Diskussion:Toyota Corolla

Sowohl in diesem Artikel als auch beim VW Golf steht, dass das jeweilige Auto das meistverkaufte Auto der Welt sei - was stimmt denn nun? --85.212.15.213 18:15, 28. Nov 2005 (CET)

Ich denke, das geht aus dem Artikel doch klar hervor... der Toyota Corolla ist das meistverkaufte Auto der Welt, mit der Einschränkung, dass "... in der Modellgeschichte mehrmals das gesamte Fahrzeugkonzept umgestellt, weshalb der VW Golf oft als das meistverkaufte Automobil mit unverändertem Konzept bezeichnet wird.". -- Raven 12:41, 29. Nov 2005 (CET)

Schätzungen gehen heute von weltweit über 28 Millionen verkauften Toyota Corollas gegen nur 24 Millionen verkauften VW Golfs aus. -- Raven 12:43, 29. Nov 2005 (CET)

Corolla Verso

ist das sicher dass der Corolla Verso auf dem Avensis basiert? Was ist dann mit dem Avensis Verso? Laut den Datenblättern stimmen die Abmessungen auch eher mit den des "normalen" Corola überein...

wurde ich auch so sehen. 148.177.129.213 11:04, 13. Aug. 2007 (CEST)

Das mit dem Avensis ist vollkommener Blödsinn, ich hab die technischen Unterlagen gesehen. Wer kommt bloß auf so was?--Cancun 10:28, 18. Mär. 2008 (CET)

Der Corolla Verso basiert auch nicht auf dem "normalen" Corolla. Auch Blödsinn. Ist ein eigenständiges Fahrzeug. Haben einen Corolla und einen Corolla Verso, beide BJ 2005, in der Familie. Die haben außer Hersteller und Namensähnlichkeit nichts gemein. Schon der Motorraum ist anders aufgebaut, denn die "Schnauze" des Verso ist extrem kurz. Der Platz wird hinten gebraucht für die 2- bis 7-Sitzer-Konfigurationen (sehr simpel ohne Sitzausbau - werden einfach nur einzeln runter geklappt, dann Fläche hinten komplett eben). --93.206.230.116 23:45, 30. Aug. 2024 (CEST)

Zur Behauptung, der Golf sei das meistgebaute Automobil

Diese Liste der englischen Wikipedia beinhaltet die weltweit meistgebauten Automobile. Hieraus geht der Toyota Corolla mit einer Stückzahl von über 30.000.000 Exemplaren eindeutig als die Nummer eins unter den bis 2005 produzierten Modelle hervor. Der VW Golf ist hingegen mit etwa 24.000.000 Exemplaren "nur" auf Platz drei. Meiner Meinung nach ist die Tatsache, dass der Toyota Corolla einst mit Heckantrieb ausgestattet war (siehe Leitartikel) kein ernsthafter Grund, die genannte Stückzahl und die Erstplatzierung dieses Topsellers anzuzweifeln.

Falsch, die Liste beinhaltet ja schon ihrem Lemma nach nur die am meisten verkauften Autotypenbezeichnungen! Daneben wird im Text klargestellt, daß nur kursiv gedruckte Typen die Verkaufzahlen in einer Modellgeneration erreichten, bei den anderen wurde dies nur durch "Beibehaltung des Namens" erreicht. Der Corolla ist also nur die am meisten verkaufte Typenbezeichnung, das am meisten verkaufte Fahrzeug aber der VW Käfer. Entsprechend im Artikel geändert. - 62.134.233.242 15:57, 29. Jan. 2007 (CET)

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Da kann ich nur ausdrücklich zustimmen! --Cesar 02:43, 3. Okt 2006 (CEST)

