Diskussion:Schleuse

Diese Diskussionsseite dient dazu, Verbesserungen am Artikel „Schleuse“ zu besprechen. Persönliche Betrachtungen zum Thema gehören nicht hierher. Für allgemeine Wissensfragen gibt es die Auskunft.

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Schiffschleusen

WeiterBildervonSchleusllesamus Minden - gefunden in den verwaisten Bildern. Falls nicht benötigt, LAs stellen - Ersteller ist nicht mehr aktiv. Bild:Schachtschleuse1.jpg, Bild:Schachtschleuse2.jpg, Bild:Schachtschleuse3.jpg, Bild:Schachtschleuse4.jpg -- Otto Normalverbraucher 01:22, 10. Dez 2005 (CET)

Den Unterschied der runden Kesselschleuse zur normalen rechteckigen Schleuse habe ich jetzt verstanden. Aber wie sieht es mit den Begriffen Schachtschleuse und Kastenschleuse aus? Ist Schachtschleuse der Oberbegriff für Kesselschleuse und Kastenschleuse? --Ulamm

Schachtschleuse

Als Schachtschleuse wird eine Schleuse mit großer Fallhöhe bezeichnet, deren Schleusenkammer über der Durchfahrtsöffnung zum Unterwasser hin mit einer Quermauer abgeschlossen ist.

--Wahlscheider 10:47, 13. Aug. 2007 (CEST)

Danke, das muss jetzt nur an passender Stelle (!) in den Artikel. --Faulenzius Seltenda 17:52, 15. Feb. 2011 (CET)

Doppel(?)-Schleuse

Die Zeitschtrift zitiert den alten Griechen Diodor mit "Doppelschleuse". Das Fragezeicheen ist von mir.--Ulamm== Hersteller von Schiffsscheusen == Ist hier Werbung nicht verboten? Mir steht zu viel über DSD Noell hier! Bitte etwas mehr bayerische Zurückhaltung! Meines Wissens gibt es noch viele andere und auch leistungsfähige Firmen, die Schleusen bzw. Schleusentore bauen.

Hallo Anonymus, ich finde diese Werbung auch ärgerlich, hab eaber keinen Überblick über den Markt an Schleusentoren. Vielleicht findet sich ja ein/e Tief- oder Wasserbauingenieur/in, der oder die das zurechtrücken kann.--Ulamm 22:51, 5. Mär. 2007 (CET)

OP-Schleuse

Es fehlt eine Weiterleitung oder zumindest ein Hinweis auf die Benutzung des Begriffs Schleuse für den Übergang zwischen "normalem" Krankenhausbereich und dem OP-Bereich, also der Zugang für zu operierende Patienten zu den OP-Sälen. --p.geisler

Der Hinweis auf die verschiedenen Bedeutungen des Wortes Schleuse findest Du hier (wo es auch hingehört). --Pierre Audité 18:57, 4. Jun. 2007 (CEST)

Dockschleuse

Vielleicht könnte man zu diesem Begriff in den Haupttext etwas sagen. Ich hatte jetzt den Artikel hierher weitergeleitet, da ich glaube, dass man hier mehr damit anfangen kann. --Crazy1880 20:17, 23. Jun. 2008 (CEST)

Warum?

Ich finde in der Einleitung fehlt das Wichtigste: Warum baut man Schleusen? (Also wieso können die Schiffe diese Höhenunterschiede nicht auch ohne Schleusen bewältigen?) Was wäre, wenn es keine Schleusen gäbe? Schließlich hatten Flüsse früher ja auch keine Schleusen...

Siehe dazu den Artikel Wehr,--129.206.232.243 16:22, 6. Sep. 2010 (CEST)

Geschichte

Im Artikel zu Rungholt steht, dass der Ort zwei Schiffsschleusen besaß, die auf 1200 und 1280 datiert werden. Damit wäre die Aussage, dass in Deutschland Schleusen erst nach 1300 gebaut wurden, falsch. --91.113.238.20 09:54, 14. Jan. 2009 (CET)

Fallhöhe

Sollte der Begriff der Fallhöhe nicht mit in den Artikel aufgenommen werden?--Salino01 19:53, 25. Okt. 2009 (CET)

Unverständlich

"Auch bei Kammerschleusen kann eine Dockschleusung durchgeführt werden, dies ist erforderlich wenn die Länge des Schiffskörpers die der Schleusenkammer übersteigt." Das verstehe ich nicht. Vielleicht hilft hier mal ein Bild oder 2-3 weitere erläuternde Sätze. --Simonitis 17:38, 15. Aug. 2010 (CEST)

