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Diskussion:Mueller Water Products

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Hieronymus Mueller

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Letzter Kommentar: vor 9 Jahren5 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Den folgenden, von Benutzer:Chief tin cloud verfassten [1] Absatz über Hieronymus Mueller habe ich aus dem Artikel entfernt; er würde aber gut in einen Personenartikel passen: --Niki.L (Diskussion) 10:11, 16. Jul. 2015 (CEST)Beantworten

 
Der Mueller-Benz vor dem Times-Herald Expo Run mit Mitgliedern der Rennleitung. Von links Col. Marshall I. Ludington, Henry Timken, Fahrer Oscar B. Mueller und Schiedsrichter C.P. Kimball

Hieronymus Mueller, der mit seinen sechs Söhnen über 500 Patente hielt, war auch ein Automobilpionier. Mit seinem Sohn Oscar bereitete er einen aus Deutschland importierten Benz-Motorwagen vor, den er in zahlreichen, später patentierten, Details verbesserte. Oscar nahm mit großem Erfolg an den beiden ersten Autorennen in den USA teil, dem Times-Herald Expo Run vom 2. November 1895 und dem Times-Herald Contest vom 28. November, das auch als erstes offizielles Autorennen in den USA gilt.[1] 1913 lieferte Mueller & Co. 95 große Ventile zum Schutz der Schleusentore im Panama-Kanal.[1]

  1. ↑ a b Mueller Co Supplied Equipment for the Panama Canal. Hieronymus Mueller Museum, abgerufen am 15. Juli 2015.
Ein Personenartikel zu H.M. ist in Arbeit. der (übrigens noch erhaltene) Mueller-Benz wurde von H.M. und Oscar Mueller in einer Werkstätte der Mueller Co. umgebaut, ein Bezug zu diesem Artikel ist also durchaus gegeben. Wenn ich genügend Angaben finde, bekommt auch das Auto einen Artikel. Auf dem Bild sind mit Henry Timken (Timken Company und C.P. Kimball (Karossier und Präsident der US-Karossiervereinigung übrigens zwei bedeutende Persönlichkeiten der frühen Autoindustrie abgebildet.--Chief tin cloud • Im Zweifel für den Artikel 10:28, 16. Jul. 2015 (CEST)Beantworten
<quetsch>Korrektur zur Bildlegende: Auf dem Bild sind mit Henry Timken (Karossier und Präsident der US-Karossiervereinigung National Coachbuilders Association und C.F. Kimball (Karossier) zwei bedeutende Persönlichkeiten der frühen Autoindustrie abgebildet.<quetsch/>
Ich finde, dass das durchaus in den Artikel gehört. Das Kapitel ist ja mit "Geschichte" überschrieben und der Times-Herald Contest ist von sehr großer Bedeutung. Warum die Spezialventile für den Panama-Kanal nicht erwähnt werden sollen, erschliesst sich mir auch nicht. Eine Enzyklopädie soll schliesslich auch Wissen vernetzen.--Chief tin cloud • Im Zweifel für den Artikel 10:43, 16. Jul. 2015 (CEST)Beantworten
Klar, den Satz über den Panamakanal hab ich wieder in den Unternehmensartikel gegeben; tut mir leid, da hatte ich zuviel ausgeschnitten gehabt. Aber was Oscar, das Auto und das Autorennen mit dem Unternehmen zu tun hat, ist mir nicht klar. Wenn man diese Infos in den Unternehmensartikel stellt, müsste ein Bezug zum Unternehmen (nicht zum Inhaber) herausgestellt werden. danke, lg, --Niki.L (Diskussion) 12:55, 16. Jul. 2015 (CEST)Beantworten
Der Bezug ist doch da: Der Chef und sein Sohn haben das Auto in einer Fabrikwerkstatt vorbereitet. Die Anlagen gingen übrigens schon damals über 4 Blocks.--Chief tin cloud • Im Zweifel für den Artikel 15:12, 16. Jul. 2015 (CEST)Beantworten

Automobilproduktion

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Letzter Kommentar: vor 9 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Ich kann belegen, dass Hieronymus und Oscar Mueller die Einrichtung einer Automobilproduktion planten. Nach H.M.s Unfalltod 1900 gab Oscar entsprechende Pläne auf. Neben dem Mueller-Benz sind mindestens vier Mueller-Prototypen entstanden. Gehört das auch nicht in den Artikel?--Chief tin cloud • Im Zweifel für den Artikel 21:00, 16. Jul. 2015 (CEST)Beantworten

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Letzter Kommentar: vor 8 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt
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– GiftBot (Diskussion) 10:33, 22. Feb. 2016 (CET)Beantworten

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