Diskussion:Tiefschneefahren

Ich habe soeben diesen Artikel zum Löschen vorgeschlagen, da er meines Erachtens dem Anspruch einer Enzyklopädie nicht gerecht wird. Michael.chlistalla 23:07, 6. Apr 2004 (CEST)

Erlernen

Hallo. Sollte man evtl. dazuschreiben, dass es sich mit breiten, kurzen Ski schneller und besser erlernen lässt. Beim Heliskiing in Kanada und den USA wird schon immer mit breiten Ski gefahren. Je breiter der Ski unter der Bindung ist, umso mehr Auftrieb wird erzeugt.

Pedalieren

Was ist genau mit Pedalieren gemeint? Abwechselnd je ein Bein oder beide gleichzeitig hoch und runter bewegen? Bitte etwas genauer darstellen.--Roomsixhu 15:41, 17. Mär. 2007 (CET)

Ski- und Snowboardtechnik

Beim Textteil zu Ski ist zu beachten, dass die Fahrtechnik bei Tiefschneeski ganz anders ist als bei Pistenski. Beim Teil zum Snowboard habe ich einen angegebenen Grund für die Instabilität eines langsam fahrenden Snowboards gelöscht ("zu instabil") und durch den m.M.n. zutreffenden Grund ersetzt ("nicht steuerbar"). Auch fehlte bisher, dass die Gewichtsverlagerung nach hinten auch bei guter Fahrtechnik nötig ist. Andernfalls unterschneidet das Snowboard einerseits vorne und lässt sich andererseits hinten nicht präzise steuern, da im Pulverschnee nur ein tief im Schnee liegendes Snowboard genügend Widerstand findet, um die vom Fahrer ausgeübte Kraft auf den Untergrund zu übertragen. Die Gewichtsverlagerung lässt sich dabei auf zwei Arten erreichen: 1. Belastung des hinteren Beins (dabei auf Dauer zu hoher Kraftbedarf), 2. Versetzen der auf das Snowboard geschraubten Bindungen in wenige Zentimeter weiter hinten auf dem Snowboard angebrachte Schraubenlöcher. Auch war nicht erwähnt, dass das Gewicht des Fahrers nicht auf der Kante liegt, weil der Widerstand des Tiefschnees auf die gesamte Fläche des Snowboards wirkt.

Den Fachausdruck "carving" habe ich entfernt. Zwar ist es richtig, dass die Kraftübertragung im Tiefschnee bei Snowboards und Tiefschneeski nicht über die Kante, sondern über die gesamte Lauffläche erfolgt, aber auch das Fahren auf der Lauffläche erlaubt es, eine Kurve - ohne jedes Rutschen über die Kurvenlinie hinaus - gleichmässig rund zu fahren, wenn der Fahrer sich weit genug in die Kurve legt. (Die Kurvenlinie wird dabei zwar nicht durch die Kantenform vorgegeben, aber durch die Länge und Steifigkeit des Snowboards/Tiefschneeskis und die Schnee- und Geländebeschaffenheit). Auch den Satz, dass das Fahren auf der Kante nicht möglich sei, habe ich entfernt, weil ich ihn zweideutig finde. Zwar ist die Kraftübertragung auf der Kante nicht möglich, aber das Fahren auf der Kurvenlinie ist durchaus möglich. -- Jensen42 10:00, 17. Apr. 2011 (CEST)