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Dreiländerzug

Eisenbahnverbindung zwischen Deutschland, den Niederlanden und Belgien

Der LIMAX (Akronym aus Liège-Maastricht-Aachen-Express) oder Dreiländerzug[2][3] (niederländisch Drielandentrein, französisch train des trois pays) ist eine Bahnverbindung, die von Arriva Personenvervoer Nederland betrieben wird.[4] Sie verläuft von Aachen Hbf über Herzogenrath (Deutschland), Heerlen, Maastricht (Niederlande) und Visé nach Liège-Guillemins (Belgien).

RE 18 / LIMAX
Strecke der Dreiländerzug
Karte des Zuglaufs
Zuglauf[1]
Legende
Kopfbahnhof Streckenanfang
 0,0 Aachen Hauptbahnhof
Bahnhof
 3,4 Aachen West
Bahnhof
 14,2 Herzogenrath
Grenze
 15,6 Staatsgrenze Deutschland/Niederlande
Bahnhof
 18,3 Eygelshoven Markt
Bahnhof
 21,0 Landgraaf
Bahnhof
 24,3 Heerlen
Bahnhof
 36,6 Valkenburg
Bahnhof
 42,6 Meerssen
Bahnhof
 48,0 Maastricht
Bahnhof
 49,6 Maastricht-Randwyck
Bahnhof
 57,0 Eijsden
Grenze
 58,6 Staatsgrenze Niederlande/Belgien
Bahnhof
 60,9 Visé
Bahnhof
 71,9 Bressoux
Kopfbahnhof Streckenende
 78,1 Liège-Guillemins (Lüttich)

Seit dem 29. Januar 2019 verkehren die Züge halbstündlich zwischen Maastricht und Heerlen sowie stündlich grenzüberschreitend bis Aachen. Inzwischen wurde der Halbstundentakt durch den zweigleisigen Ausbau zwischen Heerlen und Landgraaf bis Herzogenrath ausgeweitet. Seit Dezember 2023 wird ebenfalls Aachen zwei Mal pro Stunde erreicht, was vorher durch Trassenkonflikte mit dem RE 4 nicht möglich war. Die stündliche Verlängerung der Linie nach Lüttich fand am 30. Juni 2024 statt.[5][6] Ziel ist, die Verbindung Lüttich–Maastricht–Aachen im 30-Minuten-Takt zu bedienen.

In Deutschland und den Niederlanden wird die Verbindung unter der Liniennummer RE 18 geführt, in Belgien als S 43 der S-Bahn Lüttich. Die Reisezeit von Aachen nach Maastricht beträgt 55 Minuten. Mit dem Maas-Wupper-Express (RE 13), Rhein-IJssel-Express (RE 19), euregioAIXpress (RE 29), Westmünsterland-Bahn (RB 51), Wiehengebirgs-Bahn (RB 61) und der Euregio-Bahn (RB 64) gibt es sechs weitere internationale Regionalzug-Linien in Nordrhein-Westfalen.

Geschichte

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NS-Stadt-Express im Hauptbahnhof Aachen 1996

Vorläufer

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Historischer Vorläufer waren die zunächst zweistündlich verkehrenden StadtExpress-Züge Aachen – Heerlen, welche seit dem 31. Mai 1992 auf der Bahnstrecke Sittard–Herzogenrath verkehrten. Von Juni 2001 bis Dezember 2015 wurde der grenzüberschreitende Bahnverkehr von der DB Regio als Teil der Regionalbahnlinie RB 20 Euregiobahn betrieben. Zwischen Heerlen und Maastricht verkehrte ein Sneltrein der Veolia Transport Nederland (seit 2016 Linie RS 18 von Arriva Limburg) sowie zwischen Maastricht und Lüttich der Intercity IC 13 (seit 2018 die S43 der S-Bahn Lüttich) der Belgischen Staatsbahn (NMBS/SNCB).

