Diskussion:Rockwell-MBB X-31
Poststall
BearbeitenIst alles Deutsche second hand und somit zweite Wahl?! (Oder redet man hier doch von Pferdekutschern?) Jargon ausmisten. Oder den ganzen Text ins Englische übersetzen, aber bitte in echtes Englisch. Schwierig, ja? Gerade bei Wörtchen wie "Poststall" (kein Englisch) wird es deutlich, dass die Narretei nicht mal an unfreiwilliger Komik Halt macht. (nicht signierter Beitrag von 195.150.77.248 (Diskussion | Beiträge) 11:56, 14. Mai 2009 (CEST))
Machzahl ist falsch
BearbeitenBei der Machzahl wurde die VSchall auf Meereshöhe als Faktor genommen, nicht die für große Höhen. --109.90.98.50 18:48, 22. Aug. 2013 (CEST)
- Wenn Du mir eine Quelle nennst, ändere ich das. Könntest Du allerdings auch selber machen. Andek (Diskussion) 07:39, 23. Aug. 2013 (CEST)
Defekter Weblink
Bearbeiten| Der folgende Weblink wurde von einem Bot („GiftBot“) als nicht erreichbar erkannt. |
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Widersprüchliche Angaben?
BearbeitenIm dritten Absatz des Kapitels "Manövertests" steht, daß die X-31 zum Schluß ohne Seitenleitwerk geflogen ist. Oder wurde das "wegprogrammiert"? Und wenn ja wie? Unter "Testprogramm", Kapitel 4, ist zu lesen, daß das Flugzeug ohne Seitenleitwerk (In Anführungszeichen. Hat das eine ironische Note?) flog. Und das auch noch am 17. März 2004, obwohl das Testprogramm 2003 beendet wurde. Seltsam... Unter dem Foto, das neben dem Kapitel zu sehen ist, steht, die X-31 wäre nie(!) ohne Seitenleitwerk geflogen. Seltsam seltsam...
Ich denke, das alles erfolgte über die Programmierung der Flugsteuerungssoftware, aber das kommt für mich als Laie nicht so rüber. So wüßte ich gerne, wie das "wegprogrammiert" wurde. Eine kurze Erklärung im Text/Artikel oder ein Link wären echt schön als Ergänzung.
Danke! (nicht signierter Beitrag von 2003:76:6D6A:30ED:342E:9100:F30E:AA57 (Diskussion | Beiträge) 19:09, 26. Apr. 2016 (CEST))
Steuerkontrollgesetze
BearbeitenIst das in den Quellen auch so bezeichnet? Die Einheit aus Steuerungsbetätigung und diversen Ruderflächen (controls, Flight control surfaces) wird bei Flugzeugen ja oft holperfalsch als „Kontrollen“ übersetzt. Der Insider weiß oder ahnt zumindest, dass es sich hier im Falle der X-31 (oder beim EF2000) bei den Steuerkontrollgesetzen um die in Algorithmen definierten Handlungsregeln der digitalen Fluglagesteuerung handelt, also um Softwareroutinen und nicht um eine Rechtsvorschrift für Außenprüfer des Finanzamtes. Das mit den „laws“ = „Gesetze“ für die Betriebsmodi bzw. Verfügbarkeitsebenen der digitalen Flugsteuerung in den verschiedenen Flugphasen ist meines Wissens ein recht Airbus-spezifischer Ausdruck. Klingt ein wenig nach False Friend oder nach einer Eindeutschung des eigentlich nicht übersetzbaren Wortes control laws um jeden Preis. --Rex250 (Diskussion) 22:11, 26. Jun. 2019 (CEST)
ohne Seitenleitwerg?
BearbeitenGuten Abend, ich bin grad über diesen Artikel gestolpert. Da ist mir eine Unstimmigkeit aufgefallen. Im Artikel wird beständig geschrieben "ohne Seitenleitwerk". Wenn ich mir das erste Bild ansehen, finde ich dort ein Seitenleitwerk. ABER, was ich nicht finde, ist ein Höhenleitwerk. Kann es sein, daß diese Begriffe verwechselt worden sind? Denn auf dem Bild sind auch die Leiteinrichtungen der Schubvektorsteuerung zu sehen. Diese sind oberhalb und unterhalb des Triebwerkes. Damit würden sie eine Höhensteuerung erlauben. Für Kurvenflüge sind sie eindeutig an der falschen Position.
Woher stammt die Angabe "ohne Seitenleitwerk"?
Wolfgang (nicht signierter Beitrag von 85.199.97.18 (Diskussion) 20:52, 4. Feb. 2022 (CET))
- Wie im Absatz Manövertests beschrieben: Für eine Serie von Testflügen wurde das Seitenleitwerk entfernt. Im Ursprungszustand hatte das Flugzeug aber eines. --HH58 (Diskussion) 22:28, 4. Feb. 2022 (CET)