Dryad-Klasse

Die Dryad-Klasse war eine Klasse von fünf Torpedokanonenbooten der britischen Marine, die von 1894 bis 1920 in Dienst stand.

Dryad-Klasse

Die Harrier Die Harrier

Schiffsdaten Land Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Schiffsart Torpedokanonenboot Stapellauf des Typschiffes 20. November 1893 Dienstzeit 1894 bis 1920

Schiffsmaße und Besatzung Länge 80,1 m (Lüa) 76,2 m (Lpp) Breite 9,3 m Tiefgang (max.) 4,0 m Verdrängung 1070 tn.l.   Besatzung 120 Mann

Maschinenanlage Maschine 4 × Dampfkessel 2 × Dampfmaschinen Höchst­geschwindigkeit 20 kn (37 km/h) Propeller 2

Bewaffnung 2 × Sk 12 cm L/40 4 × Sk 5,7 cm Hotchkiss 1 × fünfläufige Nordenfelt-Mitrailleuse 5 × Torpedorohre ⌀ 45 cm

Geschichte

Die Mittel für den Bau der Torpedokanonenboote der Royal Navy kamen aus dem Naval Defence Act von 1889, der den Two-Power-Standard zur Maxime der Größe der Royal Navy machte. Britische Werften waren aktiv an der Entwicklung und Vermarktung dieses Typs beteiligt, der zum Teil auch als Torpedokreuzer bezeichnet wurde. So lieferte J. & G. Thomson, Vorläufer von John Brown & Co., 1887 mit der Destructor von 348 tn.l. wohl den ersten Zerstörer an die Spanische Marine. Der 1891 von Laird Brothers an Chile gelieferten Almirante Lynch, ähnlich der Sharpshooter-Klasse der Royal Navy, gelang am 22. April 1891 die erste Versenkung eines größeren Kriegsschiffs durch einen Torpedo mit Eigenantrieb.
Die Royal Navy beschaffte in dieser Zeit zehn Torpedokreuzer der Scout- und der Archer-Klasse sowie mit der 1887 in Dienst gestellten Rattlesnake das erste „torpedo gun boat“. Diesem Einzelschiff folgten die Schiffe der Grasshopper-, der Sharpshooter- sowie der Alarm-Klasse und abschließend die fünf Schiffe der Dryad-Klasse. Diese entstanden gleichzeitig mit den ersten Zerstörern der Royal Navy (siehe HMS Havock). Die Torpedokanonenboote waren mit zuletzt über 1000 Tons größer als viele Zerstörer des 20 Jahre späteren Ersten Weltkriegs. Bei der Abwehr angreifender Torpedoboote waren sie schon den ersten – viel kleineren – Zerstörern weit unterlegen und mit ihren 19 Knoten Höchstgeschwindigkeit zu langsam.

Die Schiffe der Dryad-Klasse waren über 6 m länger und auch einen Meter breiter als ihre Vorgänger. Das Achterdeck war erhöht, um mehr Wohnraum (vorrangig für Offiziere) zu schaffen. Trotz der höheren Verdrängung wurde die Antriebsleistung nicht erhöht, sondern entsprach den Vorserien. Allerdings waren die Maschinen abweichend verbaut, was mit zu dem abweichenden äußeren Erscheinungsbild beitrug. Die beiden Dreifachexpansionsmaschinen standen zwischen den Schornsteinen, so dass diese extrem weit auseinander standen. Wie die Vorgängerbauten erhielten auch diese Torpedokanonenboote zwei 120-mm-Schnellfeuerkanonen, vier Sechspfünder-(57-mm)-Geschütze und fünf 18-Zoll-Torpedorohre, von denen zwei beim Umbau zu Minensuchern entfernt wurden, um Platz für die Minensuchausrüstung zu schaffen. Dazu erhielten die Schiffe bei Fertigstellung noch eine fünfläufige Nordenfelt-Mitrailleuse.

Einheiten

Name	Werft	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung	Verbleib
Dryad	Chatham Dockyard, Chatham	15. April 1893	22. November 1893	21. Juli 1894	Ab 1914 Nutzung als Minensuchboot, im September 1920 zum Abbruch verkauft
Hazard	Pembroke Dockyard Pembroke Dock	1. Dezember 1892	17. Februar 1894	24. Juli 1895	Ab 1901 Nutzung als U-Boot-Tender, am 28. Januar 1918 nach Kollision mit Frachtschiff gesunken
Harrier	Devonport Dockyard, Plymouth	21. Januar 1893	20. Februar 1894	8. Juli 1896	Ab 1914 Nutzung als Minensuchboot, im Februar 1920 zum Umbau für zivile Nutzung verkauft
Halcyon	Devonport Dockyard, Plymouth	2. Januar 1893	6. April 1894	16. Mai 1895	Ab 1914 Nutzung als Minensuchboot, im November 1919 zum Abbruch verkauft
Hussar	Devonport Dockyard, Plymouth	3. April 1893	3. Juli 1894	3. Dezember 1896	Ab 1907 Natzung als Yacht für den Oberfeehlshaber der Mediterranean Fleet, ab 1914 Nutzung als Minensuchboot, im Dezember 1920 zum Abbruch verkauft

Literatur

• Roger Chesneau, Eugène M. Koleśnik, N. J. M. Campbell: Conway's All the World's Fighting Ships, 1860–1905. Naval Institute Press, Annapolis, Md. 1979, ISBN 0-85177-133-5.
• Edwyn Gray: The Devil's device: the story of Robert Whitehead, inventor of the torpedo. Naval Institute Press, Annapolis 1991, ISBN 0-87021-245-1.
• Bodo Herzog: 60 Jahre deutsche U-boote 1906–1966. J.F.Lehmanns Verlag, München 1968

Weblinks

Commons: Dryad-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien