Diskussion:Walter Röhrl

Wie hieß sein Beifahrer?

Christian Geisdörfer

Das ging aber flott, danke!

Sorry hab ein t vergessen: Christian Geistdörfer

Gerade in den Artikel "eingepflanzt"! ;o) RX-Guru 11:56, 12. Jul 2006 (CEST)

Abflug in die Botanik

So beschrieb, wenn ich mich recht erinnere, entweder Geistdörfer oder Röhrl selbst mal die Folge davon, wenn der Rallyepilot sich nicht blind auf den Beifahrer verlassen kann. Den Ausdruck fand ich so treffend, dass ich ihn noch 20 Jahre nach der TV-Doku schön find...;-) Ist er eigentlich in Rallye-Kreisen allgemein gebräuchlich (bin bloß geneigte Gelegenheitszuguckerin), oder war das wirklich nur 'ne Augenblickserfindung? 195.145.160.203 19:39, 18. Jun. 2007 (CEST)

Die Umschreibung Abflug oder Ausflug in die Botanik wird auch heute noch häufig in der Rallye-Berichterstattung benutzt. Ich selbst habe aus dem Englischen Abflug ins Katzenklo (engl. kitty litter) übernommen, wenn bei "meinen" Rennen ein Fahrer mit seinem Auto ins so genannte Kiesbett neben der Fahrbahn fliegt. ;o) Grüße vom Niederrhein! RX-Guru 20:18, 18. Jun. 2007 (CEST)

"Der Walther", wie ihn seine Fans liebevoll nennen, hat noch ein paar andere schöne "Sprüche" losgelassen - wie etwa: "Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr abfließen" - Walther Röhrl - MfG, --Gregor Koslowicz 16:38, 1. Feb. 2008 (CET)

Nun ja, einige der Sprüche, die "unser aller Walter" nachgesagt werden, stammen vermutlich eher aus der Feder von Autowixer und Rallye-Guru Herbert Völker … RX-Guru 17:32, 1. Feb. 2008 (CET)

Was bittet bedeutet das?

"Von 1988 und 1992 war Röhrl für Audi als Testfahrer tätig und trat sporadisch bei Rundstreckenrennen der Serien TransAm (zwei Siege), IMSA-GTO (Sieg im einzigen Rennen, an dem er teilnahm) und DTM (ein Laufsieg) an."

Soll das heissen "Von 1988 bis 1992 war ..." oder "1988 und 1992 war ..."

Bei den Rallyweltmeistertiteln und auch bei den Siegen an der Monte könnte man ja schon noch die genauen Modelle der Siegerwagen beifügen. Der Artikel scheint mir grundsätzlich grässlich kurz, wie eine Kurznotiz in einer Gratiszeitung..

--Oli 22:29, 21. Dez. 2010 (CET)

Erfolge

Entweder heisst dieses Kapitel nur "Titel", oder es bleibt so und wenigstens die 4 gewonnenen Rallye Monte Carlo werden dort erwähnt. Die stehen unter Biographie, wo sie eigentlich nichts zu suchen haben. (nicht signierter Beitrag von 77.21.14.171 (Diskussion) 06:38, 24. Apr. 2011 (CEST))

Röhrl auf der Rundstrecke

• 16.03.1980 – Sieger der 6 Stunden von Brands Hatch auf Lancia Beta, zusammen mit Riccardo Patrese
• 10.05.1981 – Sieger der 6 Stunden von Silverstone auf Porsche 935, zusammen mit Harald Groß und Dieter Schornstein
• 24.05.1981 – 7. Platz beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring

-- Lothar Spurzem 21:21, 22. Nov. 2011 (CET)

außerdem:

• 05.08.1979 – 5. Platz bei den 6 Stunden von Brands Hatch auf Lancia Beta, zusammen mit Riccardo Patrese
• 13.04.1980 – 2. Platz bei den 6 Stunden von Vallelunga auf Lancia Beta, zusammen mit Michele Alboreto
• 27.04.1980 – 3. Platz bei den 6 Stunden von Monza auf Lancia Beta, zusammen mit Riccardo Patrese
• 11.05.1980 – 4. Platz bei den 6 Stunden von Silverstone auf Lancia Beta, zusammen mit Michele Alboreto
• 24.08.1980 – 4. Platz bei den 6 Stunden von Mosport auf Lancia Beta, zusammen mit Hans Heyer
• 13./14.06.1981 – 7. Platz bei den 24 Stunden von Le Mans auf Porsche 924, zusammen mit Jürgen Barth
• 29.05.1988 – 5. Platz beim TransAm-Rennen in Sears Point auf Audi 200 quattro
• 12.06.1988 – Sieger beim TransAm-Rennen in Niagara Falls auf Audi 200 quattro
• 06.08.1988 – 5. Platz beim TransAm-Rennen in Lime Rock auf Audi 200 quattro
• 25.09.1988 – 4. Platz beim TransAm-Rennen in Mosport auf Audi 200 quattro
• 23.10.1988 – Sieger beim TransAm-Rennen in Saint Petersburg auf Audi 200 quattro
• 17./18.06.1989 – 7. Platz beim 24-Stunden-Rennen Nürburgring auf Porsche 944, zusammen mit Roland Kußmaul und Knut Mentel
• 24.09.1989 – Sieger beim Rennen der IMSA-GTO in Watkins Glen auf Audi 90 quattro
• 01.07.1990 – 2. Platz beim DTM-Lauf 1 Norisring auf Audi V8 quattro
• 01.07.1990 – 5. Platz beim DTM-Lauf 2 Norisring auf Audi V8 quattro
• 02.09.1990 – 3. Platz beim DTM-Lauf 1 Hockenheim auf Audi V8 quattro
• 14.10.1990 – Sieger beim DTM-Lauf 2 Nürburgring auf Audi V8 quattro
• 02.09.1990 – 3. Platz beim DTM-Lauf 1 Hockenheim auf Audi V8 quattro
• 02.09.1990 – 3. Platz beim DTM-Lauf 2 Hockenheim auf Audi V8 quattro
• 29.09.1991 – 3. Platz beim DTM-Lauf 1 Hockenheim auf Audi V8 quattro
• 29.09.1991 – 4. Platz beim DTM-Lauf 2 Hockenheim auf Audi V8 quattro
• 20./21.06.1992 – 3. Platz beim 24-Stunden-Rennen Nürburgring auf Porsche 911, zusammen mit Hans-Joachim Stuck und Olaf Manthey
• 20.03.1993 – 7. Platz bei den 12 Stunden von Sebring auf Porsche 911, zusammen mit Hans-Joachim Stuck und Hurley Haywood
• 10.09.2013 Platz2. Porsche 918 Spyder Marc Lieb/W. Röhrl 6.57,0 Persönliche Bestzeit[1] (nicht signierter Beitrag von 47.64.63.100 (Diskussion) 23:52, 3. Jan. 2014 (CET))

Man beachte die höchst unterschiedlichen Fahrzeugklassen sowie den langen Zeitraum der Rundstreckenteilnahmen. Recht ungewöhnlich für einen Rallye-Fahrer, wie ich meine --Ansgar Braunmüller 18:13, 9. Dez. 2011 (CET)

QS

Tja, wenn man Röhrl nicht als herausragenden Rallye-Fahrer bezeichnen kann, dann ist Schumacher auch keiner für die F1. Wenn der Artikel weiter so gekürzt wird, bleibt nicht mehr viel übrig. Man sehe sich beispielsweise mal den niederländischen WP-Artikel über Röhrl an, – aber der Walter ist Deutscher … # RX-Guru 10:08, 23. Nov. 2011 (CET)

Warum QS? Warum (vorläufige) Kürzungen?

Ich möchte höflich darauf hinweisen, dass jetzt in diesem Artikel behauptet wird: 1974 sei ein Wunder geschehen.. Da hätte ein Röhrl - mit einem Ascona A - einen Rallye-EM und zwei Rallye-WM-Titel gewonnen. Dies würde ihn, in der Tat, zum herausragendsten Milleniumsfahrer machen.

Zum Thema Schumacher: Welcher Motorsportler hat mehr als 4, 5 oder 6 WM-Titel? ..Richtig! zB: Schumacher!

Bitte hier nicht Birnen und Äpfel..

MFG, --Philorce SAR? 12:26, 23. Nov. 2011 (CET)

PS: Schön, dass man sich wenigstens die Zeit nimmt, Kritik zu kritisieren... Ich werde den Artikel JETZT (vorläufig) nochmal kürzen müssen.. Tja.. So viel Zeit muss sein.