Das ist doch im Artikel erklärt, Schleusung kann nur bei gleichem Wasserstand von Unter-und Oberwasser erfolgen. Dabei bleibt jeweils ein Tor geöffnet. -- Frila 17:54, 15. Aug. 2010 (CEST)

Das fehlt noch

• Abschleusen (das Wort erklären); zu Tal schleusen, zu Berg schleusen
• Schleusenwärter, Aufsichtspersonal, Betriebspersonal
• Kosten (Beispiele für Schleusengebühren; Schleusengebühren für Sportboote - pauschale Bezahlung durch den DMYV ?)
• ferngesteuerte Schleusen (über Kamera)
• Sportboote: Anmeldung für die Schleusen, Signale, Sicherhietsvorschriften (nicht festmachen ?), Reihenfolge der Einfahrt, Überholverbot, Schleusenvorhafen, Halte-Tafel, Sprechfunk-Kanal
• Drempel, gelber Markierungsstrich

--Simonitis 17:44, 15. Aug. 2010 (CEST)

Moin Simonitis! Die Fragen gehen in meinen Augen teilweise über den Umfang eines normalen Enzyklopädieartikels hinaus, da sie weltweit verschieden gehandhabt werden. Gruß, --SteKrueBe ^Office 18:05, 15. Aug. 2010 (CEST)

Hallo Simonitis, Abschleusen bedeutet von oben nach unten, also Talschleusung. Nicht auf allen Schleusen ist Peronal, auf dem Main werden zur Zeit viele Schleusen auf Fernsteuerung umgerüstet. Wie das mit den Kosten für Sportboote gehandhabt wird, weiß ich nicht. Die Großschifffahrt bekommt Rechnungen. An den Schleusen muss man sich über den jeweiligen Funkkanal anmelden, Berufsschifffahrt hat Vorrang, dabei manchmal Personenschifffahrt vor Güterschifffahrt. Festmachen in der Schleuse ist Pflicht. Geschleust wird in der Reihenfolge wie die Schiffe ankommen, vor der Schleuse ist Überholverbot, der Haltebereich vor den Schleusen ist markiert und die Einfahrt wird mit Ampeln geregelt. Drempel siehe entsprechenden Artikel. Gelbe Markierung bedeutet, bis hierhin und nicht weiter. Ich hoffe dass ich die helfen konnte. -- Frila 22:39, 16. Aug. 2010 (CEST)

Es scheint auch ein Hinweis auf die Hotopp-Schleusen von Ludwig Hotopp zu fehlen oder schau hier. Fibe101 (Diskussion) 12:06, 11. Feb. 2017 (CET)

Begriffsklärungshinweis

Rege an, dass der Artikel Schleuse in Schleuse (Schifffahrt) umbenannt werden sollte. Dann kann der Hinweis gestrichen werden. Werde dann in Kürze aus fachlicher Sicht ein paar Ergänzungen/Berichtigungen im Text vornehmen. Gruß --Finwill 10:08, 13. Okt. 2010 (CEST)

Hallo Finwill. Bitte nicht umbenennen in Schleuse (Schifffahrt). Der am häufigsten genutzte Begriff bekommt normalerweise das Lemma ohne einen Zusatz, auf weitere Bedeutungen wird oben hingewiesen. Nur wenn wirklich Namensgleichheit vorliegt dann wird so ein Zusatz genutzt. Es werden also nicht alle gleichlautenden Lemma mit Zusatz versehen. Beispiel: Essen (Stadt in NRW) und Nahrung (anderes Lemma als Essen aber oft auch darunter gesucht) und Essen (Oldenburg) (eine andere Stadt, Namensgleichheit und deshalb Ergänzung im Lemma).

Auf deine Ergänzungen bin ich allerdings schon gespannt, hab schon viel Gutes bei den Kanälen gesehen. LG --Nati aus Sythen _Diskussion 14:27, 14. Okt. 2010 (CEST)

Vorschlag: Artikel Schleuse in Schiffsschleuse umbenennen Gruß --Finwill 13:49, 22. Nov. 2010 (CET)

Fände ich auch gut, dann passen Lemma und fettes Wort im ersten Satz auch zusammen. --Faulenzius Seltenda 17:51, 15. Feb. 2011 (CET)

Dafür hat man jetzt einen Begriff gewählt, der nicht einmal im Duden steht. -- Robert Weemeyer 13:24, 10. Mär. 2011 (CET)

Und von Schleuse wird auf den Unsinn weitergeleitet. SLA gestellt. --Eingangskontrolle (Diskussion) 12:10, 27. Aug. 2018 (CEST)

