Diskussion:Mini (BMW Group)/Archiv
MINI Challenge
Wenn man die Links benutzt und sich durch die etwas verspielten Seiten klickt, wird klar: die Rennserie ist 1.) einsteigertauglich 2.) durch den Einsatz von Seriendarstellern der Privatsender sportlich zweifelhaft (vielleicht täusche ich mich und sie können tatsächlich autofahren) und 3.) nicht zugeschnitten auf den Hardcore- Motorsportler, sondern ein mehr Lifestyle- orientiertes Publikum.
Für eine Auslagerung in einen eigenen Artikel aber noch zu dünn. --Slartibartfass 21:14, 3. Jul 2006 (CEST)
Limitiertes Mini Sondermodell
Da ich leider kein Mini Insider bin, aber gestern bei einem Minihändler diesen hier habe stehen sehen: Mini Cooper S John Cooper Works GP (habe die Bezeichnung hoffentlich richtig memoriert), frage ich mich, ob der nicht in den Artikel gehört? Literleistung von 100 KW ist sicher bemerkenswert. Auch wenn der auf 2000 Stück limitiert war. Leider weiß ich nicht, in welche Baureihe der gehört. 80.228.111.30 14:34, 13. Apr. 2007 (CEST)
Leergewicht 1. Generation
R50/52/53 (1. Generation)Leergewicht 1.315 kg? Kann das sein? Mein Mini Cooper (2004) wog 1050 kg Leergewicht laut Fahrzeugschein.
- Das Cabrio wiegt 1315 Kg, die anderen Modelle sind leichter. Gruß --A3 RoDa 17:12, 7. Dez. 2007 (CET)
Challenge
Sollte man die Challenge Variante mit techischen Details in die Tabelle einpflegen? Ich bin mir eher unsicher. -- blunt!? 13:58, 9. Apr. 2008 (CEST)
Leistungsdaten
Clubman Diesel Leistungsdaten: 80 kW (109 PS) bei 6.000 U/min kann IMO nicht sein und steht auf mini.de auch anders (und bei der "normalen" Variante im Artikel steht auch 4000 U/min auch). Jean 14:14, 21. Apr. 2008 (CEST)
- done. btw. It's a wiki. Gruß --blunt beef? 14:20, 21. Apr. 2008 (CEST)
Foto Mini von Cora Schumacher
Laut der Bildbeschreibung handelt es sich um den Mini von Cora Schumacher. Wenn ich aber die Bildbeschreibung auf Commons lese, ist das der Mini von Kati König, der Mini von Cora Schumacher ist laut Commons-Bildbeschreibung nur im Hintergrund zu sehen! --Randy43 21:44, 30. Nov. 2008 (CET)
Sondermodelle / Motorisierung
Die angesprochenen Sondermodelle "Seven", "Park Lane", und "Checkmate" haben nur indirekt etwas mit der Motorisierung zu tun. Den Seven gibt es in den Varianten One D, One und Cooper. Den Park Lane gibt es in den Varianten One D, One, cooper und cooper s. Ausserdem ist das Sondermodell Checkmate als cooper s genauso wie als cooper erhältlich.
Die Sondermodelle geben viel mehr das Ausstattungspaket als die Motorisierung an! - somit ist die Zuordnung im Artikel falsch! 93.197.57.73 21:27, 25. Mär. 2009 (CET)
Quellennachweis
Wieso wurde meine Editierung wieder gelöscht! Natürlich gibt es den Checkmate auch als cooper und nicht nur als cooper s - der fehlende Beweiß, nachdem der freundliche Löscher schreit, steht bei mir in der Garage! ausserdem ist das erste Suchergebnis bei google der gleichen Meinung! Den Checkmate gibt es auch als cooper! So langsam übernimmt der "Löschwahn" hier die Überhand! http://www.mini.de/mini_aktuell_de/news/minispecials_2005.html
Qualitätsprobleme
Die Qualitätsprobleme des Fahrzeuges sollten hier näher erläutert werden - Kupplung, Motor, Steuerkette, Getriebe (nicht signierter Beitrag von 79.212.61.17 (Diskussion | Beiträge) 03:58, 2. Mai 2009 (CEST))
Fahrwerk
Man erfährt leider keinerlei Details zum Fahrwerk, noch nicht einmal ob es sich um einen Front- oder Hecktriebler handelt. -- G.Waler (nicht signierter Beitrag von 149.211.153.80 (Diskussion | Beiträge) 14:21, 15. Jan. 2010 (CET))
Trennung Mini / MINI
Hallo,
das ist das Ergebnis der Trennung zwischen Klassischem Mini und New Mini.
