Diskussion:Long-Term Advanced Propulsion Concepts and Technologies

Mantelstromtriebwerke sind nur für Unterschallanwendung (Verkehrsflugzeuge), wobei die Effizienz gesteigert wird. Hingegen sind Turbinenstrahltriebwerke bis 6000 km/h geeignet. (nicht signierter Beitrag von 78.48.51.39 (Diskussion | Beiträge) 19:43, 15. Jan. 2009 (CET)) Beantworten

Eher bis 3500 Km/h. Aber das wird eh´ nix - die Flughöhe wäre mitten in der Ozonschicht, die alleine schon von der Ionisation durch die Luftreibung enorm beschädigt würde (von den Abgasen mal ganz zu schweigen...) und die zu verwendenden SCRAMjets würden mit ihren Schallemissionen von fast 300 dB (!!) die Hirne und Innereien der Passagiere pürieren. Pipedream, wie die Amis sagen würden. 46.114.157.19 01:31, 10. Dez. 2014 (CET)Beantworten

Zeitpunkte

Letzter Kommentar: vor 5 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Die Seite http://www.esa.int/Our_Activities/Space_Engineering_Technology/LAPCAT_II beschreibt den Nachfolger von Lapcat, nämlich LapcatII. Und der letzte Update war Januar 2013(!). Ist von diesem Projekt noch was aktuell oder alles bereits abgehakt?LichtStrahlen (Diskussion) 23:54, 9. Feb. 2019 (CET)Beantworten

Abschnitt hinzufügen