Diskussion:Spurmeter
Letzter Kommentar: vor 7 Jahren von SteKrueBe in Abschnitt Warum 2 m?
Warum 2 m?
BearbeitenVerstehe ich nicht. Ein normaler Lkw ist doch schon etwa 2,5 m breit. Was macht es da für einen Sinn, die Ladedecks in 2 m breite Streifen aufzuteilen? Was sagt die Zahl denn dann aus? Wenn eine Fähre 2.500 lane meters (Spurmeter) Kapazität hat, sollte das doch bedeuten, dass ich Lkw und Pkw mit einer Gesamtlänge von 2,5 km verladen kann. Geht aber nicht, weil die Lkw (und heute auch schon viele Pkw) dafür zu breit sind. Oder gibt es da noch unausgesprochene Zuschläge, die im Artikel nicht erwähnt sind? --87.139.181.150 14:27, 26. Aug. 2014 (CEST)
- Das wüsste ich auch gerne, habe es aber nicht herausbekommen können. Ist das jetzt ein Flächenmass von 2 qm, oder tatsächlich die aufsummierte Länge aller Spuren? Wird eine Nettobreite von 2 m angenommen, tatsächlich sind sie aber breiter (geschätzt knapp 3 m). Putzig finde ich auch die zur Berechnung der Ladekapazität angenommene PKW-Länge von 3 m. Eine (durchschnittliche) LKW-Länge von 18 m ist da schon realistischer bzw. fast übertrieben. Gibt es einheitliche, eindeutige Berechnungsgrundlagen oder gibt es Auslegungsspielraum? AKK (Diskussion) 07:59, 8. Feb. 2017 (CET)
- Moin zusammen! Der Spurmeter ist eine Maßeinheit die eine Vergleichbarkeit verschiedener RoRo-Schiffe ermöglicht. Das heißt nicht, daß man sich die PKW oder LKW buchstäblich auf solchen Spuren aufgereiht vorstellen sollte. Die Einheit Car Equivalent Units (CEU) als Grundmaß der PKW orientiert sich beispielsweise am Toyota Corona RT43. Dieser Fahrzeugtyp wird schon lange nicht mehr in transportiert, dient aber weiterhin als Orientierungshilfe. Wer sich beruflich damit beschäftigt, rechnet diese Maße auf die tatsächlich benötigten Fahrspurbreiten und Fahrzeugtypen um. Gruß aus Emden, --SteKrueBe
08:54, 8. Feb. 2017 (CET)
- Super, vielen Dank! Das erklärt jetzt schon mal die nötige Fläche für einen "Einheits"-PKW. Die etwas großzügigen 18 m für einen LKW kommen dann wohl durch die Breite zustande? Was ich immer noch nicht verstehe, ob es eine Unterscheidung zwischen Netto- und Bruttofläche gibt. Also hat eine Fähre z.B. insgesamt 8000 qm Car Deck, sind das dann 4000 Spurmeter oder wird noch etwas für die nötigen Zwischenräume abgezogen? Die Deckshöhe müsste eigentlich auch noch für die Unterscheidung LKW/PKW berücksichtigt werden, oder? --AKK (Diskussion) 12:29, 8. Feb. 2017 (CET)
- Bitte, gerngeschehen! Bei Spurmetern wird meines Wissens keine Deckshöhe berücksichtigt, bei spezifischeren Einheiten wie den oben genannten CEU schon.
- P.S. ... und 18 Meter mal 0,8 (Umrechnung von 2 auf 2,5 Meter) ergibt 14,4 Meter Länge pro LKW, was im Grundsatz hinhauen könnte. Groets, --SteKrueBe 12:43, 8. Feb. 2017 (CET)
- Super, vielen Dank! Das erklärt jetzt schon mal die nötige Fläche für einen "Einheits"-PKW. Die etwas großzügigen 18 m für einen LKW kommen dann wohl durch die Breite zustande? Was ich immer noch nicht verstehe, ob es eine Unterscheidung zwischen Netto- und Bruttofläche gibt. Also hat eine Fähre z.B. insgesamt 8000 qm Car Deck, sind das dann 4000 Spurmeter oder wird noch etwas für die nötigen Zwischenräume abgezogen? Die Deckshöhe müsste eigentlich auch noch für die Unterscheidung LKW/PKW berücksichtigt werden, oder? --AKK (Diskussion) 12:29, 8. Feb. 2017 (CET)
- Moin zusammen! Der Spurmeter ist eine Maßeinheit die eine Vergleichbarkeit verschiedener RoRo-Schiffe ermöglicht. Das heißt nicht, daß man sich die PKW oder LKW buchstäblich auf solchen Spuren aufgereiht vorstellen sollte. Die Einheit Car Equivalent Units (CEU) als Grundmaß der PKW orientiert sich beispielsweise am Toyota Corona RT43. Dieser Fahrzeugtyp wird schon lange nicht mehr in transportiert, dient aber weiterhin als Orientierungshilfe. Wer sich beruflich damit beschäftigt, rechnet diese Maße auf die tatsächlich benötigten Fahrspurbreiten und Fahrzeugtypen um. Gruß aus Emden, --SteKrueBe