Danke. -- Robert Weemeyer (Diskussion) 13:41, 27. Aug. 2018 (CEST)

Und in den meisten Fällen mit [[Schiffsschleuse|Schleuse]] --Eingangskontrolle (Diskussion) 17:58, 27. Aug. 2018 (CEST)

Schleusenhaupt

Bitte noch erklären (vorzugsweise mit Zeichnung/Foto) was ein Schleusenhaupt ist. Danke -- 87.170.234.189 21:03, 17. Jul. 2012 (CEST)

Historische Bedeutung

Im Geschichtsabschnitt fehlt mir der deutliche Hinweis, dass "Wehr" noch bis vor 100 Jahren noch die übliche Bedeutung von "Schleuse" war, auch in amtlichen Dokumenten, z.B. der preußischen Neuaufnahme. Die Kammerschleuse war ein an schiffbaren Flüssen übliches, aber für den Begriff nicht zwingend notwendiges Zusatzbauwerk.

Teilweise ist der Begriff bis heute enthalten, z.B. durch die Straße "Am Schleusenkanal" in Gelsenkirchen-Horst. Die zugehörige Schleuse war ein normales Wehr, das Emscher-Hochwasser vor dem Ort Horst ableitete und an der Stadtgrenze zu (Essen-)Karnap wieder der Emscher zuleitete. Weder die Emscher noch der Schleusenkanal waren schiffbar, an der Schleuse existierte nie eine Kammerschleuse.

Die Beschränkung des Begriffs auf "Schiffsschleuse" scheint also erst aus jüngster Zeit zu stammen. --217.253.124.34 21:15, 18. Mai 2014 (CEST)

Moin nach Essen! Nichts für ungut, aber die Behauptung, dass "Wehr" noch bis vor 100 Jahren noch die übliche Bedeutung von "Schleuse" war, kann man so nicht stehenlassen. Auch wenn Schleusenwehre - und auf die willst Du vermutlich hinaus - eine mögliche Bauart darstellen, lässt sich die genaue Art der Unterscheidung zwischen Wehren und Schleusen mindestens bis zum 1856 erschienenen Standardwerk Der Wasserbau von Max Becker zurückverfolgen. Groets, --SteKrueBe 22:54, 18. Mai 2014 (CEST)

eine Schleuse braucht ein paralleles Wehr

steht im Artikel. Abgesehen davon, dass bei Kanalnetzen das Wehr sehr weit entfernt sein kann, kann man offenbar auch das Schleusentor als Wehr benutzen: http://www.panoramio.com/photo/129088471 --Ikar.us (Diskussion) 04:05, 12. Apr. 2016 (CEST)

Nur bei Fließgewässern wird ein paralleles Wehr benötigt. Bei Kanälen nicht unbedingt. Und zumindest im französischen Kanalnetz werden kleine Schwankungen des Wasserspiegels innerhalb einer Schleusenhaltung häufig genau so ausgeglichen wie auf dem von Dir verlinkten Foto.--GerhardNL (Diskussion) 10:35, 12. Apr. 2016 (CEST)

beide Tore sind geschlossen

Während der Schleusung eines Wasserfahrzeugs sind beide Tore geschlossen - das, bzw. diese Formulierung halte ich fuer Unsinn. Dann wuerde sich naemlich genau nichts tun. Waehrend der Schleisung ist entweder das untere oder das obere Tor offen! --77.118.184.26 02:51, 6. Jul. 2017 (CEST)

Moin nach Österreich! Auch wenn Du es für Unsinn hältst, die Aussage ist zutreffend. Der Ausgleich des Schleusenwasserstands geschieht nicht über die Tore sondern über die Torumläufe. Schleusengruß, --SteKrueBe 10:23, 6. Jul. 2017 (CEST)

Es gibt aber Ausnahmen! In Schweden und Finnland sind mir schon mehrfach Schleusen mit einer Art senkrecht stehenden Drehsegmenttoren untergekommen. Bei denen wird dann zum Heben bzw. Senken des Wasserstandes tatsächlich das obere bzw. untere Tor einen Spalt weit aufgemacht. Natürlich erst, wenn das Schiff eingefahren und das jeweils andere Tor geschlossen ist. Ich werde demnächst mal ein Foto einstellen.--GerhardNL (Diskussion) 21:47, 6. Jul. 2017 (CEST)