Aus der Diskussion auf der QS-Seite

Gott, wie peinlich meine 73-78 Frage ist! Aber das ist soo lang her, dass jemand VOR der Rallye-WM teilgenommen hat, kaum zu glauben.. ;-) Klar mach ich das, mit dem Irmscher-Jahr. Hab aber auch ne Bitte: Neutralitär bewahren. Wenn man Infos wie: „1982 wurde Röhrl in einem als technisch veraltet geltenden Opel Ascona 400 gegen die allradgetriebenen Audi quattro Weltmeister“ einfügt, sollte man IMHO an gleicher Stelle erwähnen, dass die quattros noch nicht "fertig entwickelt" waren bzw. den veraltet-Teil im Fahrer-Artikel auch weglassen. Der Artikel neigt ME immer noch eher zur Lobpreisung. EBEN WEIL Röhrl (im deutschsprachigen Raum) überall vergöttert wird, sollte es bei "uns" ohne "glänzender Augen" formuliert sein. Genau JETZT muss ich aber SCHNELL zum nächsten (Xsten) Adventmarkt. Bin hoffentlich bald wieder da. ;-) Grüße, --Philorce SAR? 18:56, 10. Dez. 2011 (CET) Ach ja, wie gefällt dir der Stil bei Loeb, Solberg oder dem Citroën Total World Rally Team? SSo ähnlich hätt ich mir den Walter dann auch vorgestellt. Nach Jahren aufgeteilt und.. Ungefähr wie hier die ersten Zeilen schon begonnen.

Dass es sich bei der fraglichen Stelle um eine ungerechtfertigte Lobpreisung handelt, kann ich nicht erkennen. Es sind die Tatsachen, die für sich sprechen: Mit dem Titel 1982 war Röhrl der letzte Weltmeister auf einem Hecktriebler. Röhrl nahm in dieser Saison an zehn WM-Läufen teil. Hiervon wurden fünf durch Audi gewonnen. Dass der Konkurrent sein Allradfahrzeug noch nicht fertig entwickelt hatte, kann ich daraus nicht ableiten. Selbstverständlich steht es dir frei, die fragliche Formulierung so zu ändern, wie es dir zusagt. --Ansgar Braunmüller 19:48, 10. Dez. 2011 (CET)

Ich verstehe nicht, warum Röhrl in dem Artikel unbedingt abgewertet werden soll. -- Lothar Spurzem 20:23, 10. Dez. 2011 (CET)

Was sagen denn die Quellen? Wir sollen eh nicht selber werten, sondern höchstens Quellen zitieren, das wäre doch die Lösung oder? Gruß --Pitlane02 _disk 21:05, 10. Dez. 2011 (CET)

OK..

Die Quellen sagen:

Röhrl ist 1973 in die Rallye-Weltmeisterschaft eingestiegen. 1977 hat er in das damals dominierende Fahrzeug gewechselt. (Fiat Abarth 131 gewann 1977, 1978, 1980 die Hersteller-Weltmeisterschaft)

Röhrl gewann 1980 die Fahrer-WM.

1981 Porsche (nur) ein Lauf null Punkte.

1982 Opel Ascona 400: 10 Rallyes, 8 Podestplätze (davon 2 Siege) und WM-Titel.

1983 wechselte Röhrl in den (heute noch legendären) Lancia Rally 037. Er gewann damit drei Rallyes und erzielte drei Podestplätze. Fazit: Vizemeister

Ab dann Einsatz in den (mittlerweile fertig entwickelten) Quattros. 84=WM-11ter, 85=WM-3ter, 86=WM-22ter, 87=WM11ter

WELTMEISTER WURDEN DIE TEAMKOLLEGEN!!!

Fazit: Schnellster Rallyefahrer?

Anhand Durchschnittsgeschwindigkeit:

Nein. Das war (seiner Zeit) sein Teamkollege(!) Hannu Mikkola (1985)

Aller Zeiten? Nicht mal Top30 (Belegbar) ..den die Fahrer der World Rally Cars haben ab 2000 alle Rekorde gebrochen. Das zum Mythos Gruppe B..

Anhand anderer, belastbahrer Zahlen:

14 Siege? ..genügt nicht für Top10.

31 Podien? ..genügt nicht für Top10.

420 Wertungsprüfungsbestzeiten? ..genügt nicht für Top10.

usw. usw.

In der langen, langen Zeit: Teilnahmen bei der Schotterrallye in Finnland? NULL!