Mal ehrlich, der aktuelle Corolla hat doch wirklich gar nichts mehr außer dem Namen mit dem Ur-Corolla gemeinsam. Genau so ist es auch mit dem Golf. Daher kann man die Stückzahlen z. B. von einem Golf I auch nicht mit denen eines Golf V zusammenzählen. Ansonsten könnte doch ein Automobilhersteller allen Autos von sich den gleichen Namen geben und kurz darauf stände der Name schon ganz oben in der Zulassungsstatistik. Meiner Meinung nach sollte man jedes Auto einzeln führen, solange es sich nicht nur um eine einfache Modellpflege handelt. --217.224.112.241 20:10, 13. Okt. 2006 (CEST)

Cesar hat zu 100 Prozent recht! Seiner Argumentation möchte ich noch hinzufügen, dass eine Versionsübergreifende Zählung der Verkaufszahlen einer bloßen Willkür entspringt. Wer soll entscheiden, was als "einheitliches Konzept" zu betrachten ist. Das ist völlig subjektiv. Wikipedia gilt für die Massen als Referenz und große Firmen sind durchaus daran interessiert, ihre Marke als den anderen Fahrzeugen überlegen erscheinen zu lassen. Objektiv ist aber hingegen nur, die einzelnen Versionen als eigenes Modell zu betrachten. Der Golf 1 und der Golf 6 sind unterschiedliche Autos, auch wenn durch den allmählichen Wechsel der Wandel nicht so aufgefallen ist. Niemand hier hat das Recht zu entscheiden, wo diese Abgrenzung unabhängig vom Namen des Models gerechtfertigt ist oder nicht! Also bitte im Artikel (Golf) ändern! Wenn schon eine Generationsübergreifende Zählung, dann doch weder nach Modellnamen noch nach "Konzept", sondern nach Klasse. Die meisten Autobauer haben 3 Klassen und noch ein paar Sondermodelle. Für die Verkaufszahlen relevant sind aber vor allen Dingen die "Polo"-Klasse, die "Golf"-Klasse und die "Passat"-Klasse. Auf dieser Ebene kann man ganz gut vergleichen, wie sich die Autobauer entwickelt haben. Der Artikel hier über den Corolla klingt richtig miesmachend. Die Japaner bauen prima Autos, das weiß selbst der ADAC. Die aktuellen Verkaufszahlen (und die ADAC-Pannenstatistik) sprechen Bände! Möchte doch gerne wissen, wie oft welches der einzelnen Versionen verkauft wurde - das ist eh viel interessanter als wenn das mit den Zahlen von vor 20 Jahren vermischt wird. --Wick 23:37, 20. Okt. 2009 (CEST)

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-- DuesenBot 21:01, 10. Aug. 2007 (CEST)

Bildauswahl unpassend bzw. nicht erkennbar

==  COROLLA ALS US MODEL ===

den corolla gibts als sedan und us model der neue basiert auf dem auris und startet 2008 in amerika

„Nachfolger“ Auris

Da ich Anfang 2008 noch beim Brüsseler Autosalon einen neuen Corolla Sedan gesehen habe und daneben den Auris, ist letzterer nicht der Nachfolger. Ein Foto werde ich demnächst bei Commons einstellen (momentan arbeite ich noch die Techno Classica 2007 ab), aber Informationen gibt es auch bei Toyota. Der Corolla kommt nicht nur nach Europa, er ist schon da.--Norbert Schnitzler 01:12, 3. Feb. 2008 (CET)

Tag Überarbeiten

Es fehlt eine globale Darstellung aller Corolla-Generationen. Die Einleitung ist zu Deutschland-lastig und unausgewogen, die (löbliche) Auflistung der Motoren bei den wenigen geschilderten Modellgenerationen kann nur ein Anfang sein und ersetzt keine textliche Darstellung. --328cia Wenn das der Oswald noch erlebt hätte 19:26, 16. Feb. 2008 (CET)

Gibt es eigentlich einen Grund, warum es keinen Toyota Corolla E6 gibt? --Thomas doerfer

