Liste der Honda-Motorräder

Diese Liste der Honda-Motorräder ist chronologisch und nach Motorradtypen gegliedert. Aktuelle in Deutschland erhältliche Modelle sind mit fetter Schrift hervorgehoben. Die angegebenen Jahreszahlen dienen nur der groben Orientierung. Produktion und Vertrieb unterscheiden sich je nach betrachtetem Absatzmarkt stark und lassen sich hier nicht komplett darstellen. Selbst innerhalb Europas war und ist der Vertrieb aktueller Modelle z. B. in Deutschland, der Schweiz oder Spanien bisweilen sehr unterschieden. Jahreszahlen werden, wenn genau bekannt, in den entsprechenden Artikeln erörtert.

Oldtimer

Motorräder vor 1960

Modell A (~50 cm³, 1947 präsentiert Konstrukteur Soichiro Honda sein erstes Motorfahrrad und gründet darauf die Honda Motor Co.) → Cub F
Dream D (~100 cm³, 2-Takt-Einzylinder,^[1] 1949, das erste Honda-Motorrad)^[2]
Dream E (~150 cm³, 4-Takt-Einzylinder, 1951, der erste Viertaktmoter von Honda)^[1]
Juno (~200 cm³, 1954–1955 und 1961–1962, nie in Europa angeboten, erster Motorroller von Honda)
Dream SA (~250 cm³, 4-Takt-Einzylinder, 1955)
Dream SB (~350 cm³, 4-Takt-Einzylinder, 1956)^[3]

C100 Super Cub (seit 1958, das meistgebaute Kraftfahrzeug der Erde)

Einzylinder

Mofas

P 50
PX (~50 cm³, 2-Takt-Motor)
Camino (~50 cm³, 2-Takt-Motor)

Mokicks

Honda Super Cub^[4] (ab ca. 1960)
Honda C-110^[5] (ab ca. 1960)
Monkey (ab 1961)
Z 100 (seit 1963) → CZ 100
S 50 → SS 50 (auch CB 50 SS) → CB 50 J
S 90 → SS 90 (auch CB 90 SS)
Dax (ab 1969) → CY 50 (1977–1983) (ab 1980 auch CY 80)
CF50 Chaly
NCZ 50 Motocompo (2-Takt-Motor, 1981–1983)

MB-5 (~50 cm³)
MT-5 (~50 cm³)
XL 50
MTX 50
Z 50 M

CB 100 (1971–1975)
CG 125

CT 90 → CT 110 → CT 125 (Honda Trail 125)^[6]

SL-Reihe (Scrambler)

In den 1960er Jahren waren Straßenmotorräder mit höherer Sitzposition, deren Geländegängigkeit durch grobstollige Reifen und hochgelegte Auspuffanlagen leicht verbessert wurde, sehr beliebt. Ende der 1960er legte Honda eine Serie von Modellen auf, die den Übergang vom Scrambler zur Enduro einleiteten.

SL 90 (1969)
SL 350 (1969–1973)
SL 174 (1970–1972)
SL 100 (1970–1973)
SL 70 (1971–74), 1974 umbenannt in XL70 (bis 1977)
SL 125 (1971–1974)
SL 250 S (1972) → XL250 (1973–1986)
CL 250 S (1982–1984)

Sonstige

Honda CB 250 RS (1981–1984)
FT 500 (1982 bis 1983)

R2-Motor (CB/CM-Serie)

CB 92 Benly (~125 cm³, 1959–1964) → CB 125
CB 72 (~250 cm³, 1959–1964)
CB 77 (~300 cm³, 1962–1965)

CB 125 (1965–1986)
CB 250 (1968–1977)
- CB 250 T → CB250N
- CJ 250 T
- CJ 360 T
CB 400 T → CB 400 N

CB 450 (1965–1975)
CB 175 (1969–1973)
CB 350 (1971–1976)
CB 200 (1973–1976)
CB 360 (1974–1976)

