Hovedbanen

Die Hovedbane (deutsch Hauptbahn) ist Norwegens erste Eisenbahnstrecke und führt von Oslo nach Eidsvoll.

Eidsvoll–Oslo

Bahnhofsgebäude in Dal

Karte der Norsk Hoved-Jernbane

Streckennummer:

L12 (Kongsberg–Eidsvoll)^[1]

Streckenlänge:

68 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Stromsystem:

15 kV, 16,7 Hz ~

Legende

	Dovrebanen von Hamar
67,86	Eidsvoll (1998)
	Gardermobanen
67,51	Eidsvoll (1854–1998)
66,89	Eidsvolltunnel (205 m)
65,62	Hundsbitet (20. Jan. 1932–15. Mai 1993)
62,25	Bøn (1855)
61,96	Bahnstrecke Bøn–Bønsdalen
61,28	Bønstunnel (243 m)
59,94	Teglverket (20. Jan. 1932–15. Juni 1953)
59,54	Varud (1953)
58,77	Heiret (20. Jan. 1932–1. Nov. 1942)
57,20	Dal (1854)
	Bergerlinna nach Berger Bruk
56,70	Herregården (1937–1. Nov. 1942)
53,49	Sand (12. Okt. 1992)
53,44	Sand (20. Jan. 1932–23. Mai 1993)
	Nebengleis von Syverstad
49,62	Hauerseter (1894)
49,34	Hauerseter–Gardermobanen nach Gardermoen
46,10	Nordby (1932)
44,60	Jessheim (1854)
43,00	Smedstua (20. Jan. 1932–1. Nov. 1942)
42,22	Langeland Verbindungsgleis zur Gardermobane
41,12	Dragvoll (20. Jan. 1932–1. Mai 1945)
	Gardermobanen
40,07	Lystad (20. Jan. 1932–1932)
40,01	Asper (1984)
38,47	Holum (20. Jan. 1932–1. Nov. 1942)
	Gardermobanen
36,48	Kløfta (1854)

34,10	Arteig (20. Jan. 1932–1. Nov. 1942)
33,62	Arteid (1932)
32,39	Lindeberg (1944)
	Gardermobanen
29,86	Frogner (1854)
29,86	Børke (20. Jan. 1932–23. Mai 1993)
	Gardermobanen
26,87	Leirsund (1997)
26,66	Leirsund (1859)
25,20	Lillestrøm N (1997)
	Industriegleis von Skogvollenga
	Kongsvingerbanen
20,95	Lillestrøm (1854)
	Nitelva

	Gardermobanen fra Oslo
19,05	Sagdalen (1938)
17,93	Strømmen (1854)
	Nebengleis zur Strømmen verksted
16,42	Fjellhamar (1931, früher Bhf.)
	Bahnstrecke Østmorksaga–Fjellhamar
15,50	Hanaborg (1956)
14,15	Lørenskog (1857)
13,09	Høybråten (1921)
12,09	Haugenstua (1937)
	Industriegleis von Grorud
10,50	Grorud (1854)
	NSB Verksted Nyland
9,30	Nyland (1944)
6,87	Alna (1971)
6,50	Alnabru (1902)
	Alnabanen
3,89	Bryn (1858)
	Etterstad Verbindungsgleis zur Bahnstrecke Loenga–Alnabru
	Vålerenga Gjøvikbanen/Gardermobanen
	Grønland Østfoldbanen
	Havnebanen (stillgelegt und abgebaut)
0,27	Oslo S (1981, von 1854 bis 1981 Oslo Ø)
	Oslotunnel	(1980)

Geschichte

Die Norsk Hoved-Jernbane errichtete die Eisenbahnstrecke zwischen Oslo und Eidsvoll über Lørenskog und Dal. Dies war Norwegens erste öffentliche Eisenbahnstrecke, die am 1. September 1854 in Betrieb genommen wurde. Formal war die Strecke bis 4. März 1926 eine Privatbahn. Zu diesem Termin wurde NHJ als Distrikt Oslo ein Teil von Norges Statsbaner.^[2]

Der Bau der Strecke begann am 8. August 1851^[3] mit einer anfänglichen Belegschaft von etwa 350 Arbeitern, bis Dezember 1851 wurde die Zahl der Arbeiter auf 1400 erhöht.^[4]

In Kombination mit dem auf dem Mjøsa eingerichteten Dampfschiffverkehr entstand eine gute Verbindung für Fahrgäste und Frachtstücke.

