Diskussion:Schienenverkehr in der Türkei

ÖPNV

Ich wäre dafür, die Linien, welche sich auf Istanbul beziehen (Metro, Straßenbahn, usw.) aus dem Artikel zu löschen. Der obere Abschnitt des ÖPNV-Abschnitts - welcher sich allgemeiner mit den öffentlichen schienengebundenen Verkehrsmitteln in der Türkei befasst - solle jedoch im Artikel verbleiben. Was meint ihr? --Killik (Diskussion) 13:13, 1. Sep. 2012 (CEST)

Der Teil zu Istanbul ist sowas von an der Realität vorbei … man weiß gar nicht, wo man anfangen soll. Alleine schon diese dämliche Unterteilung in Metro und Hafif Metro ist völlig unsinnig. Man könnte sie vielleicht erklären, aber es ist an sich völlig irrelevant. Das ist typisch türkisches Geschwurbel. Neu hinzu kommt noch die Mini Metro (vermutlich M6, ist noch nicht ganz klar), aber das Problem ist, daß zu allem auch noch Hauptartikel existieren. Da erscheint es unmöglich, den aktuellen Stand zu notieren. Es gibt in Istanbul U-Bahnen und Straßenbahnen, M1A, M1B, M2, M3, M4 und M5 sind U-Bahnlinien in Betrieb; M6 und M7 sind derzeit (2013) in Bau. T1, T3 und T4 sind Straßenbahnlinien. Hinzu kommt eine nummernlose kurze Straßenbahnlinie, eine nummernlose kurze Standseil-U-Bahn (Tünel) und eine bezifferte zweite Standseil-U-Bahn F1. Ach ja, und außerdem noch ein kleiner Abzweig auf der M2, der aber nicht M2irgendwas heißt, warum auch immer. Frage bitte keiner, warum das alles so hirnrissig ist! Die S-Bahnlinien B1 und B2 sind momentan größtenteils oder komplett unterbrochen (2013), in Kürze dürfte jedoch ein Pendelverkehr durch den Bosporus-Tunnel starten (Marmaray). Und das alles gehört in den ÖPNV-Text zu Istanbul, nicht wirklich hierher :-) --Alabay (Diskussion) 23:23, 12. Aug. 2013 (CEST)

Der Artikel ist ein ziemliches Durcheinander. Bei der Überschrift erwartet der Leser auch was zu den vorhandenen Straßenbahnen, und zwar in der Türkei und nicht nur in Istanbul. --Rogald (Diskussion) 02:00, 3. Apr. 2019 (CEST)

Elektrifizierung der Vollbahn

In Schienenverkehr in der Türkei#Netz heißt es zunächst

Das türkische Streckennetz hat eine Länge von 12.532 km, davon sind 1.213 km Hochgeschwindigkeitsstrecken. 3.938 km des Netzes sind elektrifiziert, ...

Das sind 31%. Nach einer Aufzählung heißt es dann

Die Länge des Schienennetzes beträgt heute rund 11.000 km, davon sind knapp 20 % elektrifiziert.

Klar, verschiedene Quellen verschiedene Zahlen, aber trotzdem gehört das konsolidiert. Und dann fehlt die Angabe des Spannungssystems. --Hfst (Diskussion) 15:48, 3. Jan. 2024 (CET)