Mit dem Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2015 wurde der Verkehr von Heerlen nach Herzogenrath aus der Euregiobahn herausgelöst.[7] Stattdessen verkehrte ein Pendelzug als RE 18 mit Dieseltriebwagen betrieben durch DB Regio, da die Elektrifizierung der Strecke zu diesem Zeitpunkt noch nicht fertiggestellt war.[8]

Betriebsaufnahme

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Mit der bis Dezember 2018 fertiggestellten Elektrifizierung[9] der Bahnstrecke zwischen Landgraaf und Herzogenrath sollte der neue Regional-Express mit dem Namen LIMAX zwischen Lüttich und Aachen über Maastricht verkehren und die bisherigen Einzelverbindungen ersetzen.[10][11] In den Niederlanden hat die Verbindung die Bezeichnung Drielandentrein, übersetzt Dreiländerzug.

Am 2. Juni 2015 gab die Provinz Limburg bekannt, dass der Ausschreibungsgewinner Abellio Transport Holding unfaire Vorteile hatte; deshalb bekam der ursprünglich zweitplatzierte Arriva Personenvervoer Nederland den Zuschlag für die Konzession.[4]

Eine Woche vor dem Fahrplanwechsel wurde gemeldet, dass der durchgehende Zugverkehr aus den Niederlanden nach Aachen nicht am 9. Dezember 2018 beginnen könne. Grund dafür war die fehlende Zulassung der Mehrsystemzüge für Deutschland. Zwischen Heerlen und Aachen wurde daher mit dem Fahrplanwechsel bis einschließlich 26. Januar 2019 ein Schienenersatzverkehr angeboten.[12] Am 27. Januar 2019 wurde der Zugverkehr zwischen Aachen und Maastricht aufgenommen und am 16. Februar 2019 konnten Fahrgäste kostenlos den neuen Zug zwischen Aachen und Maastricht testen.[13]

Probleme mit ETCS in Aachen

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Bei den Tests der Züge von Arriva traten Ende 2022 Probleme mit dem Zugbeeinflussungssystem ETCS im Aachener Hauptbahnhof auf. Ein Mangel an der Software hinderte die Züge offenbar an der Einfahrt in den Bahnhof.[14] Infolgedessen fielen die durchgängigen Züge von Aachen nach Heerlen von Januar bis März 2023 aus.[15] Daraufhin wurde im Aachener Hauptbahnhof der Fahrplan für Zugmeldestellen dahingehend geändert, dass der RE 18 jetzt ein anderes Gleis nutzen kann, auf dem eine Einfahrt möglich ist. Für diese Gleisänderung mussten alle dortigen Zugbewegungen während der Betriebszeiten des RE 18 geprüft und teilweise entsprechend angepasst werden. Ab dem 27. März 2023 wurde der Verkehr von und nach Aachen wieder aufgenommen.[16]

Halbstundentakt Maastricht – Herzogenrath (– Aachen)

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Der Abschnitt zwischen Heerlen und Landgraaf wurde 2022 zweigleisig ausgebaut, um zum Jahresfahrplan 2023 den Takt auf 30 Minuten zu verdichten. Infrastrukturelle Maßnahmen auf deutscher Seite, die eine konfliktfreie Trassenführung der zweiten Leistung über Herzogenrath hinaus nach Aachen Hbf ermöglichen, sind noch nicht fertiggestellt, so dass diese Züge zunächst in Herzogenrath enden werden. Hier gab es einen bahnsteiggleichen Anschluss an die RB 20 (Euregiobahn). Außerdem wurde die Verbindung bis zum Bahnhof Maastricht-Randwyck verlängert.[17] Der AVV meldet, dass ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2023 die in Herzogenrath endenden Leistungen nach Aachen verlängert werden sollen, sodass dann ein Halbstundentakt zwischen Maastricht und Aachen bestünde.[18] Bereits am 9. Mai 2022 wurde die Fertigstellung des zweigleisigen Ausbau des Abschnitt zwischen Heerlen und Landgraaf gemeldet.[19]

Verlängerung nach Lüttich

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Verweigerung aufgrund von ETCS

