Diskussion:Lloyd Werft Bremerhaven
Vulkan
BearbeitenDer Bremer Vulkan ging ja Pleite. Wie kam die Lloyd-Werft da heraus? --Bukk 08:41, 22. Feb. 2007 (CET)
Stena Britannica und Hollandica
Bearbeiten"2007, die Stena Britannica wird um 30 m, die Stena Hollandica um 50 m verlängert; es entstehen mit einer jeweiligen Gesamtlänge von etwa 240 m die größten Fracht- und Passagierfähren der Welt"
Das ist so nicht mehr richtig, weshalb ich den Artikel ändere.
Deutlich größer sind die neuen Schiffe der Colorline. MS Fantasy/Magic 75.027 BRZ 2750 Passagiere 750 Fahrzeuge
Ein noch größere Fahrzeugkapazität hat die MS Ulysses von Irish Ferries. Als Schiff ist sie aber kleiner --~~ (nicht signierter Beitrag von Elchsammler (Diskussion | Beiträge) 17:37, 9. Aug. 2009 (CEST))
Kaiserdock
BearbeitenDas Kaiserdock wurde zum U-Boot-Stützpunkt ausgebaut Blödsinn und zeigt was für "Fachleute" hier schreiben. Teile des Kaiserhafens -der nix mit der Lloyd Werft zu tun hat- wurden 1917 Stützpinkt einer U-Flottille dann ab Okt.1918 Aufnahme der Flandern U-Boote. (nicht signierter Beitrag von 2A02:8109:1EC0:4818:D66:E92D:2D24:6877 (Diskussion) 20:18, 4. Sept. 2017 (CEST))
- Moin nach Bremen!
- Hier schreiben überwiegend keine Fachleute und mitmachen darf jeder. Wenn man Fehler entdeckt, kann man sich darüber aufregen, besser wäre es allerdings, den erkannten Fehler unter Angabe einer glaubhaften Quelle zu korrigieren.
- Gruß aus Leer, --SteKrueBe
12:24, 4. Sep. 2017 (CEST)
Project America
BearbeitenIch habe gerade den Abschnitt 2003: Neue Eigner und Drama "Project America gelesen, dabei stellen sich mir einige Fragen.
- Beim Zusammenbruch der Reederei American Classic Voyages verblieben zwei unerledigte Schiffsaufträge, die als Kaskos bei der Werft Ingalls Shipbuilding in Pascaguala im Golf von Mexiko lagen.
→ das bedeutet wohl, beide Schiffe wurden mittlerweile zu Wasser gelassen
- Star Cruises, als Mutter von NCL, erwarb diese Kaskos → bis hier würde ich das immer noch so verstehen, dass beide Schiffe faktisch existierten
- einen der beiden Kaskos in Bremerhaven fertig zu bauen → bei der Lloyd Werft wurde also offenbar nur eines der Schiffe fertiggestellt.
Aber was wurde aus dem anderen Schiff? So, wie ich die oben genannten Sätze verstehe, befanden sich beide Schiffe im Bau und die Rohbauten wurden beide von Star Cruises gekauft. An der Richtigkeit dieser Behauptungen habe ich ernsthafte Zweifel. HenSti (Diskussion) 18:51, 29. Mai 2021 (CEST)
Stillegung 2021
BearbeitenUnter Lloyd Werft Bremerhaven#2022: Insolvenz und Verkauf an Rönner/Zech heisst es erst, die Werft solle Ende 2021 srtillgelegt werden, falls sich kein Käufer fände, aber im Januar lief der Betrieb offenbar noch. Aktuell ja wohl ebenfalls, sonst hätte die Arbeitnehmervertretung (wellche Arbeitnehmer?) den Verkauf nicht krisisieren können. Hier scheint eine Etappe zu fehlen zur offenbar doch nicht erfolgten Stillegung Ende 2021. 2003:E7:B718:EF06:9D10:E423:D771:8AB7 19:07, 22. Apr. 2022 (CEST)
Für den bereits angesprochenen Bau der Konverterplattformen wird wohl das neue Unternehmen Lloyd Enedgy gegründet. [1] [2] [3] [4] [5] 2003:E7:B706:49A9:4F2:A9A5:590D:4B7C 13:51, 4. Jul. 2024 (CEST)
- " Rönner, Zech und Lürssen gründen "Lloyd Energy". Hal die Lloyd Wedt überhaupt direkt etwas damit zu tun? Außer dass sie die selben Gesellschafter haben? [6] 13:30, 5. Jul. 2024 (CEST)
- Huer ist nun vln einem Klnsortium due Rede, zu der due Llloyd Werft von Rönner auch due Zech-Gruppe und Lürssen gehören. Also noch nak fabz anders dargedtellt. https://www.nordsee-zeitung.de/Bremerhaven/So-teuer-wie-mehrere-Kreuzfahrtschiffe-Land-hilft-Lloyd-Werft-bei-Konverter-Bau-227705.html
--2003:E7:B705:358:D052:6CA3:9C1E:9446 14:43, 9. Aug. 2024 (CEST)
Neues Projekt
BearbeitenEs werden Tunnelsegmente gebaut. https://www.nordsee-zeitung.de/Bremerhaven/Tunnelbau-statt-Schiffsreparatur-Das-Kaiserdock-ist-trocken-236052.html --2003:E7:B705:349:91E7:BD9E:C90C:310F 19:06, 11. Sep. 2024 (CEST)