Leider unbelegbar:

Die Tatsache, dass man den Porsche GT1-Schlüssel schwenken darf, während (dadurch abhängig gemachte) Motorsportjournalisten (zB) den Milleniumsfahrer wählen? Unbezahlbar! = NATÜRLICH NICHT belegbar, wurde mir aber in den letzten Tagen, auf AnfrageN, (glaubhaft!!!) bestätigt. Tja, Porsche, Audi (und in der Rallye-WM jüngst VW).. die wissen wie man die PR-Maschine schmiert!

Das alles ist nur meine (aus größtenteils belegbaren) Tatsachen entstandene Meinung. Sorry dafür! Wenn ich, bei den teilweise aus dem Gedächtnis stammenden Angaben, gepfuscht haben sollte: Nochmal Sorry! Grüße, --Philorce SAR? 22:19, 10. Dez. 2011 (CET)

PS: Wenn man oft genug von Teamkollegen (nicht nur Audi) geschlagen wird verliert man (in meinen Augen) den Status „Milleniumsfahrer“.

Hallo Philorce, darf ich einmal ganz konkret nach Deinem persönlichen Grund fragen, Röhrl auf jeden Fall herabwürdigen zu wollen? Gab es beispielsweie eine Begegnung, dass er Dir vielleicht ein Autogramm verweigerte, oder irgendetwas anderes, was die Abneigung begründet? Abgesehen davon gibt es wahrscheinlich keinen offiziellen Status „Milleniumsfahrer“, den wahrscheinlich Röhrl nicht für sich beansprucht. Sollte ihm irgendein Journalist im Überschwang der Begeisterung diesen „Titel“ „verliehen“ haben, müsste es im Artikel – wenn überhaupt erwähnt – entsprechend gekennzeichnet werden. -- Lothar Spurzem 22:39, 10. Dez. 2011 (CET)

Nein, ist absolut nichts persönliches. Nur kann ich persönlich nicht verstehen, wo dieser „Röhrl-Fanatismus“.. NEIN, worauf dieser „Röhrl-Fanatisums“ beruht. Wo er herkommt.. Glaub ich zu verstehen. Aber wie in der Zusammenfassungszeile schon angedeutet: −QS? Es soll nicht mein Problem sein (oder werden), wenn man „Götzen“ anbeten will. VG, --Philorce SAR? 22:52, 10. Dez. 2011 (CET) Bei mir: −QS −Beobachtungsliste

Selbstverständlich, wir wollen und sollen keine „Götzen“ anbeten: keinen Caracciola, Fangio, Moss, Lauda, Senna, Schumacher oder Röhrl. Aber wir sollten auch nicht versuchen, die Erfolge dieser Leute in ihrem Metier herabzuwürdigen. Was hat es für einen Sinn feststellen zu wollen, dass sie alle weit weniger erfolgreich gewesen wären, wenn …? -- Lothar Spurzem 23:16, 10. Dez. 2011 (CET)

Senna (ist für/bei seinem Sport gestorben), Lauda (hat gebrannt und ist später erfolgreich weitergefahren); Röhrl ist KEIN HERAUSRAGENDER Rallyefahrer und KEIN HERAUSRAGENDER Rennfahrer(PUNKT) Herausragend fängt IMHO bei Top10 (siehe bitte oben) an. Ihn in dieser Reihe aufzuzählen ist.. (IMHO) UNPASSEND! Aber, wir sollten es wirklich lassen. Wenn du Röhrl dabei haben willst (unter Auslassung wirklicher Größen) dann soll es eben so sein. Bezüglich „Wenn“: Wenn Röhrl (statt Sprüche zu klopfen) in Finnland angetreten wäre.. Und dort einmal gewonnen hätte.. Wär er immer noch nicht unter den Top10. Wenn Röhrl (so wie viele andere Rallyefahrer auch) außerhalb seines Werksfahrerstatus, mal an den Start einer Rallye gegangen wäre.. Wenn, wenn, wenn.. Die Geschichtsbücher können NUR von seinen erzielten Erfolgen berichten. Und die sind eben nicht herausragend.. Weil nicht mal Top10! Es hat Röhrl keiner daran gehindert MEHR ZU LEISTEN! Hat er aber nicht. Gruß, --Philorce SAR? 00:01, 11. Dez. 2011 (CET) Und jetzt genug. BITTE! Grönholm hat mehr als doppelt so viele Rallyes (bei teilweise schnellerer Durchschnittsgeschwindigkeit als im "heiligen" S1) gewonnen. Loeb hat doppelt soviele Rallyes wie Grönholm gewonnen (Röhrl 14:67 Loeb!!!) UND in Monte Carlo und in FINNLAND! Es gibt einen 8fach Weltmeister und mehrere 4malige Weltmeister im Rallyesport. Wo erkennt ihr Röhrl als herausragend an? BITTE! Er war zu seiner Zeit nicht der Beste und in der Geschichte geht er (im Vergleich) unter. Genug jetzt! BITTE!

