Bahnhof ist Endpunkt der U-Bahnlinie U1 (keine Eisenbahn im rechtlichen Sinne) von Süden und der AKN-Linie A2 (Eisenbahn) von Norden. Er enthält insgesamt 3 Bahnsteiggleise an 2 Bahnsteigen, von denen die beiden außen liegenden Gleise (Gleis 1 + 2) als Stumpfgleise der U-Bahn dienen und das mittlere, als Gleis 10 bezeichnet, ebenfalls als Stumpfgleis, der AKN. Die 2 Bahnsteige liegen zwischen den U-Bahn-Gleisen, mit dem AKN-Gleis in ihrer Mitte, das somit je eine Bahnsteigkante auf beiden Seiten besitzt. Das dient dem direkten Umsteigen zwischen beiden Bahnen, da die U-Bahn wechselnd beide Gleise als Kehrgeleis nutzt. Eine Gleisverbindung zwischen beiden Systemen besteht nicht. Die Anzahl der Bahnsteiggleise müßte also in Bezug auf die Gesamtanlage mit 3 und in Bezug auf die Eisenbahn mit 1 angegeben werden.--89.15.236.158 16:36, 14. Nov. 2015 (CET)

Update notwendig

Update notwendig - da gibt's doch was Richtung Schönberg? --Mef.ellingen (Diskussion) 13:44, 14. Okt. 2017 (CEST)

Tippfehler beim Bahnhof Jübek?

Der Bahnhof des Ortes Jübek hat laut Liste 6 Gleise. Das halte ich für ganz unwahrscheinlich. Wenn ich da war, waren es immer zwei. Durch Jübek führt die zweigeisige Strecke Hamburg-Flensburg. Nördlich hinter Jübek gibt es eine Abzweigung auf die eingleisige Strecke nach Husum. --Jürgen Oetting (Diskussion) 23:44, 15. Apr. 2019 (CEST)

Danke, ist korrigiert.

Gruß

Altſprachenfreund; 18:31, 16. Apr. 2019 (CEST)