Diskussion:Radverkehr in München

Radfahren besteht nicht in Radwegen

Die Konzentration dieses Artikels auf Radwege ist ein Problem. Radwege machen nur einen winzigen Anteil des Radverkehrs aus. Viel wichtiger ist die Integration des Fahrrads in den Verkehr als Ganzen. Dazu können an Hauptverkehrsstraßen auch Radwege gehören - oder der kreuzungsfrei ausgebaute Isarradweg. Aber es fehlen die Öffnung von Einbahnstraßen gegen die Fahrtrichtung, Radampeln mit einem früheren Start für Radfahrer, Aufstellflächen an Kreuzungen und so weiter. Der Radverkehrsplan der Stadt enthält dazu eine Menge Material. Grüße --h-stt !? 12:06, 9. Mai 2012 (CEST)

Fahrradstraße

@H-stt: du hast schon recht die genau Anzahl der Fahrradstraße ist zu viel, aber es ist ja doch bemerkenswert das es neben den Tempo-30-Zonen und Radwegen überhaupt welche gibt;) Könnten wir nicht "ca 50" schreiben? Die insgesamten Streckenkilometer wie bei den Radwegen hab ich leider nicht gefunden. greetz vanGore 18:59, 23. Jul. 2014 (CEST)

Die Stadt ist total stolz auf die Dinger. Aber wenn man sich anschaut, welche Regelungen damit verbunden sind, sind sie für Radfahrer verkehrlich wertlos. Nur psychologisch mag es etwas ausmachen. Also lass uns reinschreiben, dass die Stadt seit 2013 verstärkt Fahrradstraßen ausweist. Ohne Zahlen. Grüße --h-stt !? 14:50, 24. Jul. 2014 (CEST)

Ok, hab ich gemacht. Ich weiss auch nicht so recht warum es die gibt, eine Tempo 30 Zone macht ja imho das gleiche. greetz vanGore 18:09, 24. Jul. 2014 (CEST)

Warum es die gibt? Weil die "Radlhauptstadt" Schilder aufstellen will, auf denen Radl zu sehen sind. Tempo 30 Schilder sind nicht so cool. Grüße --h-stt !? 18:19, 24. Jul. 2014 (CEST)