Ein Musterbeispiel dafür, was passiert, wenn unsachkundige Leute (zu Jung? Ja, ich glaube, das wird es sein) sich in Sachen einmischen, von denen sie nichts verstehen. Ohne Hintergrundwissen, ohne dabei gewesen zu sein. Oh, Entschuldigung vielmals, das gilt hier ja nicht, das wäre "POV", "original research" oder so was... Immerhin protokolliert das System das, aber es zeigt trotzdem, warum dieses "Wikipedia" auf Dauer nutzlos und schädlich sein wird. Ich jedenfalls speichere mir dieses und auch anderes Beispielhafte hier ab, vielleicht wird da mal eine Sammlung draus. mfg, --212.23.103.94 12:53, 6. Feb. 2012 (CET)

Neutralität in Wikipedia-Artikeln

Lieber Philorce, ich bin stets der Meinung, dass sich bei Wikipedia jeder mit den Sachen beschäftigen soll, die ihn am meisten interessieren. Wenn das bei dir die Ära der WRC ist, dann nur zu! Der Artikel über Loeb beispielsweise ist echt gut, allerdings auch voller POV. Ich lese da beispielsweise "begann Loebs Dominanz in der Rallye-Weltmeisterschaft, ähnlich der von Michael Schumacher zu dieser Zeit in der Formel 1" oder "Während Grönholms Leistungen anschließend jedoch nachließen, bewies Loeb Konstanz" oder auch "Loeb bestimmte das Geschehen in der Weltmeisterschaft wieder alleine". Das sind alles Wertungen, die so natürlich nicht tragbar sind, vor allem wenn auch noch Vergleiche enthalten sind. Werten sollte nur der Leser und nicht der Autor. Daran kannst du ja mal arbeiten. Ich für meinen Teil mache jetzt mit dem Röhrl weiter und schlage dir erneut vor: Wenn du in dem Artikel etwas findest, was dir inhaltlich nicht zusagt, ändere es einfach pro-aktiv und konstruktiv. Das kannst du selbstverständlich auch ohne vorherige Diskussion tun. Ich bin da nicht so empfindlich. Schöne Grüße! --Ansgar Braunmüller 09:24, 11. Dez. 2011 (CET)

Gemeinsam habt ihr den Artikel deutlich verbessert, jedenfalls ein Danke von mir an alle Beteiligten. Gruß --Pitlane02 _disk 10:56, 11. Dez. 2011 (CET)

Verbesserungsvorschlag

Zitat Röhrl: [...] Der Fan reist nicht mehr, bleibt an einer Stelle stehen und wartet darauf, dass die Autos dreimal vorbeikommen. Zu unserer Zeit waren die meisten Zuschauer pfiffiger [...]

Jeder halbwegs sachkundige Rallyefan weiß, dass die FIA nur ZWEImalige Passagen der selben Strecke zulässt.. Siehe [Rallye-Weltmeisterschaft] Abschnitt: Die Rallyes

Dort steht (zu recht): Jede Wertungsprüfung (oder auch nur Abschnitte davon) darf maximal zweimal pro Rallye in die Wertung genommen werden.

Sollte ich mich täuschen.. Bitte ich höflichst um Beispiele für die dreimalige Befahrung eines WRC-Streckenabschnitts der letzten Jahre.

Das wirft (in Kombi mit Aussage: Röhrl gilt als ausgewiesener Kritiker jener Entwicklung..) - zumidest bei mir - Fragen auf.. Gruß, --Philorce SAR? 23:22, 7. Jan. 2012 (CET)

Es handelt sich um ein wörtliches Zitat, dessen Quellennachweis gegeben ist. Wenn es bei dir Fragen aufwirft, wendest du dich am besten direkt an den Röhrl. Der erklärt dir dann, was er im Interview gemeint hat. --Ansgar Braunmüller 02:04, 8. Jan. 2012 (CET)