CM 185 T
CM 200 T
CM 250 T → CM 250 N „Superdream“ (NC 01, 1978–1986)
CM 400 T → CM 400 N „Superdream“ (NC 01, 1978–1981)
CM 125 (1982–1986)

R4-Motor (CB/CBX-Serie)

CB 750 Four (1969–1978, erstes Großserien-Motorrad mit Vierzylinder-Reihenmotor)
- CB 500 Four (1971–1978) → CB 550 Four (1975–1979) → CB 650 Four (1978–1985)
- CB 350 Four (1972–1975) → CB 400 Four (1975–1978)
CB 400 Super Four

CBX 550 (PC 04, 1982–1985)
- CBX 400 (Baugleich, nur in Japan erhältlich)
CBX 650 E (1983)

CB 750 K (Z) (1978–1982, RC 01) → CB 750 K(A)/K(B) (1982–1984, auch RC01) und CB 750 F (RC 03) → CBX 750 (1984–1989, RC 17 und RC 18)
- CB 750 C (1981–1983, RC 06)
CB 650 C (RC 05)
CB 900 F Bol d’Or (1978–1984, SC 01, SC 09) → CB 1100 F und CB 1100 R (1980, SC 05 und SC 08) → CB 1100 F Super Bol d’Or (SC11)

CB 750 Four
CB 500 Four
CB 500 Four
CB 650 Custom

R6-Motor

CBX (1047 cm³, 1978–1982)

V2-Motor (CX/GL-Serie „Güllepumpe“)

CX 350 (Prototyp mit 90°-V2-Motor, luftgekühlt, Konzeptbasis für folgende Serienmodelle)
CX 400 (400-cm³-Variante der CX 500, nur Japan)
CX 500 (1978–1986, erstes Serienmotorrad mit schlauchlosen Reifen) → CX 650 (1983–1986)
GL 500 Silver Wing (1981–1983) → GL 650 Silver Wing (1983–1986)
GL 700 Interstate (1983)

CX 500
CX 500
CX 500
CX 500 C, mit veränderter Sitzbank und Lenker

V4-Motor (VF-Serie)

VF 400 F (NC 13, 1982–1986) → VF 500 F und C (PC 12, PC 13, 1984–1987)
VF 700 C Supermagna
VF 750
- VF 750 C (CC–CE) (RC 09, 1982–1986)
- VF 750 S (RC 07, 1982–1984)
- VF 750 F (RC 15, 1983–1986)
VF 1000 F (SC 15, 1984–1987) → VF 1000 F II (SC 15, 1985–1987)
VF 1000 R (SC 16, 1984–1987, war 1984 das schnellste Serienmotorrad der Welt)
VF 1100 C (SC 12, 1983–1984)

Honda VF 750 F (US-Version Interceptor)

B4-Motor (Gold Wing)

GL 1000 Gold Wing (1974–1980, die erste „japanische“ Serienmaschine mit Kardanantrieb) → GL 1100 Gold Wing (1980–1983) → GL 1200 Gold Wing (1984–1988)

GL 1100 Interstate (SC 02, 1982)
GL 1200 Aspencade (SC 14, 1986)

Supersportler und Sporttourer

Einzylinder

CBR 250 R → CBR 300 R

R2-Motor

CBR 500 R (gleicher Motor wie CB 500 F und CB 500 X)

Honda CBR 500 R (2019)

R4-Motor

CBR 400 F (NC 17, 1983–1986) → CBR 400 RR (NC 23, NC 29, 1987–1999)
CBR 500 F (PC 20, 1986–1993)
CBR 600 F (PC 19, PC 23, PC 25, PC 31, PC 35, PC 41 1986–2013) → CBR 600 RR (PC 37, PC 40, PC 41, 2003–2016)
CBR 650 F (RC 74) (gleicher Motor wie CB 650 F, 2014–2018)
CBR 650 R (RH 01) (seit 2019)