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Im November 2018 wurde bekannt, dass die Linie nicht wie geplant zum Fahrplanwechsel im Dezember 2018 den Betrieb zwischen dem niederländischen Maastricht und dem belgischen Lüttich aufnehmen kann. Das Vorhaben scheitert daran, dass von belgischer Seite durch NSA Rail Belgium die Betriebsgenehmigung der neuen Züge des Typs Stadler Flirt von Arriva verweigert wird, da diese nicht über das neue europäische Zugbeeinflussungssystem ETCS verfügen.[20] In den Medien wurde kritisiert, dass dieser Sachverhalt erst einen Monat vor dem Betriebsstart kommuniziert wurde und dass Belgien die verpflichtende ETCS-Ausrüstung für neue Züge bereits vor der europäischen Verpflichtung (ab 2025) eingeführt hat,[21] gemäß dem belgischen ETCS-Masterplan, der nach dem Eisenbahnunfall von Buizingen (2010) begonnen wurde. Später, im Juni 2022, wurde das ETCS auf der belgischen Linie 40 zwischen Lüttich und Visé (Grenze) tatsächlich in Betrieb genommen. Hier betreibt die NMBS/SNCB eine Verbindung zwischen Maastricht und Lüttich, seit 3. September 2018 unter der Liniennummer S43 der S-Bahn Lüttich. Dies bedeutete auch weiterhin, dass eine Fahrt im Regionalverkehr zwischen Aachen und Lüttich damals nicht ohne Umsteigen möglich war, da die belgischen Eisenbahnen mit Fahrplanwechsel im Dezember 2014 den euregioAIXpress (RE 29) nicht mehr nach Lüttich fahren ließ, sondern als Regionalbahn­verbindung (französisch train local, niederländisch lokale trein) (L 09) nach Spa.

ETCS

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Mitte 2020 hat Arriva mit Stadler Rail einen Vertrag abgeschlossen, 36 Züge, darunter vorrangig die des RE 18, mit ETCS auszurüsten. Ab Ende 2023 sollte der Dreiländerzug auch bis nach Liège-Guillemins[22] und ebenso der euregioAIXpress bis nach Liège-Saint-Lambert fahren. Somit verkehrt der RE 29 wieder durchgehend von Aachen nach Lüttich mit Halt an allen Unterwegsstationen.[23] Damit gibt es zum Jahresfahrplan 2024 in der Euregio Maas-Rhein eine wesentliche Verbesserung im regionalen Bahnverkehr.

Die niederländische Staatssekretärin für Infrastruktur und Wasserwirtschaft teilte jedoch im Oktober 2023 mit, dass erneut „unvorhergesehene technische Herausforderungen“ mit dem Zugbeeinflussungssystem eine Fahrt der Züge in allen drei Ländern verhindern. Eine durchgehende Verbindung von Aachen über Maastricht nach Lüttich ist daher erst ab 10. Juni 2024 möglich.[24][25] Bis dahin erfordert eine Fahrt von Aachen nach Lüttich weiterhin entweder einen Umstieg in Maastricht oder die Fahrt mit dem RE 29 über Verviers.[26]

ETCS-Testfahrten

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Aufgrund von Testfahrten für ETCS verkehrte der Limax zwischen dem 11. Dezember 2023 und Ende Januar 2024 nicht auf der Strecke Maastricht Heerlen und wird dort durch einen Bus im Zweistundentakt ersetzt.[27] Im März 2024 meldete der Aachener Verkehrsverbund, dass im Juni 2024 der Zug alle drei Länder bedienen wird.[28] Seit 30. Juni 2024 wird die Verbindung Aachen–Lüttich über Maastricht stündlich bedient, die Verbindung Aachen–Maastricht wird weiterhin halbstündlich bedient[29]. Die Fahrtzeit von Aachen nach Lüttich beträgt 93 Minuten.