Review vom 11. Dezember 2011 bis zum 22. Februar 2012

Walter Röhrl (* 7. März 1947 in Regensburg) ist ein ehemaliger deutscher Rallyefahrer. Er war zwischen 1973 und 1987 als Profi aktiv und gewann in dieser Zeit zwei FIA-Fahrerweltmeisterschaften (1980 und 1982) sowie eine Europameisterschaft (1974). Außerdem fuhr Röhrl Rundstreckenrennen. Seine Karriere als Profirennfahrer endete 1992 bei Audi, wo er bereits seit 1988 hauptsächlich Entwicklungsaufgaben wahrgenommen hatte. Die letzte Serie, in der er aktiv war, war die DTM. Seit 1993 ist Walter Röhrl Repräsentant und Versuchsfahrer bei Porsche. Für diese Marke nahm er noch bis 1994 sporadisch an Rennen teil, bis heute fährt er Wettbewerbe im historischen Automobilsport.

Ich fand den Artikel kürzlich auf der Qualitätssicherungsseite des WikiProjekts Motorsport. Inzwischen ist er meines Erachtens in einer Form, wie man sie von einem halbwegs lesenswerten Artikel erwarten dürfte. Was muss noch verbessert werden? Und wer hilft mit? --Ansgar Braunmüller 16:26, 11. Dez. 2011 (CET)

Ich finde toll, was mittlerweilen aus dem Artikel geworden ist, und möchte dich gerne beim Review unterstützen. Ich bin aber das erste Mal bei einem Review dabei, und weiss noch nicht wirklich, wie das abläuft. Ich versuch's einfach mal.

• Wieso ehemaliger deutscher Rallyefahrer? Hat er sich offiziell zur Ruhe gesetzt? Meines Wissens fährt er hobbymässig doch weiter.
• Ist der Überbegriff Rennfahrer, gerade für Walter Röhrl, nicht treffender?
• Eine Quelle für „Der Lange“ wäre IMHO sinnvoll, ich habe mal was raus gesucht: [2][3]
• Außerdem fuhr Röhrl Rundstreckenrennen. Seltsamer Kurzsatz, zumal beim Satz vorher nicht rauskommt, dass dann damit die Rallye-Fahrerweltmeisterschaft gemeint ist. (Wir beide wissen das!)

Später mehr... Gruß --Pitlane02 _disk 15:30, 13. Dez. 2011 (CET)

Vielen Dank für dein erstes Feedback! Ich werde mir darüber Gedanken machen, wie die einzelnen Punkte umzusetzen sind. -- Ansgar Braunmüller 17:12, 13. Dez. 2011 (CET)

Ist mit den Rundstreckenrennen wirklich die Rallye-Fahrerweltmeisterschaft gemeint? Und andere Frage: Ließe sich dies alles, was wir hier untereinander austauschen, nicht auch auf der Diskussionsseite des Artikels abhandeln oder – sofern es hieb- und stichfest ist – direkt in den Artikel einbringen? Aber wie heißt es doch so schön: Warum einfach, wenn es auch umständlich geht! ;-) -- Lothar Spurzem 23:57, 15. Dez. 2011 (CET)

Mit den Rundstreckenrennen ist selbstverständlich nicht das Rallyefahren gemeint, sondern die Rennen auf der Rundstrecke, wie der Name schon sagt, siehe hier. Es geht um das "Im-Kreis-Herumfahren", wie Niki Lauda sich einmal ausgedrückt hat. Zu der anderen Frage: Sinn und Zweck der Review-Seite ist es, eine größere Gruppe von Lesern auf den Artikel aufmerksam zu machen und vor allem darauf, dass Verbesserungsvorschläge erwünscht sind. Klar kann man die Verbesserungen auch gleich in den Artikel reinschreiben. Der Text ist ja nicht heilig. Also nur zu! -- Ansgar Braunmüller 20:45, 16. Dez. 2011 (CET)

Nachfolgend meine Antworten auf die Anmerkungen von Pitlane02

• Wieso ehemaliger deutscher Rallyefahrer? Hat er sich offiziell zur Ruhe gesetzt? Meines Wissens fährt er hobbymässig doch weiter.

Ich gebe dir Recht. erledigtErledigt

• Ist der Überbegriff Rennfahrer, gerade für Walter Röhrl, nicht treffender?