CBR 1000 F (SC 21, SC 24, 1987–1999) → CBR 1100 XX Super Blackbird (1997–2007, war zwei Jahre lang das schnellste Serienmotorrad der Welt) → CBR 1200 (1999, Kleinstserie)
Fireblade (seit 1992): CBR 900 RR Fireblade (SC 28, SC 33, SC 44, SC 50) → CBR 1000 RR Fireblade (SC 57, SC 59)

CBR 600 RR (2003)
CBR 1000 R Fireblade (2008)

V2-Motor

Honda VT 250 F (1982–1988) (nicht offiziell in Deutschland angeboten worden)
NSR 250 R (1985–1996, 2-Takt-Motor, Straßenversion der NSR 250)
VTR 250 (1988–2014)
Honda NTV 650 (1988–1997)
VTR 1000 F Firestorm (SC 36, 1997–2006)
Honda VTR 1000 SP-1/SP-2 (SC 45, 2002–2006)

Honda VT 250 F, Bj. 1982

V3-Motor

Honda MVX 250 F (1983, 2-Takt-Motor) (nicht offiziell in Deutschland angeboten worden)
NS 400 R (1985–1987, 2-Takt-Motor)

Honda MVX 250 F, weiss-blau

V4-Motor

VFR 400 R (NC 21, NC 24, NC 30, 1986–1992) → RVF 400 (NC 35, 1994–1996)
VFR 750 F (RC 24, RC 36, 1985–1997) → VFR 800 FI (RC 46, 1998–2010) → VFR 800 F (RC 79, seit 2014)
VFR 750 R (RC 30, 1987–1992) → RVF 750 (RC 45, 1994–1999)
NR 750 (RC 40, 1991–1992, nur 300 Exemplare)
VFR 1200 F (SC63, 2009–2016)
VFR 1200 X Crosstourer (SC 70:2012-2016; SC 76:2016-2020)
RC213V-S (seit 2015)

VFR 800 FI (RC 46, 1999)
VFR 1200 F (2010)
RC213V-S (2015)

Allrounder

R2-Motor

CB 450 (1986–1989) → CB 500 (1993–2002) → CBF 500 (2004–2007)
CB 500 F (gleicher Motor wie CBR 500 R und CB 500 X, seit 2013)
NC-Motor-Baureihe: NC 700 S → NC 750 S

R4-Motor

CBF 600 (PC 38, 2004–2007) → CBF 600 (PC 43, 2008–2013)
CBF 1000 (SC 58, 2006–2011) → CBF 1000 F (SC 64, 2010–2016)

Naked-Bikes

Einzylinder

XBR 500 (1985–1988)
GB 500 Clubman (1985–1990)

R2-Motor

CB 750 Hornet (Ende 2022)^[7]

R4-Motor

CB-1 (~400 cm³, 1989–1990)
CB Sevenfifty (~750 cm³, 1992–2002)
CB 1000 „Big one“ (SC 30, 1992–1997) → CB 1300 „Super Bol d’Or“ (SC 40, 1998–2002) → CB 1300 (SC 54, 2003–?)
X4 (~1300 cm³, 1997–2003, nicht in Deutschland erhältlich)
X11 (~1100 cm³, 1999–2003, entspricht einer unverkleideten CBR 1100 XX)
CB 1100 (seit 2009) → CB 1100 EX
CB 600 F Hornet später Hornet 600 (PC 34, PC 36, PC 41, 1998–2012)
Hornet 900 (2000–2005) → CB 1000 R (2008–2016) → CB 1000 R (seit 2018)
CB 650 F (RC 75) (gleicher Motor wie CBR 650 F, seit 2014)
CB 650 R Neo Sports (seit 2019)

Hornet 600 (2007)

V2-Motor

VT 500 E (1983–1987) → NTV (~650 cm³, 1988–1997)
NT 650 Hawk (1988–1998) (NTV 650 mit Kettenantrieb nur in USA erhältlich)