Laut dem englischen Artikel waren die Baureihenbezeichnungen anders, E10 statt E1 usw.; dort ist auch ein E60 als Sprinter-Variante erwähnt. Dem japanischen Artikel zufolge gab es weitere Modelle mit Typnummern wie E51, 53, 55, 56 (60 ist allerdings nicht gelistet); die numerische Linearität, die die Überschriften andeuten (10-20-30 usw.), scheint es so also nicht gegeben zu haben. --328cia Wenn das der Oswald noch erlebt hätte 00:01, 17. Feb. 2008 (CET)

Der Corolla E6 ist die Sprinter-Reihe der Modelle, die eigentlich der E4 Reihe angehört haben NACH Einführung der TCC-Motoren. Genauso ist die E5 Reihe (in Japan!) nach Einführung von TCC für alle Corolla Modelle, die vorher auch in der E3-Reihe waren verwendet worden. In Europa und Amerika hat sich allerdings nichts verändert- diese Änderungen gilt nur für die Modelle auf dem japanischen Markt. Alex@toyotaoldies.de

Woher kommen eigentlich eure Bezeichnungen der einzelnen Modelle? In den Unterlagen meines Corrolas steht überall E12 bzw. E12U. Von E120 steht da nichts. --JuergenL ✈ M 22:36, 8. Sep. 2008 (CEST)

Die Modellbezeichnungen müssten korrekter weise auch "E1", "E2", ..., "E9", "E10", ... heißen. In der nachfolgenden Zahl (sowie dem davorstehenden Buchstaben) ist immer der Motor mit eingeflossen. So ist beispielsweise ein EE90 ein Corolla E9 mit einem 1,3l 55kW Einspritzer, der AE92 ein E9 mit 1,6l Maschine usw...

Die Bezeichnungen z.B. 70´er Serie, anstatt E7 kommt vom japanischen Markt- dort werden die Corolla Modelle so bezeichnet. Die Bezeichnungen mit dem -u (E11u oder auch E8c) sind reine deutsche Erfindungen und finden sich auch nur in deutschen Zulassungsbescheinigungen. Alex@toyotaoldies.de

Corolla noch aktuell?

Auf der Toyota-Webseite ist der Corolla derzeit nicht mehr vertreten. Lt. Aussage eines Händlers wird er in Deutschland nicht mehr als Neuwagen angeboten. --217.51.15.68 21:51, 11. Okt. 2010 (CEST)

Komplexität des Artikels

Da es vom Corolla so viele Generationen und unteschiedliche regionaltypische Versionen gibt, würde es da nicht eher Sinn machen den Artikel als knappe Übersicht zu gestalten und für jede Generation einen eigenen Hauptartikel anzulegen? (Siehe englische Wikipedia http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Corolla) -- Plagman 08:23, 4. Nov. 2011 (CET)

Langweilig Motorenlastig...

Bisher ist mir noch kein Artikel über Autos begegnet, in dem derartig viel von eingebauten Motoren die Rede war. Danke für die Arbeit, aber richtig spannend oder bedeutsam ist das doch nicht, oder? Es liest sich so als würden sich die Modelle im wesentlichen durch ihre Motoren unterscheiden. Aber die Bilder zeigen anderes. Wenn es so wichtig ist , die verschiedenen Motoren aufzulisten, sollte anderen Unterschieden zumindest ähnlich viel Raum gegeben werden: Ausstattungsmerkmale? Design? (nicht signierter Beitrag von 2.210.55.16 (Diskussion) 04:18, 4. Jan. 2012 (CET))

Datenblatt Toyota Corolla (1997–2002) Ottomotoren Fehler bei 1.6 Variante??

Im Datenblatt ist erstmal die Anordnung bei 1.6 "falsch" (der stärkere zuerst, dann der schwächere). Dann verwirren die Zahlen, die 1.6 Varianten, beide mit 1.587 cm³ Hubraum. Dann die schwächere Version verfügt über einen Ottomotor mit 79 kW (107 PS) mit 6000/min und einem Drehmoment von 141 Nm bei 4800/min aber braucht dennoch 12,6s von 0 auf 100! Selbst die schwächste Variante braucht "nur" 12,5s, die 1.3er mit 63 kW (86 PS) bei 5400/min und 120 Nm bei 4200/min.