Fahrzeugeinsatz

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Im Vorlaufbetrieb zwischen Dezember 2015 und Dezember 2018 wurden die gleichen Fahrzeuge (1 × Talent 643.2) wie zuvor auf der Euregiobahn eingesetzt.[8] Arriva setzt Mehrsystemfahrzeuge des Typs Stadler Flirt 3 ein. Insgesamt wurden 36 Triebwageneinheiten für den Einsatz in der Provinz Limburg beschafft, davon sind acht Mehrsystemfahrzeuge für das niederländische Stromsystem von 1,5 kV Gleichstrom, das belgische von 3 kV Gleichstrom und das deutsche von 15 kV, 16,7 Hz Wechselstrom.[30] Der Übergang zwischen dem deutschen und dem niederländischen Bahnstromsystem erfolgt im niederländischen Haanrade. Die Fahrzeuge sind mit USB-Anschlüssen und Steckdosen zwischen den Sitzen sowie einem dreisprachigen Fahrgastinformationssystem ausgestattet.

  •  
    RE-18-Pendelzug vor Dezember 2018
  •  
    Dreiländerzug in Aachen Hbf
  •  
    Fahrgastinformationssystem im Fahrzeug
  •  
    Sitzgruppe
  •  
    Klappsitze
  •  
    Steckdose und USB-Anschluss zwischen den Sitzen

Tarife

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Ende 2022 wurde im Rahmen eines Pilotprojekts zu grenzüberschreitendem Ticketing via Smartphone über die App easyConnect der Sondertarif 3-Euro-Ticket (1 Euro für Abonnenten) von Aachen nach Maastricht eingeführt.[31][32]

Es gelten:

  • das EuregioTicket auf der Gesamtstrecke.
  • der AVV-Tarif von Aachen bis Heerlen.
  • die niederländischen Tarife mit OV-chipkaart auf den Strecken Aachen–Maastricht Randwyck (Arriva-Tarif) und Maastricht–Eijsden (NS-Tarif).
  • der Tarif der belgischen Eisenbahnen zwischen Eijsden und Lüttich.

Die unentgeltliche Beförderung für Schwerbehinderte gilt nur auf dem deutschen Streckenabschnitt bis Herzogenrath.[33]

In Heerlen besteht Anschluss an das niederländische Intercity-Netz in Richtung Eindhoven, Utrecht und Amsterdam.[34]

Bahnstrecken

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Es werden folgende Bahnstrecken genutzt:

