Elbe (Schiff, 1959)

*Elbe*
	Die Elbe in Maassluis Die Elbe in Maassluis
Schiffsdaten
Flagge	Niederlande
andere Schiffsnamen	Maryland; Gondwana; Greenpeace;
Schiffstyp	Hochseeschlepper
Rufzeichen	PDWN
Eigner	Stichting Maritieme Collectie Rijnmond
Bauwerft	J. & K. Smit's Scheepswerven NV
Stapellauf	19. Oktober 1958
Verbleib	Museumsschiff
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	58,05 m (Lüa)
Breite	11,22 m
Tiefgang (max.)	4,45 m
Besatzung	8 (mindestens)
Maschinenanlage
Maschine	2 × Smit-MAN 2 × 2000 PS RB 666, jetzt: jeweils 1720 PS bei 275/min
Maschinenleistung	3.440 PS (2.530 kW)
Höchstgeschwindigkeit	10 kn (19 km/h)
Sonstiges
IMO-Nr.	5100427

Elbe ist der Name eines niederländischen Hochseeschleppers. Das Schiff wurde 1959 in Dienst gestellt und fungierte 17 Jahre lang als Schlepper, danach als Lotsenschiff; anschließend wurde es von Greenpeace als Aktionsschiff eingesetzt. Seit 2002 ist es ein Museumsschiff. Nach der ersten Generalüberholung 1963 war die Elbe bis zur Inbetriebnahme des Schleppers Zwarte Zee (IV) der leistungsstärkste Schlepper der Welt. Für Tagesfahrten kann das Schiff 80 Passagiere mitnehmen.

Geschichte

Hochseeschlepper

Die Smit Internationale in Rotterdam stellte den Hochseeschlepper am 24. Februar 1959 in Dienst und taufte ihn auf den Namen Elbe. Der erste Auftrag unter dem Kommando von Kapitän A. Poot war das zehnstündige Schleppen des Passagierschiffs Victoria von Vlissingen nach Rotterdam. Später folgten größere Aufträge: Von Faial da Terra auf den Azoren wurde der deutsche Tanker Richard Kaselowssky, dessen Kurbelwelle gebrochen war, in den Hamburger Hafen gezogen. 1963 wurde die Nennleistung der zwei Schiffsdieselmotoren durch Verbesserungen an den Turboladern sowie die Installation von Ladeluftkühlern auf jeweils 1780 PS erhöht.

Lotsenschiff

Smit verkaufte das Schiff 1976 an die Lotsen der Pilots Association of Maryland in Baltimore, die es in ein Lotsenboot umwandelten, in Maryland umbenannten und unter US-amerikanischer Flagge führten.

Aktionsschiff

1985 wurde die Elbe von Greenpeace International als Ersatzschiff für die versenkte Rainbow Warrior übernommen,^[1] erst in Gondwana und drei Wochen später in Greenpeace umgetauft.

Als Greenpeace 1989

Das hochseetaugliche Schiff wurde den neuen Aufgaben entsprechend umgestaltet und mit hydraulischen Kränen zum Absetzen von Schlauchbooten und einem Hubschrauberlandedeck erweitert. Beim Protest gegen Raketentests von Mittelstreckenraketen des Typs UGM-133 Trident II rammte am 4. Dezember 1989^[2] das U-Boot-Rettungsschiff USS Kittiwake (ASR-13) der United States Navy zwei große Löcher in die Backbordseite des Aktionsschiffs.^[3]^[4] Im Oktober 1990 fuhr die Greenpeace aus Protest gegen russische Atomtests auf der Doppelinsel Nowaja Semlja ins arktische Eismeer, wo sie von der russischen Seekriegsflotte aufgebracht wurde.^[5] 1990 wurde das Schiff an die Stiftung Rubicon Foundation in Amsterdam überschrieben und unter niederländischer Flagge weiterbetrieben. Im Februar 2002 wurde die MV Greenpeace von dem ehemaligen Feuerlöschboot Esperanza abgelöst.

Museumsschiff

Am 4. Januar 2002 wurde das Schiff an das Hafenmuseum in Rotterdam überschrieben, als Museumsschiff in seinen ursprünglichen Zustand zurückversetzt und wieder in seinen ursprünglichen Namen Elbe umgetauft. Die Stiftung Stichting Maritieme Collectie Rijnmond in Rotterdam verwaltet es. Am 30. Juli 2004 sank die Elbe, nachdem sie vom Schwergutfrachter Fairpartner auf Höhe des Maschinenraums gerammt wurde. Während der daraufhin erfolgten Restaurierung wurde sie am 27. Oktober 2004 durch Sabotage erneut versenkt. Am 12. Februar 2005 kehrte das Schiff in seinen ursprünglichen Heimathafen nach Maassluis zurück, wo die Restaurierung fortgesetzt wurde. In einem Trockendock bekam der Rumpf 2009 seinen ursprünglichen Anstrich zurück und ein Bugstrahlruder wurde ergänzt. 2012 fuhr die Elbe zum ersten Mal seit 2004 wieder selbständig. Am 22. März 2014 wurde die Technische Prüfung auf See abgenommen. Am 6. April 2014 erfolgte die erste Fahrt mit Passagieren und am 6. Mai 2014 die erste Auslandsreise als restaurierter Schlepper zum Hafengeburtstag Hamburg. Am 19. August 2015 nahm das Schiff an der Sail Amsterdam teil.

Literatur

Yvonne J.A.T. Maij-van Walsum: Zeesleper Elbe. Van woeste zeeën naar rustiger vaarwater. Lanasta, Odoorn 2019, ISBN 978-90-8616-084-6 (niederländisch).

Weblinks

Commons: Elbe – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Website Zeesleper Elbe. Abgerufen im 1. Januar 1

Einzelnachweise

↑ MV Greenpeace – Von Pol zu Pol. In: Greenpeace.de.
↑ 25 Jahre Greenpeace: Chronik einer runden Sache 1971–96 Teil I. In: Greenpeace Magazin. Nr. 03, 1996, ISSN 1611-3462 (greenpeace-magazin.de).
↑ United Press International: Navy Bumps Protest Boat at Trident II Test. In: Los Angeles Times. 4. Dezember 1989, abgerufen am 13. April 2017 (englisch).
↑ Schiffsportrait Elbe. (PDF) In: hamburg.de. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 13. April 2017; abgerufen am 13. April 2017.
↑ Wo der Frieden noch kalt ist. In: Die Zeit, Nr. 43/1990. (bezahlpflichtig). 19. Oktober 1990, abgerufen am 30. Juli 2020.

[1] MV Greenpeace – Von Pol zu Pol. In: Greenpeace.de.

[greenpeace_1996-3-2] 25 Jahre Greenpeace: Chronik einer runden Sache 1971–96 Teil I. In: Greenpeace Magazin. Nr. 03, 1996, ISSN 1611-3462 (greenpeace-magazin.de).

[latimes_1989-12-04-3] United Press International: Navy Bumps Protest Boat at Trident II Test. In: Los Angeles Times. 4. Dezember 1989, abgerufen am 13. April 2017 (englisch).

[hamburg-4] Schiffsportrait Elbe. (PDF) In: hamburg.de. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 13. April 2017; abgerufen am 13. April 2017.

[zeit_1990-10-19-5] Wo der Frieden noch kalt ist. In: Die Zeit, Nr. 43/1990. (bezahlpflichtig). 19. Oktober 1990, abgerufen am 30. Juli 2020.

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