Diese Trennung wird bei Käfer und New Beetle auch gezogen.
Das problem ist derzeit nur, die Seite wird nur über die MIni Auto Seite gefunden und nicht direkt in der Suche.
Falls ein wissender da etwas drehen könnte wäre das sehr nett. mfg JKS69(nicht signierter Beitrag von Jks69 (Diskussion | Beiträge) 00:49, 9. Aug. 2005 (CEST))
Unnötige Großschreibung vs. MINI CI
Gemäß der MINI Corporate Identity Richtlinien wird MINI seit der Übernahme durch BMW generell als MINI geschrieben, nicht als Mini.(nicht signierter Beitrag von 84.150.55.130 (Diskussion | Beiträge) 17:16, 8. Jan. 2006 (CET))
CO2-Ausstoß
Sehr informativ wäre noch eine Angabe zum CO2-Ausstoß pro Kilometer. --84.162.114.25 15:56, 22. Feb. 2007 (CET)
Quelle Euro Einstufung
Mitte 2009er Benziner wurden als Euro4 eingetragen. Quelle das alle ab 2006 schon Euro5 sind??? Chpfeiffer 00:45, 15. Aug. 2010 (CEST)
Mini Coupé
Leider finde ich im Artikel nichts über das neue Coupé. Wäre schön, wenn dass jemand der sich damit auskennt nachträgt. In Commons sind schon zahlreiche Fotos. --MPW57 16:22, 5. Dez. 2011 (CET)
Letzte Änderungen
| MINI | |
|---|---|
| Produktionszeitraum: | seit 2001 |
| Klasse: | Kleinwagen |
| Karosserieversionen: | Schrägheck, dreitürig Shooting Brake, viertürig Cabriolet, Stoffverdeck SUV, fünftürig Coupé, zweitürig Roadster, zweitürig |
| Nachfolgemodell: | keines |
Hallo Mitterndorfer, Deine Änderungen beim Mini (BMW) schießen teilweise über das enzyklopädische Ziel hinaus und wirken etwas nach Fan-Seite. Ich dreh ein paar Sachen mal zurück, bin aber gerne bereit darüber zu diskutieren. --Siehe-auch-Löscher 15:10, 25. Okt. 2011 (CEST)
- Bevor ich Mini (BMW Group) und Vorlage:Zeitleiste MINI-Modelle bearbeitete, ist auf letzter Seite Schrägheck gestanden, auf erster Seite hingegen Steilheck (was bezüglich der Abgrenzung vom Kombi-Modell Clubman wenig hilfreich gewesen sein dürfte). Ich bemühte mich, diese zwangsläufig durch bedenkenlose Verwendung unbrauchbarer Begriffe entstehende Ungereimtheit auszubessern, indem ich der heillosen Verwirrung darüber, wie steil oder schräg dieses Heck jemand empfinden möge, mit der Bezeichnung Hatchback auswich. Zur Verständlichkeit von Hatchback (kurz: Hatch) sei folgendes angemerkt:
- Der Begriff „Hatchback“ ist auf der Wikipedia-Seite Fahrzeugheck (Sektion Hatchback) ausreichend erklärt. Ich habe zu dieser Seite wohlweislich einen erläuternden Verweis gesetzt.
