Hafslundbanen

Hafslundbanen ist eine stillgelegte norwegische private Werksbahn. Sie verlief zwischen dem Stadtteil Hafslund von Sarpsborg und dem Hafen Sundløkka an der Glomma. Hafslundbanen war eine Nebenstrecke zur Indre Østfoldbane und wurde am 20. März 1898 eröffnet. Es war damals die erste elektrische normalspurige Bahnstrecke in Norwegen.

Hafslundbanen

Hafslundbanen und Hafslund Karbidfabrik

Streckenlänge:

5,5 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Stromsystem:

600 =

Legende

		Ursprüngliche Strecke (1898 – 1973)
		Hafslund (Indre Østfoldbanen nach Rakkestad)


		Alte E6
		Haugeveien
		Østfoldbanen nach Halden
		Depot
		Industriområde
		Riksvei 111
		Neue Strecke (1973 – 2001)
		Hafslund smelteverk
		Riksvei 111
		Aarum teglverk
		Sandesundbrua E6

		Sundløkka havn (1898 – 1967)
		Gretnes teglverk

Geschichte

Die Strecke wurde von Hafslund Smelteverk für den Transport im Werksgelände sowie zum Hafen von Sundløkka genutzt. Die Strecke wurde mit 600 V Gleichspannung elektrifiziert. Die zwei Kilometer lange Strecke vom Werk zum Hafen wurde 1967 geschlossen, nachdem sie durch Überschwemmungen zerstört worden war.

Der Rest der Strecke wurde 1973 im Zusammenhang mit dem Bau der Sandesundbrücke eingestellt.

Gleichzeitig wurde ein neuer, nicht elektrifizierter Abschnitt zwischen der westlichen Østfoldbane mit Abzweig südlich der Hafslund kirke und dem bis Anfang der 1980er Jahre in Betrieb befindlichen Hüttenwerk in Betrieb genommen.

Dieses Gleis wurde 2001 abgerissen. Die Lokomotive H 3 ist bei der Krøderbane erhalten geblieben.^[1]

Fahrzeuge

Nummer	Bauart	Achsfolge	Hersteller	Fabrik-Nr./ Baujahr	Bemerkungen
H 1	Elektrolok	Bo’Bo’	Schuckert & Co., Nürnberg	/ 1897	21 t, 128 PS, Fahrgastraum für Personal hinter dem Führerhaus, Ende der 1960er Jahre verschrottet
H 2	Elektrolok	Bo’Bo’	Schuckert & Co., Nürnberg	/ 1897	21 t, 128 PS, 1967 nach rund 10 bis 15 Jahren Abstellzeit verschrottet
H 3	Elektrolok	Bo’Bo’	Siemens, München	348/ 1907	mechanischer Teil von Borsig, 46 t, 600 PS, bei der Krøderbane erhalten geblieben^[1]
H 4	Elektrolok	Bo’Bo’	Siemens, München	911/ 1913	mechanischer Teil von Borsig, 48 t, 600 PS, verschrottet im Januar 1981 in Teigen bei Hokksund

Hafslundbanen besaß 28 Güterwagen. Ab 1967 wurden NSB- und SJ-Wagen eingesetzt.^[1]

Weblinks

Commons: Hafslundbanen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Hafslundbanen. In: Jernbane.net. Abgerufen am 22. Oktober 2019.
Knut Ragnar Holme: HAFSLUNDBANEN I SARPSBORG. In: forsk.njk.no. 3. November 2001, abgerufen am 25. Dezember 2022 (norwegisch).
Hafslundbanen 1898–1973. Info om Hafslundbanen for Gleng Modelljernbaneklubb. In: gleng.org. Abgerufen am 22. Oktober 2019 (norwegisch).

Einzelnachweise

↑ ^a ^b ^c Hafslundbanen H3. Elektrisk lokomotiv fra industribane. In: njk.no. Abgerufen am 22. Oktober 2019 (norwegisch).

[H3-1] Hafslundbanen H3. Elektrisk lokomotiv fra industribane. In: njk.no. Abgerufen am 22. Oktober 2019 (norwegisch).

[1]