Diskussion:Nordostpassage

Länge des Seewegs?

"Der Seeweg zwischen Europa und Asien (Rotterdam–Tokio) durch Suez-Kanal beträgt 21.100 km, der Weg durch die Nordwestpassage hat eine Länge von 15.900 km, durch diesen Weg sind es nur 14.100 km."

Dieser Satz ergibt so keinen Sinn, könnte das bitte jemand mit entsprechenden Kenntnissen korrigieren? --Salocin ^Diskussion 15:27, 23. Sep. 2007 (CEST)

Natürlich ergibt der Satz einen Sinn, er ist bloß blöd formuliert. Durch den Suezkanal isses lang, durch die NW-Passage kürzer und durch diesen Seeweg (die NO-Passage) noch kürzer. -- j.budissin^+/- 15:35, 23. Sep. 2007 (CEST)

Laut Text beträgt der Seeweg von Rotterdam nach Tokyo 14.100km, laut Bild beträgt der Seeweg Hamburg-Tokyo 13.000. Dass Rotterdam und Hamburg 1.100km auseinanderliegen, halte ich aber für ein Gerücht ;) 62.199.49.10 22:27, 24. Mär. 2020 (CET)

Arved Fuchs ?

Sollte man nicht auch noch erwähnen, dass der Deutsche Extremsportler (Segler, Bergsteiger, Abenteurer) Arved Fuchs 2002 mit seinem kleinen (ca. 21 Meter langen) Segelboot (Dagmar Aaen) die Nordostpassage geschafft hat? Die Norweger sind doch auch immer ganz stolz, wenn einem der ihren so etwas gelingt. (nicht signierter Beitrag von 91.52.237.125 22:46, 27. Jun. 2008 (CEST))

Siehe Nord-WEST-passage (nicht Nord-OST-Passage) --PhChAK (Diskussion) 00:06, 27. Sep. 2012 (CEST)

Hallo PhChAK: Aber wohl etwas später dann doch wohl auch die Nord-Ost-Passage, siehe hier: https://de.wikipedia.org/wiki/Arved_Fuchs und https://de.wikipedia.org/wiki/Dagmar_Aaen --93.229.162.156 23:51, 20. Jan. 2016 (CET)

Juli 2012

Für 2012 wird der Beginn der Passierbarkeit bereits für Ende Juli erwartet. Und? Erwartung erfüllt? --Rat (Diskussion) 01:40, 12. Jan. 2013 (CET)

Zahlen der kommerziellen Schifffahrten aus der russischen Wiki: 2009 - 2, 2010 - 4, 2011 - 34, 2012 - 46, (nicht signierter Beitrag von 188.96.52.21 (Diskussion) 21:47, 20. Feb. 2013 (CET))

Status zur Nutzbarkeitsspanne - Ausbau des Hafens Zarubino als östlicher Hub

1. Gibt es für 2017 Quellen mit Angaben zum Umfang des zivilen Seetransportaufkommens und Zeitraum der Nutzbarkeit mit und ohne Eisbrecher?

2. Der Hafen Zarubino soll ersichtlich als östlicher Hub für die russisch kontrollierte Nordostpassage ausgebaut werden. Sobald es nachlesbare und seriöse Quellen dazu gibt, sollten sie hier erscheinen. (Einen deutschsprachigen Artikel zum Hafen Zarubino gibt es nicht. Der englischsprachige Artikel unter https://en.wikipedia.org/wiki/Port_of_Zarubino ist zum Jahr 2018 nur unspezifisch.) --91.11.227.130 18:49, 28. Jan. 2018 (CET)

Aktueller Artikel des Jahres 2018: https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/schifffahrt-die-arktisroute-koennte-die-kraefte-im-welthandel-verschieben-1.4100516 --91.36.255.224 10:24, 30. Aug. 2018 (CEST)

Schiffs-Eignung

Laut einem Artikel auf sueddeutsche.de:

Laut Lars Jensen, Chef der Kopenhagener Firma SeaIntel Maritime Analysis, investieren Reeder immer mehr in größere Schiffe, um Transportkosten zu senken. Doch diese großen Schiffe sind nicht geeignet, die Arktis zu befahren.

? Warum nicht ? Gibt es bei der Nordostpassage Probleme bzgl. des Tiefgangs? Oder sind diese Großschiffe meistens nicht-doppelwandig o.ä. und dürfen daher nicht?

--arilou (Diskussion) 09:46, 20. Feb. 2018 (CET)

Damit ein Handelsschiff, das selbst nicht ausreichend eisbrechend ist, auf Teilstrecken von Eisbrechern in Schlepp genommen werden kann, müssen schleppende Eisbrecher zugleich Eis brechen und das Handelsschiff schleppen. Damit das wirtschaftlich bleibt, ist die Zahl der an demselben Schiff zugleich einsetzbaren Schlepper der Engpass. Dieser Engpass begrenzt auch die Größe des geschleppten Handelsschiffs. --91.11.226.43 22:46, 22. Feb. 2018 (CET)

Ich nehme an, es geht um die Anzahl der nebeneinander fahrenden Eisbrecher - Antriebskraft hat der Frachter selber genug, dass ein Eisbrecher keine/kaum Leistung zum Schleppen braucht. Es dürfte eher darum gehen, den Abstand konstant zu halten, und darum ein Seil auf 'leichtem Zug' zu halten.

Aus deinem Hinweis würde ich mal raten, dass große Frachter zu breit sind für die "Schneiße" eines einzelnen Eisbrechers (oder zu breit für die Schneiße von 2 Eisbrechern nebeneinander?).

Oder denke ich da falsch?

--arilou (Diskussion) 09:31, 23. Feb. 2018 (CET)

Nordostpassage und Nördlicher Seeweg

Die Nordostpassage und der Nördliche Seeweg sind nicht dasselbe. Der Nördliche Seeweg ist eine offiziell festgeschriebener Seeweg, der durch die Nordostpassage fphrt. Im englisch- und russischsprachigen Wiki, bestehen deshalb auch eigene Artikel.--Ruslan Scharapow (Diskussion) 14:58, 17. Mär. 2021 (CET)

Wie lang denn nun?

Einleitung: "Die Nordostpassage, ..... Dieser Seeweg ist rund 6.500 Kilometer lang."

Weiter unten ; " und die Route durch die Nordostpassage ist mit nur 14.100 Kilometern Länge ...."

Von wo bis wo geht denn die Nordostpassage im Gegensatz zur Route von "Europa nach Asien"?

Baufi (Diskussion) 23:06, 12. Dez. 2022 (CET)

Länge

Von Murmansk bis zur Tschuktschischen Halbinsel - das sind keine 6.500 km. Das sind mindestens 10.000 km. Ganz zu schweigen von der auf Euerer Landkarte angezeigten Route. Bitte nochmal nachmessen, das kann nicht sein. (nicht signierter Beitrag von 2A02:2455:8225:EC00:2BE0:BBA9:86CB:F277 (Diskussion) 23:26, 6. Okt. 2024 (CEST))