- Meines Wissens verwendet keine der überaus zahlreichen offiziellen Mini-Websites den Begriff „Schrägheck“. Weder die aus Deutschland (MINI.de) noch die aus Österreich (MINI.at) noch sonst irgendeine deutschsprachige Mini-Website, sei sie aus Luxemburg (MINI.lu) oder der Schweiz (MINI.ch).
- Die deutsche Hatch-Preisliste ist nicht mit „MINI SCHRÄGHECK“ betitelt (vgl. die Preislistentitelgebung „MINI CLUBMAN“, „MINI CABRIO“, „MINI COUNTRYMAN“ und „MINI COUPÉ“), sondern lediglich mit „PREISLISTE: November 2011“. Die österreichische Hatch-Preisliste verwendet aber in ihrer Titelgebung „MINI Hatch R56 07-11.indd“ sehr wohl den international üblichen Begriff „Hatch“.
- -- Mitterndorfer 17:07, 25. Okt. 2011 (CEST)
- Für uns ist nicht die Sprache des Herstellers maßgebend, sondern die gängige Bezeichnung in Deutschland. Wenn wir die Herstellerbezeichnungen für Kombi verwenden würden, würde kaum einer durchsteigen. --Siehe-auch-Löscher 17:45, 25. Okt. 2011 (CEST)
- Die Bezeichnung des Modells R55 als Kombi dürfte wohl unstrittig sein. Die Bezeichnung der Modelle R50, R53 und R56 ist ebenfalls unstrittig. Es sei denn, man erlaube für die Bauform ihres Fahrzeugaufbaus einzig und allein ein „deutsches“ Allerweltswort wie Schrägheck oder Steilheck.
- „In Deutschland“ werden meines Wissens die Modelle R50, R53 und R56 nicht als Schrägheck bezeichnet (unmaßgebliche Ausnahme: de.wikipedia.org).
- „Maßgebend“ sollte nicht „die gängige Bezeichnung in Deutschland“ sein, sondern die gängige Bezeichnung im deutschen Sprachraum. Zu letzterem gehören auch offizielle Mini-Websites wie MINI.at (samt ihrer Preisliste „Hatch R56“).
- Sind Ausdrücke wie
- lediglich „Herstellerbezeichnungen“ der Bayerischen Motoren Werke Aktiengesellschaft (BMW AG)?
- -- Mitterndorfer 20:57, 27. Okt. 2011 (CEST)
- Ich verwehre mich dagegen, in Ermangelung eines treffenden deutschen Begriffs einen englischen zu verwenden, der meines Erachtens kaum schärfer ist. Eigentlich ist Kleinwagen in diesem Fall bereits die Bauart, denn nahezu alle aktuellen Modelle haben diese Bauform, mit mehr oder weniger steilem Heck. Der Begriff 3-Türer (so wenig er mir gefällt) trifft die Bauart recht gut. Vergleicht man Google-Bilder: Dreitürer mit Google-Bilder: Hatchback sieht dies nach der deutschen Entsprechung aus, nur das der Hatchback auch 5 Türen haben kann. Was hältst Du von Dreitürer? --Siehe-auch-Löscher 21:25, 27. Okt. 2011 (CEST)
- Die Modelle R50, R53 und R56 gehören zur Fahrzeugklasse „Kleinwagen“ / „Subcompact car“ und zur Karosseriebauform „3-türiger Hatchback“ / „3-door hatchback“. Siehe
- Mini Hatch (JPEG-Bild, 240.326 Bytes, 984 x 512 bzw. 1152 x 599 Pixel),
- en:Mini Hatch (2007-).
- -- Mitterndorfer 18:29, 28. Okt. 2011 (CEST)
- Die Angabe „Schrägheck“ der oben rechts angeordneten Infobox MINI, nicht hinreichend mit Belegen (bspw. Einzelnachweisen) ausgestattet, wurde entfernt.