Meiner Meinung nach nicht. Eine Rallye ist zwar objektiv gesehen auch ein Rennen, im deutschen Sprachgebrauch versteht man unter einem Rennfahrer aber im Allgemeinen jemanden, der auf der Rundstrecke unterwegs ist. Das ist zwar bei Röhrl auch der Fall, aber der Grund, warum er einen Wikipedia-Artikel bekommen hat, ist ganz eindeutig das Rallyefahren. (Stimme ich dir zu, --Pitlane02 _disk 16:55, 19. Dez. 2011 (CET)) erledigtErledigt

• Eine Quelle für „Der Lange“ wäre IMHO sinnvoll, ich habe mal was raus gesucht: [4][5]

Vielen Dank! Habe ich eingebaut. erledigtErledigt

• Außerdem fuhr Röhrl Rundstreckenrennen. Seltsamer Kurzsatz, zumal beim Satz vorher nicht rauskommt, dass dann damit die Rallye-Fahrerweltmeisterschaft gemeint ist. (Wir beide wissen das!)

Ich glaube, so wie es jetzt formuliert ist, wird es klarer. erledigtErledigt

-- Ansgar Braunmüller 21:11, 16. Dez. 2011 (CET)

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Irgendwie habe ich leider dein Feedback übersehen, deswegen melde ich mich jetzt erst zurück. Ich finde deine Überarbeitungen gut, beim zweiten Punkt kann deine Argumentation auch nachvollziehen. Neue Fragen:

• Seine Laufbahn als PROFIRENNFAHRER endete 1992 bei Audi...: Nö, nur als Profi-Rallyefahrer, als Rennfahrer war er noch bis November 1991 beim DTM-Audi-Team tätig, bzw. startet ja heute noch für Porsche, und das nicht nur als Hobby. „Endete“ hört sich übrigens nach Fremdeinwirkung an, „beendete“ wäre aktiver.
• ...endete 1992 bei Audi, WO er bereits seit 1998...: Audi ist kein Standort, sondern eine Firma/Gesellschaft, entsprechend ist hier „wo“ falsch.
• ...wo er bereits seit 1988 HAUPTSÄCHLICH Entwicklungsaufgaben wahrgenommen hatte: Hauptsächlich? Und das DTM-Engagement?
• Die letzte Serie, in der er aktiv war, war die DTM...: Naja, auch alle anderen Veranstaltungen sind auch Teil irgendwelcher Serien, vielleicht irgendetwas wie „dauerhaft aktiv“ formulieren, oder vielleicht „Die letzte Meisterschaft, in der er startete, war die DTM...“

Gruß --Pitlane02 _disk 16:53, 19. Dez. 2011 (CET)

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Nachfolgend Feedback auf die Anmerkungen von Pitlane02 vom 19. Dezember 2011:

• Seine Laufbahn als PROFIRENNFAHRER endete 1992 bei Audi...: Nö, nur als Profi-Rallyefahrer, als Rennfahrer war er noch bis November 1991 beim DTM-Audi-Team tätig, bzw. startet ja heute noch für Porsche, und das nicht nur als Hobby. „Endete“ hört sich übrigens nach Fremdeinwirkung an, „beendete“ wäre aktiver.

Hier liegt ein Missverständnis vor. Röhrls Laufbahn als Profi-RALLYE-Fahrer (Rallye-Weltmeisterschaft und Deutsche Meisterschaft) endete bereits 1987. Meines Erachtens steht das auch klipp und klar im Artikel. Röhrls Karriere als Profi-RENN-Fahrer (TransAm, IMSA-GTO und DTM) endete 1992 mit Ende seines Vertrags bei Audi. Bei Porsche ist Röhrl nicht als Rennfahrer angestellt. Die Rennen, an denen er in der Folge für Porsche teilnahm (24 Stunden Nürburgring und Le Mans), sind Einzelevents und keine Meisterschaftsläufe. Daher werte ich das Vertragsende bei Audi als Ende seiner Karriere als Profirennfahrer. „Endete“ finde ich übrigens neutral formuliert. Nach Fremdeinwirkung würde es eher klingen, wenn da stünde „1987 wurde Röhrls Rallye-Karriere durch den Ausstieg seines Arbeitgebers Audi aus dem Rallye-Sport beendet.“ So steht es aber nicht da. Bei abweichender Meinung bitte direkt im Artikel umformulieren. Danke!

• ...endete 1992 bei Audi, WO er bereits seit 1998...: Audi ist kein Standort, sondern eine Firma/Gesellschaft, entsprechend ist hier „wo“ falsch.

