Diskussion:Vennbahn

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Stolberg Hammer und Altstadt

NRWbahnarchiv und das Betriebsstellenverzeichnis auf bahnseite.de listen beide sowohl den NE-Bf Stolberg (Rheinl) Hammer als auch den NE-Hp Stolberg Altstadt auf. Ich frage mich daher, ob eine ähnliche Situation wie bei Köln Hbf und Hansaring vorliegt und wir es mit einem Haltepunkt innerhalb eines Bahnhofs zu tun haben. Kann da jemand mehr zu sagen? --Gamba 16:38, 8. Aug. 2010 (CEST)

Betriebsstellen

interessant wäre vielleicht noch, von welchen betriebsstellen (BW´s) aus die lok´s und das personal ihren dienst aufnahmen. Spontan würde ich meinen (!)

• aachen west
• stolberg
• raeren
• Eupen (?)
• Malmedy (?)
• St.vith

--87.185.82.186 14:20, 28. Dez. 2012 (CET)

elektrisch?

Die Vennbahn war nicht elektrifiziert, oder doch? --Röhrender Elch (Diskussion) 21:45, 15. Aug. 2015 (CEST)

die alte strecke nicht. Der andere ast, die stolberger strecke, seit jüngstem zum teil (BIS STOLBERG HAMMER).--217.255.173.55 09:37, 16. Aug. 2015 (CEST)

Wie bitte? Hab ich da was verpasst? Gestern hing da noch nichts. --ACBahn (Diskussion) 10:36, 16. Aug. 2015 (CEST)

ups...da hab ich mich doch glatt vertan. Sorry......nein, also stolberger ast ist 2015 (noch ?) nicht elektrifiziert.--217.255.164.149 13:36, 22. Aug. 2015 (CEST)

Erweiterung der Streckenbeschreibung von Schmithof bis Kalterherberg oder darüber hinaus

Bahnhof Lammersdorf, rechts die Spezialofen-Firma Junker, die gegen Ende des Einzelwagenverkehrs auf der Vennbahn der letzte bedeutende Güterkunde war und deren Gründer und Alleininhaber ein Jahr nach dieser Aufnahme verstarb. Ganz hinten links ist das belgische Ausfahrsignal zu erkennen, da das Bahnhofsgelände seit 1920 belgisches Staatsgebiet ist.

Hallo zusammen,

mir war gar nicht klar, dass der Vennbahn-Artikel erst im Juni diesen Jahres Streckenbeschreibungs-Unterkapitel bekommen hat, und dies auch zunächst nur bis Schmithof. Ich nehme aber an, dass die Kapitel nicht an der Grenze enden, sondern mindestens bis Kalterherberg oder idealerweise Troisvierges weitergehen sollen, sobald sich tatkräftige Autoren dazu finden. :-)

Als ersten kleinen Beitrag dazu könnte ich schonmal dieses alte Schätzchen aus Lammersdorf einbringen. Wenn sich kein Widerspruch regt, durchsuche ich mein Archiv nach weiteren Bildern (dann allerdings eher aus der Museumsbahn-Zeit und der Gegenwart) und erstelle irgendwann in den nächsten Wochen mal eine Fortsetzung der Bahnhofskapitel bis Sourbrodt, dahinter wird's etwas dünn bei mir. Wenn natürlich jemand schonmal selbst zu Werke gehen will, nur zu – gerne!

Viele Grüße, --KlausMiniwolf (Diskussion) 21:22, 27. Sep. 2015 (CEST)

gute idee, die ersteller und der artikel sind etwas bundesbahn-"lastig". Jedenfalls so mein eindruck--217.255.140.196 17:40, 29. Sep. 2015 (CEST).

viadukte bei kornelimünster

es gibt dort 3 viadukte

• rolleftal-
• itertal-
• Falkenbachtalviadukt.

Aber auf 2 verschiedenen schienenwege der vennbahn. --2003:E9:DF25:B300:8960:F206:51EF:D4E5 09:52, 29. Jul. 2022 (CEST)

aachen hbf

im streckenband fehlt der aachener hbf. Siehe File:Fahrplan 1890 auf der Vennbahn Aachen-Ulflingen.jpg --2003:E9:DF17:8A00:CDCE:BC01:EE31:23D3 12:32, 25. Sep. 2024 (CEST)

das gezeigte streckenband zeigt den verlauf der 140 Jahre alten bahnstrecke (1884-2024) eigentlich "nur" in der zeit der DB an.--2003:E9:DF17:8A00:C9AA:8F3:11A9:DEC6 09:26, 26. Sep. 2024 (CEST)

die bahnstrecke begann mit streckenkilometer 0 an der weiche, an der sich die strecke als nebenbahn von der hauptstrecke abzweigte. Das war im bf aachen rothe erde. Die züge, der verkehr im Personenverkehr nach fahrplan fuhr über diese strecke und begannen/endeten ab/bis aachen Hbf. Also, was die bahnstrecke angeht, ist das streckenband richtig und vollständig, man muß es nur erklären--2003:E9:DF17:8A00:DDF6:D206:4B21:A215 13:25, 4. Okt. 2024 (CEST)