Moin Gerhard! Das kann gut hinkommen und es gibt - insbesondere bei sehr alten Schleusen - auch noch weitere Ausnahmen (z.B. mit Schiebern im Tor usw.). Der übliche Regelfall bei 99% aller Schleusen ist ein Wasserstandsausgleich mit Torumläufen und geschlossenen Toren - und der sollte im Artikel auch als solcher beschrieben werden, bevor man Ausnahmen und Sonderfälle anführt. Die These unseres Mitstreiters aus Österreich erklärte diesen Regelfall aber generell für Unsinn. Ich nehme an, da hatte jemand in den Bergen etwas Langeweile oder keine Ahnung oder vielleicht auch beides ;-) Gruß aus Leer, --SteKrueBe 22:02, 6. Jul. 2017 (CEST)

Hier geht es doch um die Frage, was die Schleusung alles umfaßt – und das ist eben (in einzelnen Schritten): 1. einschleusen (des Schleusguts in die Schleuse); 2. verschließen der Schleuse; 3. Anpassung an die Zustände im Bereich hinter der Schleuse; 4; öffnen des hinteren Bereichs; 5. ausschleusen (des Schleusguts au dem Schleusenbereich. Definiert man nun "Schleusung" als "Verbringung vom einen auf das andere Niveau", so kann man sehr wohl die Vor- und Nacharbeiten mit einbeziehen oder eben auch weglassen. Man könnte auch von "eigentlicher Schleusung" (die mit dem schließen der Tore beginnt und bis zum Öffnenn dauert) sprechen. Im Wort "schleusen" steckt ja sehr wohl die Bedeutung "(ein)schließɛn". Daß der Ausgleich der beiden Niveaus nicht über die Tore für das Schleusgut erfolgen muß, ist per definitionem klar – sonst bräuchte es gar keine Schleuse. Ob aber nun der Niveau-Ausgleich durch eine Öffnung innerhalb oder au0erhalb der Tore erfolgt, hat für die Schleusung selbst nur untergeordnete Bedeutung – denn durch diese Öffnung kann das Schleusgut ja nicht geschleust werden. Somit ist auch die Aussage, daß während der (eigentlichen) Schleusung die Tore zu sind, nicht zu beanstanden. --ProloSozz (Diskussion) 23:51, 3. Apr. 2022 (CEST)

Lemma

Dieser Artikel beschreibt ausschließlich Schiffs- resp. Schiffahrtsschleusen – also sollte er auch unter dem entsprechenden Lemma geführt werden; und unter dem vorliegenden Lemma (Schleuse) die allgemeine Definition einer Schleuse (auch alle anderen Bereiche umfassend), die derzeit auf einer BKS ausgelagert ist. --ProloSozz (Diskussion) 21:16, 3. Apr. 2022 (CEST)

Meiner Meinung nach ist die derzeitige Lösung die beste. Schau dir an, was du siehst, wenn du "Schleuse" bei Google-Bilder eingibst: https://www.google.com/search?tbm=isch&q=Schleuse Da findest du nur Schiffsschleusen, und auch meiner (völlig subjektiven) Erfahrung nach ist das erst mal das, woran man beim Begriff Schleuse denkt. Wir haben daher einen Fall der BKL II. -- H005 (Diskussion) 09:39, 4. Apr. 2022 (CEST)

Na gut – fachthematisch unter "Schleuse" das Thema Schiffsschleuse abzuhandeln ist das eine; etwas anderes aber ist es, den ersten Satz mit "Eine Schleuse – genauer eine Schiffsschleuse oder Schifffahrtsschleuse ..." zu beginnen. Das muß₺ anders sein, wenn das unter dem Lemma "Schleuse" geführt wird. In der Einleitung muß zuerst eine (kurze) allgemeine Definition einer Schleuse beschrieben sein – und dann kann auf die Schiffsschleuse fokussiert werden. So wie das jetzt steht ("... genauer ...") ist das untauglich und für den Begriff "Schleuse" nicht wirklich zutreffend; denn das würde bedeuten, daß auch andere Schleusen als "Schiffsschleusen" zu bezeichnen wären, was natürlich unzutreffend ist. Google-Bilder sind für die WP kein (direkter) Maßstab, sondern viel mehr das, was tatsächlich ist – und da ist die Schiffsschleuse eben nur eine von vielen Varianten von Schleusen. --ProloSozz (Diskussion) 23:09, 4. Apr. 2022 (CEST)

Keine URV

Teile des Abschnitts Geschichte des Artikels finden sich in [1] und [2]. Beide Werke sind allerdings zu einem Zeitpunkt erschienen, zu dem der Text bereits im umseitigen Artikel stand.--Kuebi [✍ · Δ] 14:51, 2. Okt. 2023 (CEST)