Diskussion:Luftseilbahn Jerusalem

Einleitung

Lässt sich der erste Satz der Einleitung nicht anders formulieren? „Die Luftseilbahn … ist eine Luftseilbahn“ klingt eigenwillig. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 23:29, 9. Jul. 2017 (CEST)

Das gibt es bei WP öfter und ist der Tatsache geschuldet, dass innerhalb der Widergabe des Lemmas im Einleitungssatz nicht verlinkt wird. -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 12:15, 10. Jul. 2017 (CEST)

@Reinhard Dietrich: Dass es das in Wikipedia öfter gibt, weiß ich. Es klingt trotzdem schlimm. Vorschlag: „Die Luftseilbahn Jerusalem ist ein projektiertes Nahverkehrsmittel, das den südlichen Zugang zur Jerusalemer Altstadt und der Klagemauer verbessern soll. Im Vergleich zu Bus oder Bahn wird von einer Luftseilbahn erwartet, dass sie …“ Der zweite Satz, in dem das Wort „Luftseilbahn“ zum Verlinken untergebracht wird, kann freilich auch anders lauten. Gruß -- Lothar Spurzem (Diskussion) 13:39, 10. Jul. 2017 (CEST)

@Spurzem: Ich hab absolut nichts dagegen, wenn Du das eleganter formulierst. -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 14:49, 10. Jul. 2017 (CEST)

Ich hab’s versucht. ;-) -- Lothar Spurzem (Diskussion) 16:18, 10. Jul. 2017 (CEST)

Versuch der besseren Formuliering ist geglückt, nur fehlte der eigentlich geforderte link auf Jerusalem, ich war dann mal so frei und hab gleich ein paar Klammern mehr spendiert. --Finte (Diskussion) 18:55, 11. Aug. 2017 (CEST)

Referenzen

Was sind das für Referenzen auf die man keinen Zugriff bekommt, völlig wertlos. Bitte belegbare Quellen einfügen. -- Frila (Diskussion) 11:19, 10. Jul. 2017 (CEST)

Die Nachweise stammen aus der Fachzeitschrift für das Eisenbahnwesen in Israel, HaRakevet. Herausgeber ist Walter Rothschild. Die Zeitschrift, so echt gedruckt, auf Papier (wird aber auch per E-Mail zugestellt), kann man im Abo beziehen. Referenzen sind nicht deshalb wertlos, weil sie nicht im Internet greifbar sind. Das ist, meiner Erfahrung nach, eher umgekehrt. -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 12:13, 10. Jul. 2017 (CEST)

Das Seilbahn Jerusalem ist für mich eine nachprüfbare Quelle mit Zugriff im Web. -- Frila (Diskussion) 12:29, 10. Jul. 2017 (CEST)

Prima, wenn Du noch eine Quelle hast: Füg sie ein. -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 14:50, 10. Jul. 2017 (CEST)

Die Einzelnachweise sind, trotz obiger Begründung, so nicht akzeptierbar, da sie nur "NN: Cable Car." angeben da sollte das Werk (mit der jeweiligen Seitenummer, möglichst mit ISBN ) angegeben werden, wie soll man das sonst in Bibliotheken nachschauen können? --Finte (Diskussion) 21:29, 11. Aug. 2017 (CEST)

Geografische Lage

Gleisseite, ca. 1890

Straßenseite, neueres Foto

Ich hab da mal koordinaten eingetragen (mittels tabelle & hoffe das ist ok), aber wo ist der alte Bahnhofs(„First Station“) . ich finde da garnix --Finte (Diskussion) 01:21, 13. Aug. 2017 (CEST)

Ok die daten in der Tab sind erstmal vorläufig, aber planungsdaten sind ja wohl noch nicht ermittelbar, wenn doch bitte Koordinaten korrigieren, oder mir die Quellen zukommen lassen --Finte (Diskussion)

Hallo @Finte:

Die Koordinaten: 31.768319 / 35.21371.

Und: Die Vorlage:all coordinates müsste noch richtig eingebunden werden. Sie steht jetzt als Text in Rot, ganz am Ende des Artikels.

-- Reinhard Dietrich (Diskussion) 07:50, 13. Aug. 2017 (CEST)

Moin @Reinhard Dietrich:

• (seufz) bei "All coordinates" war es ein Tippfehler
• Die Koordinaten: 31.768319 / 35.21371. sind für was? , ich nehme an für die Talstation beim Bahnhof („First Station“)(ich sehe da aber Wohngebiet mit angrenzender Grünanlage), das passt nicht!
  • aber ich habe auf Grund deiner Bilder hier, die gefunden 31.76685,35.224711 (en:Jerusalem Railway Station, welcher Stadtteil ist das?) und ich denke das passt erstmal google
    • (off-Topic) Hab vorher nur dieses Bild File:BarGioraRailwayStation1.jpg gefunden (steht auch "Station1" drin), aber wo das genau ist hab ich nocht nicht herausgefunden, gehört aber zur Bahnstrecke Jaffa–Jerusalem an der auch der hier betroffene Bahnhof liegt
      • Das Bild File:BarGioraRailwayStation1.jpg zeigt das (ehemalige) Empfangsgebäude von Dair ash-Shaich, nach 1948: Bar Gijora. Wer sich für Details zu der Bahn interessiert: Bahnstrecke Jaffa–Jerusalem. -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 17:42, 14. Aug. 2017 (CEST)

Ich denke, die Angaben können zur Zeit nur ungenau sein (so auf 200-500m) sodas alle Angaben später zu überarbeiten sind, wenn es da verfügbare Planungsunterlagen oder andere Quellen gibt. --Finte (Diskussion) 23:04, 13. Aug. 2017 (CEST)

Mittel Station (Berg zion)

Die wird weiter südlich liegen: (aus 2 Gründen)

• Nicht auf Friedhofsgelände (geht nicht in Israel)
• Horizontales Knicken ist bei Seilbahnen teuer, komplett gerade Stecken sind technisch einfacher --Finte (Diskussion) 23:20, 13. Aug. 2017 (CEST)