Großer Preis von Schweden 1973
Der Große Preis von Schweden 1973 (offiziell IV Hitachi Grand Prix of Sweden) fand am 17. Juni auf dem Scandinavian Raceway in Anderstorp statt und war das siebte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1973.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 7. von 15 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1973 | ||
| ||
| Name: | IV Hitachi Grand Prix of Sweden | |
| Datum: | 17. Juni 1973 | |
| Ort: | Anderstorp | |
| Kurs: | Scandinavian Raceway | |
| Länge: | 321,44 km in 80 Runden à 4,018 km
| |
| Wetter: | sonnig und warm | |
| Zuschauer: | ~ 50.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Ronnie Peterson
|
 Lotus
|
| Zeit: | 1:23,810 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Denis Hulme
|
McLaren
|
| Zeit: | 1:26,146 min (Runde 7) | |
| Podium | ||
| Erster: | Denis Hulme
|
McLaren
|
| Zweiter: | Ronnie Peterson
|
Lotus
|
| Dritter: |  François Cevert
|
Tyrrell
|
Berichte
BearbeitenHintergrund
BearbeitenDie Veranstalter wurden unter anderem durch die Erfolge von Ronnie Peterson motiviert, erstmals einen zur Weltmeisterschaft zählenden Großen Preis von Schweden durchzuführen.
Das Teilnehmerfeld war geringer als in den Läufen zuvor, da es insbesondere einige kleine Privatteams nicht schafften, die in Monaco an ihren Fahrzeugen entstandenen Schäden rechtzeitig zu beheben und nach Schweden zu reisen.
Ferrari verzichtete erneut auf Arturo Merzario und meldete nur einen Wagen für den Grand Prix. Stattdessen wollte der Einheimische Reine Wisell in einem privat eingesetzten March das Feld ergänzen. Es handelte sich um das Fahrzeug, das in Monaco von David Purley gefahren worden war.
Nanni Galli hatte nach dem Monaco-GP seinen Rückzug aus der Formel 1 erklärt und wurde für den Rest der Saison im zweiten Fahrzeug von Frank Williams durch wechselnde Fahrer ersetzt, die jeweils für ihren Einsatz zahlen mussten. Tom Belsø erhielt das Cockpit für den Schweden-GP und war somit der erste Däne in der Formel 1. Da er das Geld für den Rennstart nicht aufbringen konnte, musste er trotz geglückter Qualifikation auf das Rennen verzichten.
Training
BearbeitenZu Freude der Zuschauer qualifizierte sich Lokalmatador Peterson für die Pole-Position. Die erste Reihe teilte er sich mit François Cevert. Die beiden Kontrahenten bezüglich des WM-Titels, Emerson Fittipaldi und Jackie Stewart, bildeten die zweite Startreihe.[1]
Rennen
BearbeitenWisell beschädigte seinen Wagen in einer der Aufwärmrunden und konnte demzufolge nicht antreten.
Nachdem Mitglieder der GPDA bemängelt hatten, dass sich einige Fotografen in gefährlichen Positionen an der Strecke befanden, wurde das Rennen mit etwas Verspätung gestartet.
Emerson Fittipaldi gelang der beste Start, der ihn auf den zweiten Platz hinter seinem Teamkollegen Peterson brachte. Cevert, Stewart, Carlos Reutemann und Denis Hulme folgten, wobei zwischen den beiden letzteren in der vierten Runde die Platzierung wechselte.
Diese Reihenfolge blieb unverändert, bis Stewart in Runde 34 Cevert überholte und auf die beiden Lotus an der Spitze aufholte. Cevert, der Probleme mit den Reifen hatte, fiel in Runde 62 hinter Hulme zurück. Der Neuseeländer schloss zur Spitzengruppe auf und überholte in Runde 71 Fittipaldi, der wegen eines Getriebeproblems plötzlich langsamer wurde und kurze Zeit später ausfiel. Vier Runden vor Schluss gelangte Hulme auch an Stewart vorbei auf den zweiten Rang.
In der vorletzten Runde erwies sich Hulmes Entscheidung, auf härteren Reifen zu starten als die meisten Konkurrenten, als richtig. Er überholte Peterson, dessen weichere Reifen nicht mehr konkurrenzfähig waren und entriss ihm somit den greifbaren Heimsieg.[2]
Meldeliste
BearbeitenKlassifikationen
BearbeitenStartaufstellung
Bearbeiten| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ronnie Peterson
|
Lotus-Ford
|
1:23,810 | 172,590 km/h | 1 |
| 2 | François Cevert
|
Tyrrell-Ford
|
1:23,899 | 172,407 km/h | 2 |
| 3 | Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
1:23,912 | 172,381 km/h | 3 |
| 4 | .svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
Lotus-Ford
|
1:24,084 | 172,028 km/h | 4 |
| 5 |  Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
1:24,489 | 171,203 km/h | 5 |
| 6 | Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
1:24,625 | 170,928 km/h | 6 |
| 7 |  Peter Revson
|
McLaren-Ford
|
1:24,937 | 170,300 km/h | 7 |
| 8 |  Jacky Ickx
|
 Ferrari
|
1:25,604 | 168,973 km/h | 8 |
| 9 | Jean-Pierre Beltoise
|
B.R.M.