Die Strecke (Vennbahn) beginnt in Aachen Rothe Erde und führt bis Ulflingen, also ist das Streckenband korrekt, das gilt auch für andere Bahnstrecken. Leider werden hier, bei der deutschen Wikipedia oft Strecken konstruiert so zum Beispiel die Bahnstrecke Luxemburg–Spa die tatsächlich aus vier Einzelstrecken besteht. --Magicman0361 (Diskussion) 13:13, 15. Dez. 2024 (CET)

doppelgleisige strecke

es gibt widersprüche, ob die strecke eingleisig oder zweigleisig war. Aus den legenden alter karten geht eine zweigleisige streckenführung hervor? (tim-online.nrw.de, legende der karte: 1891-1915 preußische kartenaufnahme|neuaufnahme). Frage also: WELCHE strecken waren zu welcher zeit von wo bis wo zweigleisig? Vielleicht könnten alte foto´s helfen? --2003:E9:DF17:8A00:A8D3:5866:CF5B:8731 08:04, 30. Okt. 2024 (CET)

es gibt im artikel eine referenz für den zweigleisigen ausbau/betrieb zwischen stolberg und skt, vith (Lommersweiler)

Hans Schweers, Henning Wall: Eisenbahnen rund um Aachen. 150 Jahre internationale Strecke Köln – Aachen – Antwerpen. 1993, S. 89.--2003:E9:DF17:8A00:A8D3:5866:CF5B:8731 08:32, 30. Okt. 2024 (CET)

und laut legende vorgenannter karte war auch aachen-walheim (zeitweise) zweigleisig. Dagegen stolberg-walheim NIE zweigleisig (laut legende und karte)--2003:E9:DF17:8A00:A8D3:5866:CF5B:8731 09:14, 30. Okt. 2024 (CET)

es gibt auch eine bebilderte referenz für den zweigleisigen betrieb zwischen stolberg und walheim (und weiter) Siehe [[1]]--2003:E9:DF17:8A00:A8D3:5866:CF5B:8731 09:33, 30. Okt. 2024 (CET)

bis auf die legende einer karte (?) findet sich m.E. kein hinweis/referenz für einen zweigleisigen ausbau aachen-walheim.--2003:E9:DF17:8A00:A8D3:5866:CF5B:8731 09:47, 30. Okt. 2024 (CET)

zeitleiste

geschichtlich gesehen gibt es keine angaben, wo-wann-was gebaut worden ist. Sowas wie eine zeitleiste fehlt. Bekommt man das noch "zusammen" oder ist es schon "verloren" gegangen ? --2003:E9:DF17:8A00:AD67:F188:C661:39CB 08:09, 9. Nov. 2024 (CET)

Beispiel: siehe nebenstehend--2003:E9:DF17:8A00:923:D317:AAD2:DBD8 08:11, 10. Nov. 2024 (CET)

Was hat das mit der Vennbahn zu tun? --Gruß aus der Eifel Caronna • Diskussion 08:47, 10. Nov. 2024 (CET)

versteh nicht dene frage. Steht doch hier. Wunsch wäre eine zeitleiste, mit angaben wann, wo was gebaut wurde. Nebenstehend ein beispiel einer darstellung.--2003:E9:DF17:8A00:1180:2D93:3C4B:6F62 09:57, 10. Nov. 2024 (CET)

man könnte die folgende vorlage (Vorlage:Zeitleiste Regierende Bürgermeister von Berlin) -natürlich umgebaut- dafür verwenden.--2003:E9:DF17:8A00:1180:2D93:3C4B:6F62 10:03, 10. Nov. 2024 (CET)

Auch hier: wozu? Was versprichst dir davon? Hab bas bei anderen Bahnstrecken nie gesehen, warum dann hier? --Gruß aus der Eifel Caronna • Diskussion 10:19, 10. Nov. 2024 (CET)

ja, wofür nimmt man zeitleisten? Nehme an, um eine schnelle übersicht bezüglich der historie zu erhalten?--2003:E9:DF17:8A00:BC87:5A9C:79D8:7FF6 13:20, 10. Nov. 2024 (CET)

Warum nur an der Stelle? --Gruß aus der Eifel Caronna • Diskussion 13:51, 10. Nov. 2024 (CET)

ach was, die stelle ist doch gar nicht bezeichnet, das hier egibt sich doch nur aus der diskusion. --2003:E9:DF17:8A00:D0AE:7CCF:AD16:1EC1 10:31, 12. Nov. 2024 (CET)