Ich bin totaler Laie, aber:

1332 cm³ Hubraum, 63 kW (86 PS) und 5400/min, 120 Nm bei 4200/min und einem Verbrauch von 6,8l Super kombiniert

vs

1583 cm³ Hubraum, 79 kW (107 PS) und 6000/min, 141 Nm bei 4800/min und einem Verbrauch von 8,7l Super kombiniert

und die 2. Version beschleunigt langsamer als die 1. ?! Zweitere hat 251 cm³ mehr Hubraum, 21 PS mehr und insgesamt 600 Umdrehungen pro Minute mehr und ein deutlich höheres Drehmoment mit ebenfalls höherer Umdrehungszahl und dann noch 30% mehr Verbrauch als die schwächer motorisierte Variante (das einzig logische) und beschleunigt LANGSAMER??

Dann... die 2. Version der 1.6er Reihe hat eigentlich nur minimale Vorteile die da wären: 110 PS (statt 107 bei oberen) auch 6000/min, Drehmoment liegt bei 145 und 6000/min (141 bei oberen), der Hauptunterschied fällt mir jetzt auf, die Varianten bis inkl. zu dem "stärkeren" 1.6 sind "5-Gang-Schaltgetriebe" und der "schwächere" 1.6er ist ein "4-Stufen-Automatikgetriebe". Das erklärt zumindest wieso er falsch herum in der 1.6er Tabelle steht. Okay die Automatik benötigt mehr Treibstoff, ist langsamer usw...

Beim oberen 1.3 Corolla steht dazu folgendes:

Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h, mit Automatik: 165 km/h

Beschleunigung, 0–100 km/h: 12,5 s, mit Automatik: 16,1 s

Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert): 6,8 l S, mit Automatik: 7,9 l S

Bei dem 1.6 4-Stufen-Automatikgetriebe steht immer nur 1 Wert da, kann man davon ausgehen, dass dieser Wert sozusagen der wesentlich schlechtere "mit Automatik"-Wert ist und die Zahlen daher kommen?!

Würde mich über eine kurze Erklärung freuen. Danke und Gruß Kilon22 (Diskussion) 14:07, 21. Apr. 2014 (CEST)

Dreistellige Zahlen

Wer hat denn hier die lustigen Zahlen erfunden?

Toyota Corolla E10 führt zum Modell von 1966, weil irgendwer hier wohl beschlossen hat, hinter den E10, den man per Google findet, einfach eine Null zu klatschen. Analog E11, etc. Nur E14 und E15 dürfen hier ausnahmsweise so heißen wie "draußen". --Elop 13:07, 13. Sep. 2015 (CEST)

Dann sind die Texte aber zumindest inkonsequent denn der neuere E10 wird im Text teilweise auch E100 genannt.

Sollte man dann entsprechend beheben. Auf jeden Fall sollten wir nicht Fahrzeuge, in deren Fahrzeugschein "E 10! oder "E 11" steht, aus "logischen" Gründen umbenennen. --Elop 09:08, 29. Mär. 2018 (CEST)

Done, soweit ich nichts vergessen habe. Vom E8 habe ich noch keinen Fz-Schein gesehen, aber es geht ja implizit hervor, daß E80 nur eine Variante davon ist. --Elop 09:33, 29. Mär. 2018 (CEST)

Bei meinem E8 (so nannte ihn auch der Werkstattmann) begann die Fahrzeug-Identifizierungsnummer, wenn ich mich richtig erinnere, mit "EE80....."--32-Fuß-Freak (Diskussion) 16:43, 8. Jun. 2020 (CEST)