|
1:25,738 | 168,709 km/h | 9 |
| 10 | Mike Hailwood
|
Surtees-Ford
|
1:25,776 | 168,635 km/h | 10 |
| 11 | Howden Ganley
|
Iso-Ford
|
1:25,800 | 168,587 km/h | 11 |
| 12 |  Clay Regazzoni
|
B.R.M.
|
1:25,995 | 168,205 km/h | 12 |
| 13 | Wilson Fittipaldi
|
Brabham-Ford
|
1:26,127 | 167,947 km/h | 13 |
| 14 | Reine Wisell
|
March-Ford
|
1:26,187 | 167,830 km/h | 14 |
| 15 |  Niki Lauda
|
B.R.M.
|
1:26,211 | 167,784 km/h | 15 |
| 16 | Carlos Pace
|
Surtees-Ford
|
1:26,255 | 167,698 km/h | 16 |
| 17 | Jackie Oliver
|
Shadow-Ford
|
1:26,305 | 167,601 km/h | 17 |
| 18 | Graham Hill
|
Shadow-Ford
|
1:26,382 | 167,452 km/h | 18 |
| 19 | George Follmer
|
Shadow-Ford
|
1:26,632 | 166,968 km/h | 19 |
| 20 | Jean-Pierre Jarier
|
March-Ford
|
1:26,874 | 166,503 km/h | 20 |
| 21 | Mike Beuttler
|
March-Ford
|
1:28,580 | 163,296 km/h | 21 |
| 22 |  Tom Belsø
|
Iso-Ford
|
1:28,972 | 162,577 km/h | DNS |
Rennen
Bearbeiten| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
80 | 0 | 1:56:46,049 | 6 | 1:26,146 (7.) |
| 2 | Ronnie Peterson
|
Lotus-Ford
|
80 | 0 | + 4,039 | 1 | 1:26,352 |
| 3 | François Cevert
|
Tyrrell-Ford
|
80 | 0 | + 14,667 | 2 | 1:26,673 |
| 4 | Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
80 | 0 | + 18,068 | 5 | 1:27,094 |
| 5 | Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
80 | 0 | + 25,998 | 3 | 1:26,591 |
| 6 | Jacky Ickx
|
Ferrari
|
79 | 0 | + 1 Runde | 8 | 1:27,766 |
| 7 | Peter Revson
|
McLaren-Ford
|
79 | 0 | + 1 Runde | 7 | 1:27,677 |
| 8 | Mike Beuttler
|
March-Ford
|
78 | 0 | + 2 Runden | 21 | 1:29,171 |
| 9 | Clay Regazzoni
|
B.R.M.
|
77 | 0 | + 3 Runden | 12 | 1:29,567 |
| 10 | Carlos Pace
|
Surtees-Ford
|
77 | 1 | + 3 Runden | 16 | 1:28,530 |
| 11 | Howden Ganley
|
Iso-Ford
|
77 | 1 | + 3 Runden | 11 | 1:28,574 |
| 12 | Emerson Fittipaldi
|
Lotus-Ford
|
76 | 0 | DNF | 4 | 1:26,542 |
| 13 | Niki Lauda
|
B.R.M.
|
75 | 1 | + 5 Runden | 15 | 1:28,708 |
| 14 | George Follmer
|
Shadow-Ford
|
74 | 1 | + 6 Runden | 19 | 1:29,119 |
| – | Jean-Pierre Beltoise
|
B.R.M.
|
57 | 1 | DNF | 9 | 1:27,804 |
| – | Jackie Oliver
|
Shadow-Ford
|
50 | 0 | DNF | 17 | 1:27,497 |
| – | Mike Hailwood
|
Surtees-Ford
|
41 | 0 | DNF | 10 | 1:27,846 |
| – | Jean-Pierre Jarier
|
March-Ford
|
38 | 0 | DNF | 20 | 1:28,700 |
| – | Graham Hill
|
Shadow-Ford
|
16 | 0 | DNF | 18 | 1:30,108 |
| – | Wilson Fittipaldi
|
Brabham-Ford
|
0 | 0 | DNF | 13 | – |
| DNS | Reine Wisell
|
March-Ford
|
– | – | – | 14 | – |
WM-Stände nach dem Rennen
BearbeitenDie ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Konstrukteurswertung zählten nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams. Es zählten nur die besten sieben Ergebnisse aus den ersten acht Rennen und die besten sechs aus den letzten sieben Rennen.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ „Training“ ( vom 1. November 2005 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. Juli 2011)
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 23. April 2024.