Honda PX

Die PX war ab Ende der 1970er Jahre in Deutschland ein bekanntes und populäres Mofa von Honda.

Bauweise

Durch die Leistungsentfaltung des Motors war sie eines der beliebtesten Mofas. Für die damaligen Verhältnisse war das Design des Mofas sehr modern. Durch ihre Bauweise war die Maschine bedingt geländetauglich und wurde zudem oft für Mofarennen verwendet. Das Modell war sowohl mit Elektro- wie auch mit Kickstarter ausgerüstet. Die nicht abschließbare Sitzbank ermöglichte ungehinderten Zugang und den Diebstahl der Batterie.

Technische Daten

Das Modell weist folgende technische Daten^[1] auf:

Motortyp: Luftgekühlter Einzylinder-2-Takt-Motor (membrangesteuert)
TypNr: AB06E
Leistung (kW (PS)): 1,1 (1,5) bei 3800 /min
Hubraum: 49 cm³
Höchstgeschwindigkeit: 25 km/h (Werksangabe)
Standgeräusch: 59 dB
Fahrgeräusch: 70 dB
Vergaser: Keihin Seiki

Kraftstofftank: 3 Liter
Bremsanlage: Trommelbremsen vorne und hinten, 80–80,2 mm Innendurchmesser
Federung: Federgabel mit Schraubenfedern vorne, 2 Stoßdämpfer mit Schraubenfedern hinten
Leergewicht: 64 kg
Zulässiges Gesamtgewicht: 160 kg
Getrenntschmierung
E-Starter, Kickstarter

Modell PXR

Das Mofa Honda PXR ist ein 50-cm³-Mofa das in der Zeit von 1983 bis 1989 gebaut wurde. Laut Zulassung ist das Mofa für 25 km/h zugelassen. Es besitzt vorne und hinten eine Trommelbremse, sowie große Crossreifen. Äußerlich ähnelt das Mofa einem Crossmoped.

Modell PX-L

Von Anfang bis Mitte der 1980er Jahre gab es das Modell PX-L, welches nur noch selten zu finden ist. Es unterscheidet sich durch das feminine Design von den anderen Modellen. Der Tank ist unter der Sitzbank untergebracht und am Rahmen. Wo bei den anderen Modellen der Tank sitzt, befindet sich eine Plastikabdeckung. Die Technischen Daten entsprechen der PX.

Einzelnachweise

↑ Technische Daten online Abruf am 18. März 2011

[1] Technische Daten online Abruf am 18. März 2011

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