Tourer

R2-Motor

NT 1100 (seit 2022)

V2-Motor

PC 800 Pacific Coast (1989–1999, nicht in Deutschland erhältlich)
NT 650 V Deauville (1998–2005) → NT 700 V Deauville (2006–2012)

V4-Motor

ST 1100 Pan European (1990–2002) → ST 1300 Pan European (2002–2016)
CTX 1300

B6-Motor

GL 1500 Gold Wing (1988–2001) → GL 1800 Gold Wing (seit 2001)
Gold Wing F6B (~1800 cm³, 2013–2016)

NT 650 V Deauville
NT 700 V Deauville
ST 1300 Pan European
GL 1500 SE-US (SC 22, 1998)
GL 1800 (SC 68, 2012)

Enduros und Reiseenduros

Einzylinder

TL 125 Bias

XR-Serie: XR 500 (1979–1981, auch als XR 250 und XR 400 R) → XR 500 R (1982–1981) → XR 600 (1985–?) → XR 650 R (2000–?)

XL-Serie
- XL 185 S (1979–1999) → XL 200 R → XLR 250 → XL 250
- XL 500 (1979–1981, auch als XL 125, XL 200, XL 350 und XL 400) → XL 500 R (1982–1984) → XL 600 (1983–1987) → NX 650 Dominator (1988–2000) (auch als NX 125, NX 250, NX 350, NX 400 und NX 500)

SLR 650 (1996–2000) → FMX 650 (2005–2007, Supermoto)
CRF 250 L

R2-Motor

CB 500 X (gleicher Motor wie CBR 500 R und CB 500 F, seit 2013) → NX 500 (seit 2024)
NC-Motor-Baureihe: NC 700 X (2012–2014) → NC 750 X (seit 2014)
XL 750 Transalp
CRF 1000 L Africa Twin (2015–2019) → CRF 1100 L Africa Twin (seit 2019)

V2-Motor

XLV 750 R (1983–1986) → XL 600 V Transalp (1987–1999) → XL 650 V Transalp (2000–2006) → XL 700 V Transalp (2006–2012)
NXR 750 V (gewann von 1986 bis 1989 viermal in Folge die Rallye Paris-Dakar)
XRV 650 Africa Twin (1988–1989) → XRV 750 Africa Twin (1990–2001, Verkauf bis 2003)
XL 1000 V Varadero (1999–2012)

V4-Motor

VFR 800 X Crossrunner (RC 60, seit 2011)
VFR 1200 X Crosstourer (SC 70, seit 2012)

Chopper und Cruiser

Einzylinder

CMX 300 Rebel

R2-Motor

Rebel 250 (1982–2001)
Rebel 450 (nur für den US-Markt)
NC-Motor-Baureihe:
- CTX 700 N
- NM4 Vultus (~750 cm³, 2014–2016)
CMX 500 Rebel (gleicher Motor wie CB 500 F, ab 2017)
CMX 1100 Rebel (gleicher Motor wie CRF 1100 L, ab 2021)

V2-Motor

VT 600 C (PC 21, 1988–2000) → VT 750 DC Black Widow (RC 48, 2001–2003) → VT 750 C Shadow (RC 50, 2004–2007) → VT 750 Spirit (RC 53, 2007–2009) → VT 750 Spirit (RC 53/10, 2010–2013) → VT 750 S (RC 58, 2010–2011) → VT 750 CS (2012–2016)
VTX 1800 (2001–2008)
VTX 1300 (2002–2009) → VT 1300 CX (2009–2012)
DN-01 (~700 cm³, 2008–2010)

B6-Motor

F6C Valkyrie (~1500 cm³, 1997–2004)
NRX 1800 Valkyrie Rune (2003, offiziell nur für den US-Markt, 20 Maschinen auf den europäischen Markt)
Gold Wing F6C (~1800 cm³, 2013–2016)

Leicht- und Kleinkrafträder

Soweit nicht anders angegeben handelt es sich in der folgenden Auflistung immer um einen fahrtwindgekühlten Einzylinder-Viertakt-Motor.