Nach der 1999 erfolgten Eröffnung des Romeriksporten an der neu gebauten nahezu parallel verlaufenden Gardermobane hat die Strecke einen Teil ihres Verkehrs verloren.

Hauerseter–Gardermobanen

Die Hauerseter–Gardermobane (auch: Den gamle Gardermobanen) ist eine stillgelegte Nebenstrecke der Hovedbane, die am 13. Juni 1941 eröffnet und um 2004 geschlossen wurde.

Die Strecke zweigte am Bahnhof Hauerseter ab und führte zu Gleisanschlüssen verschiedener Industrieunternehmen sowie zum Militärflughafen Gardermoen. Sie wurde nur für den Güterverkehr genutzt, jedoch fanden 1947 einige militärische Personentransporte statt. Als 1995 mit dem Bau des neuen Oslo Lufthavn begonnen wurde, wurde die Streckenlänge von 6,7 Kilometer auf 3 Kilometer verkürzt. Die östliche Start- und Landebahn, das Terminalgebäude und das Parkhaus wurden über die ehemalige Bahnstrecke gebaut.

2000 wurden die letzten Gütertransporte eingestellt, 2004 der letzte Streckenabschnitt gesperrt. Danach wurde die Strecke an einigen Stellen abgebaut und 2008 erfolgte der Abriss der relativ neuen Eisenbahnbrücke über die Europastraße 6 für den Ausbau der Autobahn. Diese Brücke verband den Ort Hauerseter mit den Industriegebieten bei Gardermoen.

Bahnstrecke Bøn–Bønsdalen

Die Bahnstrecke Bøn–Bønsdalen war eine private Bahnstrecke, die in Bøn von der Hovedbane abzweigte und zur Fabrik Bønsdalen führte. Die etwa 1,2 Kilometer lange Strecke wurde 1881 als Pferdebahn (möglicherweise mit anderer Spurweite) in Betrieb genommen. 1895 wurde die Bahn elektrifiziert und bis etwa 1900 elektrisch betrieben. Bis 1965 blieb die Strecke unter der Regie der Fabrik und wurde 1995 stillgelegt.^[2]

Siehe auch

Dampflokomotiven der norwegischen Eisenbahngesellschaft Norsk Hoved-Jernbane

Literatur

Roy Owen: Norwegian Railways – from Stephenson to high-speed. Balholm Press, Hitchin 1996, ISBN 0-9528069-0-8 (englisch).

Weblinks

Commons: Hovedbanen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

↑ 12 Kongsberg–Drammen–Oslo S–Gardermoen–Eidsvoll. (PDF) Gjelder i perioden 11. august - 13. desember. nsb.no, abgerufen am 18. Juli 2014 (norwegisch).
↑ ^a ^b Thor Bjerke und Finn Holom: Banedata 2004, Data om infrastrukturen til jernbanene i Norge. Norsk Jernbanemuseum & Norsk Jernbaneklubb, 2004, ISBN 82-90286-28-7, S. 52, urn:nbn:no-nb_digibok_2011040708010.
↑ Jernbanehistorie i årstall / Norwegian railway history / Die Norwegische Eisenbahn Geschichte. jernbanemuseet.no, abgerufen am 10. November 2022 (norwegisch, englisch, deutsch).
↑ Åsmund L. Strømnes: Norsk Hoved–Jernbane og Eidsvoll 1845–1870. BokEidsvoll, Eidsvoll Historielag, Eidsvoll 2008, ISBN 978-82-997204-3-4, S. 23–24.

[Plan-1] 12 Kongsberg–Drammen–Oslo S–Gardermoen–Eidsvoll. (PDF) Gjelder i perioden 11. august - 13. desember. nsb.no, abgerufen am 18. Juli 2014 (norwegisch).

[Banedata-2] Thor Bjerke und Finn Holom: Banedata 2004, Data om infrastrukturen til jernbanene i Norge. Norsk Jernbanemuseum & Norsk Jernbaneklubb, 2004, ISBN 82-90286-28-7, S. 52, urn:nbn:no-nb_digibok_2011040708010.

[3] Jernbanehistorie i årstall / Norwegian railway history / Die Norwegische Eisenbahn Geschichte. jernbanemuseet.no, abgerufen am 10. November 2022 (norwegisch, englisch, deutsch).

[4] Åsmund L. Strømnes: Norsk Hoved–Jernbane og Eidsvoll 1845–1870. BokEidsvoll, Eidsvoll Historielag, Eidsvoll 2008, ISBN 978-82-997204-3-4, S. 23–24.

[1]

[2]

[3]

[4]