Sehe ich nicht so. Das Wörtchen „wo“ fungiert hier als lokales Relativadverb. Der „Ort“, auf den es sich bezieht, muss nicht zwangsläufig ein geografischer sein. Es kann sich auch um eine Institution oder ein Unternehmen, z.B. Audi handeln. Bei abweichender Meinung bitte direkt im Artikel korrigieren. Danke!

• ...wo er bereits seit 1988 HAUPTSÄCHLICH Entwicklungsaufgaben wahrgenommen hatte: Hauptsächlich? Und das DTM-Engagement?

In der DTM fuhr Röhrl in den Jahren 1990 und 1991 insgesamt zehn Rennen. Da an jedem DTM-Wochenende jeweils zwei Läufe ausgetragen wurden, war Röhrl in einem Zeitraum von zwei Jahren an insgesamt fünf Renntagen eingesetzt. Das kann also kaum seine Hauptbeschäftigung gewesen sein. Diese bestand nämlich in erster Linie aus Testfahrten, die dazu dienten, für den auf den Gewinn der Meisterschaft angesetzten Hans-Joachim Stuck ein Siegerfahrzeug zu entwickeln. Ganz ähnlich verhielt es sich in den Jahren 1988 und 1989 in der TransAm- und der IMSA-GTO-Serie.

• Die letzte Serie, in der er aktiv war, war die DTM...: Naja, auch alle anderen Veranstaltungen sind auch Teil irgendwelcher Serien, vielleicht irgendetwas wie „dauerhaft aktiv“ formulieren, oder vielleicht „Die letzte Meisterschaft, in der er startete, war die DTM...“

Ist neu formuliert. erledigtErledigt

Ansgar Braunmüller 10:16, 31. Dez. 2011 (CET)

Punkteschema in Markenweltmeisterschaft und DTM

Ich habe für Röhrls Ergebnisse in der Markenweltmeisterschaft und in der DTM Tabellen angelegt. Um sicherzugehen, dass deren Farbgebung stimmt, müsste ich die beiden folgenden Fragen beantwortet haben:

1. Gab es in der Markenweltmeisterschaft 1981 Punkte für einen 7. Platz?

2. Gab es in der DTM 1990 Punke für einen 8. oder einen 9. Platz?

Weiß das jemand? Vielen Dank im voraus! -- Schönen Gruß! Ansgar _Pogo? 11:38, 8. Nov. 2012 (CET)

Walter Röhrl

Walter Röhrl wurde am 7.März 1947 in Regensburg geboren und ist jetzt 66 Jahre alt!!! (nicht signierter Beitrag von 217.85.138.207 (Diskussion) 18:09, 29. Apr. 2013 (CEST))

Was will uns der Autor damit sagen? --aconcagua 18:57, 29. Apr. 2013 (CEST)

Welche Autos fährt Walter Rörl Privat?

Angeblich fährt Rörl Privat einen 1992er Porsche 964 RS sowie einen Audi A2 [6] [7] (nicht signierter Beitrag von 47.64.42.156 (Diskussion) 23:32, 26. Dez. 2013 (CET))

Den A2 hat er wohl schon 2011 wieder verkauft, siehe gleiche Quelle: [8] (nicht signierter Beitrag von 80.149.113.199 (Diskussion) 14:18, 7. Mär. 2017 (CET))

Pikes Peak

"...Er war damit der erste Fahrer, der die Strecke in weniger als 11 Minuten bewältigte." - ganz genau genommen nicht. Er startete ja als Vorletzter, und sowohl Vatanen als auch Zanussi blieben unter 11 Minuten. Da Zanussi vor Röhrl gestartet war, ist er also "nur" der zweite Fahrer unter 11 Minuten in der Reihenfolge. Ich formulier´ das mal um. 212.23.103.93 01:13, 12. Jul. 2013 (CEST)

Sehr gut aufgepasst. Danke dafür! -- Schönen Gruß! Ansgar _Pogo? 10:12, 12. Jul. 2013 (CEST)

Bonmots

• „Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.“ [9]
• „Für alles über acht Minuten auf der Nordschleife ziehe ich keinen Helm auf!“ [10]
• „Übersteuern ist, wenn der Beifahrer Angst hat. Untersteuern, wenn ich Angst habe.“ [11]
• „Gute Fahrer haben die Fliegenreste auf den Seitenscheiben.“ [12]. -- Beademung (Diskussion) 18:38, 3. Mär. 2017 (CET)

http://walter-roehrl-fan-letzebuerg.com/biografie/ber%C3%BChmte-zitate/ 160.46.252.17 15:00, 7. Mär. 2017 (CET)