- -- Mitterndorfer (Diskussion) 16:39, 8. Mär. 2012 (CET)
Ur-Mini
Inwieweit spielt der Ur-Mini von Leyland für die Marke noch eine Rolle (z.B. PR-Marketing). Ist MINI auch für Wartung, Ersatzteile für diese Fahrzeuge verantwortlich? --Honza (Diskussion) 16:39, 30. Aug. 2012 (CEST)
- Ersatzteile, kein Plan. Denk eher nicht. Im Marketing spielt es eine Große Rolle. Man schau sich nur die Werbung "Nicht Nor Mal" an. Da parkt ein alter Mini Cooper neben einem neuen. Mit identischer Lackierung und gleichen streifen. --StudentG (Diskussion) 11:29, 2. Dez. 2012 (CET)
Trennen Marke/Autos
Das hier ist mega-chaotisch. Ich würde vorschlagen das man Angesichts der Palette, einen Marken Artikel macht, und einen für Normal/Cabrio; Roadster/Coupe; Countryman/den 2Türer davon; Clubman/Lieferwagen. So kann es nicht bleiben, da blickt keiner mehr durch. Grüße --StudentG (Diskussion) 15:29, 17. Okt. 2012 (CEST)
- DAFÜR !!
- Ich würde vorschlagen, dass man getrennte Hauptartikel für die Abschnitte Mini 1.Gen (R50/R52/R53) und Mini 2.Gen (R55/R56/R57/R58/R59) genau wie bei Mini Countryman erstellt.
- Da kann man dann auch gleich einen für Mini 3. Generation (E56) vorsehen :-)
- Vielleicht fange ich einfach damit schon mal an - mit der 3. Gen. beim anderen muss man ja so komisch Anträge stellen und Artikel dublizieren und dann wieder sachen rauslöschen (alles wegen Lizenzen. ist ja ok aber mir zu umständlich)
- Gruß --WikiNight 11:26, 21. Nov. 2012 (CET)
- Namen
- Wie soll man das ganze dann nennen? Diesen Artikel würde ich als Markenartikel vorschlagen. Da muss man eigendlich dann auch nicht den Namen ändern. Aber wie soll man den Artikel für den Mini Hatchback/Cabrio nennen? Oder soll man zwei draus machen. Vielleicht Mini (Viersitzer) bzw. Mini I (Viersitzer)/ Mini II (Viersitzer)? Und die anderen. Nennt man dann den Roadster Mini I Roadster/Coupe oder Mini II Roadster/Coupe. Oder Mini Roadster I / Mini Coupe I? So oder so. Man muss was ändern, das ist klar.
- Das mit den Lizenzen verstehe ich nicht ganz. Kann man nicht einfach Neue Artikel anlegen und die Sachen rüberkopieren, und ein Hinweis machen das die Historie in dem Markenartikel liegt? --StudentG (Diskussion) 11:27, 2. Dez. 2012 (CET)
- Kann man im deutschen auch den Begrif "Hatch" verwenden, oder "Steilheck"? --StudentG (Diskussion) 11:59, 3. Dez. 2012 (CET)
- In Analogie zu den BMW-Modellen könnte man die Artikel Mini R50 (für die 1. Generation: R50, R52, R53), Mini R56 (für die 2. Generation: R55, R56, R57, R58, R59) und Mini F56 (für die 3. Generation: F56, F57 etc.) nennen. Eine Trennung zwischen den einzelnen Karosserievarianten halte ich nicht für sinnvoll, da ist doch zu viel identisch. -- 85.181.29.170 22:48, 18. Nov. 2013 (CET)
- Unbedingt Marke und Modell(e) trennen. Dann hätten wir einen sauberen Artikel für die Marke, der in der Liste von Pkw-Marken verlinkt ist, und der eine Navigationsleiste Pkw-Marke nach Staat erhält. Und mindestens einen Artikel für die Modelle. Übersichtlicher finde ich 3 Artikel, nämlich einen pro Generation, wie von 85.181.29.170 vorgeschlagen. --Buch-t (Diskussion) 18:44, 19. Nov. 2013 (CET)
Nachteile der Modernisierungen - Billiger ist nicht besser
Hallo ich bin Kunde bei DriveNow, einem Carsharingdienst welcher vorwiegend Mini Modelle in verschiedensten Variationen führt. Des öfteren fahre ich dabei neuere Modelle, bei welchen die Kupplung so schwergängig ist, wie bei meinem 21 Jahre alten Passat B3, dessen Kupplungsschlauch schon zugequollen war. (Aber nicht immer, nur bei einigen neueren Modellen habe ich die Erfahrung gemacht.) Die Motorisierung dazu (wahrscheinlich 55kw) ist so untermotorisiert, dass man Schwierigkeiten beim Einkuppeln und Schaltvorgang bekommt, :das Auto materialschonend zu fahren. Der Motor ist so schwach, dass es immer zum Anschwung des Motors beim Einkuppeln kommt, anstatt zum :Anschwung des Autos durch den Motor. Ich bin nicht zu doof zum schalten aber das alles läuft über das arme Getriebe und man merkt des öfteren, wenn man den superschweren :Kupplungsbetätiger nicht vorsichtig und lahm genug betätigt hat, dass das beschriebene hier der Fall ist. : Finde es nicht OK von Mini, dass hier solche alltagsuntauglichen Systeme eingesetzt werden. Bei einem schwachen Antrieb muss gerade die Kupplung leichtgängig sein.