Siehe auch

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Einzelnachweise

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  1. ↑ Anne Hettinga: Presentatie Arriva Limburg. (PDF-Datei; 1,63 MB) Arriva, 8. Juni 2015, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 22. Juni 2015; abgerufen am 9. Juni 2015 (niederländisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.ovinnederland.nl
  2. ↑ Dreiländerzug startet am 30. Juni. Go Rheinland, 1. Juli 2024, abgerufen am 27. Oktober 2024 (deutsch).
  3. ↑ Dreiländerzug startet am 30. Juni. Aachener Verkehrsverbund, 27. Oktober 2024, abgerufen am 27. Oktober 2024.
  4. ↑ a b Arriva wins re-awarded Limburg operating contract. In: railwaygazette.com. Railway Gazette International, 3. Juni 2015, abgerufen am 3. Januar 2016 (englisch).
  5. ↑ RE 18: Start des „Dreiländerzugs“ verschiebt sich. Abgerufen am 25. Oktober 2023.
  6. ↑ Eerste Drielandentrein na jaren oponthoud eindelijk vertrokken. Nederlandse Publieke Omroep, 30. Juni 2024, abgerufen am 30. Juni 2024.
  7. ↑ Änderung im Zugverkehr zwischen Aachen und Heerlen. Aachener Verkehrsverbund, 10. Dezember 2015, abgerufen am 5. Januar 2016.
  8. ↑ a b NVR 5. Verbandsversammlung – SPNV-Trassenanmeldung für den Jahresfahrplan 2016. (PDF-Datei; 744 KB) Nahverkehr Rheinland, 12. März 2015, S. 4, abgerufen am 3. Januar 2016.
  9. ↑ Start der Elektrifizierung der Bahnstrecke Landgraaf–Herzogenrath. Aachener Verkehrsverbund, 18. April 2018, abgerufen am 19. April 2018.
  10. ↑ Maastricht krijgt rechtstreekse trein naar Aken en Nijmegen. In: treinreiziger.nl. 8. Juni 2015, abgerufen am 3. Januar 2016 (niederländisch).
  11. ↑ DB Arriva gewinnt Verkehrsvertrag in der Provinz Limburg – Interview mit Arriva. (PDF-Datei; 0,98 MB) Deutsch Niederländische Gesellschaft zu Aachen e. V., Juni 2015, S. 2–5, abgerufen am 3. Januar 2016.
  12. ↑ Treinverbinding Aachen-Maastricht start later dan 9 december 2018. Arriva Personenvervoer Nederland, 3. Dezember 2018, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 4. Dezember 2018; abgerufen am 3. Dezember 2018 (niederländisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.arriva.nl
  13. ↑ Ab Sonntag fahren wieder Züge zwischen Aachen und Maastricht. Aachener Nachrichten, 23. Januar 2019, abgerufen am 27. Januar 2019.
  14. ↑ Neue Technik stoppt jede Einfahrt des RE 18 in Aachen. Aachener Zeitung, 10. Januar 2023, abgerufen am 5. August 2023.
  15. ↑ RE  18: Stark eingeschränkter Verkehr. Aachener Verkehrsverbund, 9. Januar 2023, abgerufen am 5. August 2023.
  16. ↑ Ab 27. März: RE 18 verkehrt wieder ab Aachen. Aachener Verkehrsverbund, 15. März 2023, abgerufen am 5. August 2023.
  17. ↑ 2/2022-ZV. (pdf) AVV, abgerufen am 28. März 2022.
  18. ↑ RE 18 verkehrt wieder bis Maastricht. Abgerufen am 2. September 2023.
  19. ↑ Spoor tussen Heerlen en Landgraaf weer in dienst
  20. ↑ Warum der RE 18 wieder in Aachen halten, aber in Heerlen enden soll - Probleme mit ETCS-System
  21. ↑ treinreiziger.nl, ‘Reizigers tussen Maastricht en Luik dupe van bureaucratische oorlogsvoering’, 9. November 2018
  22. ↑ Drielandentrein rijdt eind 2023 door naar België
  23. ↑ Zweckverband Nahverkehr Rheinland, Hauptausschuss TOP 9.2, SPNV-Trassenanmeldungen für den Jahresfahrplan 2024. (PDF; 184 kB) In: sdnet.nvr. Zweckverband Nahverkehr Rheinland, 4. November 2022, abgerufen am 8. November 2022.
  24. ↑ Signale stehen auf Grün: Start des Dreiländerzuges im Juni. RE 18 soll im Juni von Aachen über Maastricht bis Lüttich verkehren. In: avv.de. Aachener Verkehrsverbund, 5. März 2024, abgerufen am 5. März 2024.
  25. ↑ Linie RE 18 (Arriva). (PDF; 1,6 MB) In: avv.de. Aachener Verkehrsverbund, abgerufen am 5. März 2024.
  26. ↑ Der Dreiländerzug bleibt weiter auf dem Abstellgleis. Abgerufen am 6. Oktober 2023.
  27. ↑ treinreiziger.nl: Testritten drielandentrein zorgen voor hinder tussen Maastricht en Heerlen. 6. Dezember 2023, abgerufen am 26. Dezember 2023 (niederländisch).
  28. ↑ Signale stehen auf Grün: Start des Dreiländerzuges im Juni. 5. März 2024, abgerufen am 7. März 2024.
  29. ↑ Drielandentrein Vanaf zondag 30 juni 2024. Abgerufen am 27. Juni 2024 (niederländisch).
  30. ↑ Quintus Vosman: Arriva reveals plans for Limburg concession. In: International Railway Journal. 10. Juni 2015, archiviert vom Original am 19. April 2018; abgerufen am 3. Januar 2016 (englisch).
  31. ↑ https://www.antenneac.de/artikel/fuer-3-euro-von-aachen-nach-maastricht-1500194.html Für 3 Euro von Aachen nach Maastricht
  32. ↑ easyConnect. Abgerufen am 26. September 2024.
  33. ↑ Strecke Heerlen–Aachen auf oepnv-info.de, abgerufen am 1. Dezember 2021
  34. ↑ RE 18 nach Maastricht: Neue stündliche Direktverbindung. Abgerufen am 27. Januar 2019.
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