Diskussion:Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya
Ausbau des Artikels
BearbeitenDer Artikel ist zur Zeit etwas unglücklich. Einerseits enthält er einiges zur derzeitigen Gesellschaft. Andererseits ist der geschichtliche Teil nur zu einem Teil erfasst (HSA), die HEG-Geschichte findet sich extra. Dabei hat die HEG mehr mit dem derzeitigen Eisenbahnbetrieb zu tun als der Rest der Strecke. Dies ließe sich relativ leicht beheben: HSA einschließlich Umspurung in eigenen Artikel auslagern (und ausbauen). Die Streckengeschichte der VGH bliebe dann drin, unter Inkaufnahme der Redundanz Umspurung. Wenn aber der Artikel umgebaut würde, ließe ich auch gleich eine Trennung Unternehmen und Bahnstrecke vornehmen, wie sie bei anderen Bahnen, z.B. OHE geschehen ist. Dann stellt sich aber die Frage, wieviel Geschichte müsste in den Streckenartikel hinein, ohne zu viel Redundanz zu haben. Bahnstrecke Eystrup–Hoya–Syke unter Einfügung der Abschnitte aus HSA und HEG, oder erst Strecke nach Umspurung. Also
- Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya ohne HSA, Kleinbahn Hoya–Syke–Asendorf, Hoyaer Eisenbahn-Gesellschaft oder
- Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya, Bahnstrecke Eystrup–Hoya–Syke, Hoyaer Eisenbahn-Gesellschaft ohne Strecke, oder
- Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya, Bahnstrecke Eystrup–Hoya–Syke ab 1963, Hoyaer Eisenbahn-Gesellschaft, Kleinbahn Hoya–Syke–Asendorf
Bahnhof Eystrup
BearbeitenDie derzeitige Streckenbox ist im Bereich Eystrup erklärungsbedürftig. Im Bahnhof Eystrup DB zweigt ein Gleis zur Übergabe der VGH (Bahnhof Eystrup VGH) ab. Von dort geht es weiter Richtung Hoya. Personenzüge fuhren aus der Übergabe nicht in den Bahnhof der DB, sondern auf ein separates Gleis, das vor dem damaligen Empfangsgebäude der DB endete. Die Benutzung des DB Bahnhofes war aus Kapazitätsgründen nicht möglich, da am Hausbahnsteig das vielbefahrene Richtungsgleis Hannover vorbeiführte, das zusätzlich wegen der ebenerdigen Gleiszugänge bei jedem Halt eines Zuges Richtung Bremen gesperrt werden musste. --Köhl1 23:31, 31. Jan. 2010 (CET)