Vielleicht könnten wir auch sowas mit hinein nehmen-> Nachteile. Finde das nicht gerechtfertigt, dass bei einem Neuwagen die Kupplung schwerer geht als bei einem Altwagen aus Anfang der Neunziger (Anfang der hydraulischen Kupplungsbestätigung bei VW). Wer kann noch aus Erfahrung sprechen? Bitte hier melden. Danke. Gruß, Berti --84.190.173.223 12:05, 22. Jul. 2014 (CEST)
- Sorry, die Wikipedia ist kein Forum, und der sehr subjektive Vergleich hier ist natürlich völlig fehl am Platz, und bei einem Volumenmodell wäre sicherlich die beschriebenen Probleme in den Medien weithin angesprochen worden, daher: (Seriöse) Quellen bitte, die ebenfalls dieses Verhalten beschreiben... Blik (Diskussion) 17:29, 7. Nov. 2014 (CET)
Fehler in Modelltabelle
Der Mini Cooper D hatte schon ab September 2010 den neuen Motor mit 112PS. Nachweis: http://www.welt.de/motor/article8207901/BMW-moebelt-den-Mini-auf-und-bringt-neue-Diesel.html Außerdem gibt es die ja auch schon seit Ende 2010 mit dem neuen Motor zu kaufen. --188.194.205.174 20:07, 20. Jun. 2013 (CEST)
Schreibweise
Laut WP:NK#RS muss die Schreibweise in der Wikipedia Mini und nicht MINI lauten, auch wenn BMW oder Mini das gerne anders hätten. Ich habe den Text dahingehend überarbeitet. --Buch-t (Diskussion) 17:43, 22. Nov. 2013 (CET)
Firmensitz?