Corolla E8

Ich hatte so einen gebraucht gekauften (Zwölfventiler, EZ 1987, U-Kat) etliche Jahre. Gutes Auto, hinten etwas häßlich geformt (meine "Einkaufstasche"), von 90000 - 220000 km gerade zweimal kaputtgegangen und mit Bordmitteln wieder flott bekommen, also nie liegengeblieben. Rangierte damals (ca. 1992 oder 93) in der ADAC-Mängelliste hinter dem Starlet auf Platz 2 (also zweitzuverlässigster). Daten stimmen nicht ganz: In der Zulassung stand 55 kw/74 PS, das max. Drehmoment stand erst bei 4200 U/min an (bei 74 PS aus 1,3 Litern nicht verwunderlich). Er zog auch erst in diesem Drehzahlbereich richtig. Verbrauch laut Werksangabe: kostant 90 km/ h 4,9 l, 120 km/h 6,8 l, Mix 6,8 l. Da ich sachte unterwegs war, unterbot ich das durchaus deutlich. Als er wegen eines Thermostatsdefekts (eine der beide o. g. Pannen) auf der Autobahn nur 70 km/h schaffte, brauchte er 4 l/100 km. Mit 6 l kam ich sonst meist hin. V max offiziell 160 km/h(im 4. Gang hatte er dann Höchstdrehzahl, 5. Gang war sehr lang übersetzter E-Gang), aufgrund der hinten kantigen Karosse ging auch kaum mehr. Der E8 (jedenfalls meiner mit 1,3 Liter / 12 Ventilen / 55 kW) kam mit Normalsprit aus, brauchte kein Super. --32-Fuß-Freak (Diskussion) 16:34, 8. Jun. 2020 (CEST)

Auslagerung in verschiedene Artikel

Ein Vorschlag wäre es, die einzelnen Baureihen des Corolla (wie etwa bei beim VW Golf in VW Golf I, VW Golf II und so weiter) in einzelne Artikel auszulagern. So wirkt der Artikel extrem überladen und alleine das Inhaltsverzeichnis wirkt einfach völlig wirr. --Matchboxler ^Diskussion 21:39, 8. Aug. 2020 (CEST)

Spricht meines Erachtes nichts dagegen.--Alexander-93 (Diskussion) 20:39, 10. Aug. 2020 (CEST)

Zahlenformatierung

Ich halte diese Umforematierungen durch MerlinS.69 größtenteils für Verschlechterungen, zum Teil sogar für regelwidrig falsch. Beispiel für Letzteres ist z. B.:

• Ab August 1982 war der Basis-1,6-Liter auch in der Limousine erhältlich, ab Februar 1983 gab es auch einen 1,8-Liter-Dieselmotor (43 kW/58 PS). Die Preise reichten bei Einführung von 9995 DM (Limousine) bis 15.295 (Liftback GT mit dem DOHC-Motor).

In einer Listung von gleichartigen Zahlen, wo eine fünfstellug ist, bekommt auch die vierstellige einen Tausenderpunkt - was bei Preisen in € eh üblich ist.

Und die Änderung von $ in USD soll wohl dem Zweck dienen, daß möglichst viele Leser nicht verstehen, wovon die Rede ist? Oder soll damit klargestellt weredern, daß der Preis in den USA nicht in Guyana-Dollar gemeint ist? Man könnte ja sogar beim ersten Dollarzeichen "(USD)" dahinterschreiben. Aber auch das wäre von zweifelhaftem Mehrwert.

Völliger Humbug ist die Änderung von

• in Japan lagen die Motorgrößen bei 1,3, 1,5, 1,6 und 1,8 Litern

in

• in Japan lagen die Motorgrößen bei 1,3 Litern, 1,5 Litern, 1,6 Litern und 1,8 Litern

Wie kommt man auf sowas?

Schon die Ersetzung des übersichtlichen und unmißverständlichen "l" diurch die inflationär häufige Aussschreibung des Wortes "Liter" ist grenzwertig und mindestens ein Verstoß gegen WP:KORR. --Elop 11:06, 5. Jun. 2021 (CEST)