Falls der Artikel aufgeteilt wird, stellt sich die Frage nach dem Firmensitz: Deutschland (München) oder GB? Allcarindex schreibt GB. Die Automobilenzyklopädie von Linz/Schrader nennt GB. Benutzer:Mischungsmicha meint München. --Buch-t (Diskussion) 17:43, 22. Nov. 2013 (CET)
Antwort Firmensitz
Nein hat Mini keine Zitz. Weil das zunächst kein Zeichen sondern ein Automodell war. (nicht signierter Beitrag von 78.115.172.82 (Diskussion) 13:49, 13. Jan. 2014 (CET))
Mögliche Auslagerung von Modellen (Clubman) in eigene Artikel aufgrund Unübersichtlichkeit
Die vielen Tabellen hier, machen es wirklich unübersichtlich, zu finden, was man sucht. Der Clubman wird hier praktisch zum "Normalen" Mini gerechnet, ist spätestens seit seiner aktuellen Generation, ein zum Großteil eigenständiges Modell. Der Mini Clubman hat im Englischen ( https://en.wikipedia.org/wiki/Mini_Clubman ) sowie in 6 weiteren Sprachen einen eigenen Artikel. Daher sollte der in einen eigenen Artikel ausgelagert werden. Zwecks dessen müsste die Historie des Artikels aber mit verschoben werden, durch einen Administrator, zwecks Urheberrechten. --Robberey1705 (Diskussion) 01:52, 26. Aug. 2016 (CEST)
- Ich habe hierzu im Artikel eine Bearbeitung vorgenommen. --Ernstol (Diskussion) 21:42, 4. Okt. 2016 (CEST)
- Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: 188.195.86.144 05:30, 28. Feb. 2017 (CET)
MINI Metropolitan Sondermodelle
Die neuen MINI Metropolitan Sondermodelle sind in dem Artikel nicht aufgeführt. Bitte aktualisieren. --Kim Holger Kelting • Diskussion 13:28, 12. Sep. 2015 (CEST)
Technik
Gibt es auch einen Wikipedia-Artikel über den aktuellen Mini (ab 2001), der etwas über die Technik des Autos sagt? Hier erfahre ich zwar, dass er als Lifestyleauto mit Go-Kart-ähnlichem Fahrverhalten konzipiert wurde, aber wie die Räder aufgehängt sind, wie die Lenkung funktioniert usw. bleibt offen. Anscheinend wird sogar vorausgesetzt, dass der Leser ohnehin weiß, dass das Auto Frontantrieb hat (stimmt doch?), obwohl er sich vielleicht gerade darüber informieren will. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 10:54, 30. Okt. 2015 (CET)
- Hallo Herr Spurzem,
- Kleine Info zum Fahrwerk hinzugefügt, genauer im inzwischen vorhandenen Hauptartikel Mini F56.
- Beste Grüße --Wikisympathisant (Diskussion) 19:26, 20. Jul. 2017 (CEST)
Trennung in zwei Artikel über Unternehmen und Hauptmodell
Es wäre vielleicht sinnvoll, einen Artikel über die Unternehmung Mini zu haben, einen weiteren Artikel über das Hauptmodell Mini (Hatch) und weitere Artikel über die anderen Modelle.--188.195.86.144 05:30, 28. Feb. 2017 (CET)
- Hallo, den Hauptartikel für den Mini F56 gibt es inzwischen.
- Beste Grüße, --Wikisympathisant (Diskussion) 19:29, 20. Jul. 2017 (CEST)
Mini E wird ab 2019 in GB gebaut
BMW will seinen ersten vollelektrischen Mini ab 2019 trotz des Brexits im englischen Werk Oxford bauen. http://www.stimme.de/deutschland-welt/wirtschaft/wt/Auto-BMW-Mini-Deutschland-Bayern-Grossbritannien-Sachsen-BMW-baut-vollelektrischen-Mini-in-Oxford;art270,3886743--213.61.248.114 11:07, 26. Jul. 2017 (CEST)
- Gehören solche Blicke in die Zukunft in eine Enzyklopädie? -- Lothar Spurzem (Diskussion) 11:45, 26. Jul. 2017 (CEST)
Was ist aus Aluminium?
Im Artikel stand: „Das Fahrwerk verwendet auch Aluminium (Schwenklager der Vorderachse) …“ Abgesehen davon, dass das Fahrwerk nichts „verwenden“ kann, heißt das, dass die Schwenklager aus Aluminium bestehen. Ist das aber richtig? Oder sind es eventuell die Querlenker? -- Lothar Spurzem (Diskussion) 20:32, 20. Jul. 2017 (CEST)
Mini R55 - R61 (ab 2006)
Da fehlen noch Infos, ob die Benzinmotoren Direkteinspritzer sind :-(. MfG --Wikisympathisant (Diskussion) 19:29, 10. Sep. 2018 (CEST)
Van.... "Mini"
https://www.minimania.com/MINI_Clubman_Cargo_Van_revealed (nicht signierter Beitrag von 93.38.65.148 (Diskussion) 11:54, 5. Sep. 2019 (CEST))