Allrounder

MB-8 → MBX 80 (1982–1990, 2-Takt-Motor)
MBX 125 F (1993, 2-Takt-Motor)
Innova (125 cm³, 1995–2011) → Wave 110i (2012–2016)
CLR 125 W CityFly (1998–2003)
CBF 125 (2008–2015)
CB 125 F
CB 125 R
CG 125

Sport

NSR 50 (1988–1995, flüssigkeitsgekühlter 2-Takt-Motor)
NS-1 (75 cm³, flüssigkeitsgekühlter 2-Takt-Motor)
NSR 125 R (bis 2003, flüssigkeitsgekühlter 2-Takt-Motor)
CBR 125 R (2004–2016, flüssigkeitsgekühlter Motor)

Enduro

MT-8 (1981–1984) → MTX 80 (1982–1990, 2-Takt-Motor)
NX 125 (1988–1999)
XLR 125 R (1998–1999)
NXR 125/XR 125 L (2003–2007)
XL 125 V Varadero (2001–2013, flüssigkeitsgekühlter V2-Motor)

Chopper

CA 125 Rebel (1995–2001, Zweizylinder-Reihenmotor)
VT 125 Shadow (1999–2009, flüssigkeitsgekühlter V2-Motor)

Retro

Dream 50 R (2004)
MSX 125

Monkey

Super Cub C 125

Motorroller

Zweitaktmotor

SFX (50 cm³, 1995–2004)
X8R (50 cm³)
Lead (AF01, 1982–1992)
- NH 50 Lead
- NH 80 Lead
- NH 125 Lead
SJ 50 Bali (1995–2001)
SJ 100 Bali (HF 07, 1996–2000)
SRX 50 Shadow (HF 09, 1998–2000)
Vision SA 50 (AF 29, 1990–?)
Pantheon 125 (JF 05)

Viertaktmotor

Zoomer 50 auch NPS 50 (2004)
NSC 50 R
Vision 50
SCV 100 Lead (JF 11, 2003–2007) → NHX 110 Lead (JF 19, 2008–2010) → Vision 110 (2011–2013 und seit 2016)
Dylan 125 (2002–2005) → PS 125i (2006–?)
FES 125 Pantheon (JF 12, 2003–2007)
S-Wing 125 (JF 12, 2007–2015)
CH 125 Spacy
SH 125i
SH 150i
SH Mode 125
PCX 125
Forza 125 (ab 2015)

Großroller

CH 250 Freeway (MF 03)
CN 250 Helix (MF 02, 1986, einer der ersten Großroller)
Silverwing (~600 cm³)
Forza 350
SH 300i
NC-Motor-Baureihe:
- Integra (~750 cm³)
- X-ADV (~750 cm³, ab 2017)

Wettbewerbsmotorräder

(nicht im Bereich der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung zu betreiben)

Rennsport

50-cm³-Klasse (historisch)

R2-Motor: RC116
2-Takt-Einzylinder-Motor: NSR Mini 50

125-cm³-Klasse (historisch)

R2-Motor: RC141 (1959) → RC141 (1959) → RC143 (1960, 1961) → RC144 (1961) → 2RC143 → RC145 (1962)
R4-Motor: RC146 (1964) → 4RC146 (1964)
R5-Motor: RC149 (1965–1966)

250-cm³-Klasse (historisch)

R4-Motor: RC160 → RC161 → RC162 → RC163
R6-Motor: 3RC164 (1964) → RC165 (1965) → RC166 (1966)
Zweitakt-V2-Motor: NSR 250 (1985–2003)

350-cm³-Klasse (historisch)

R4-Motor: RC170 → RC171 → RC172 → 2RC172 → RC173 → RC174

500-cm³-Klasse (historisch)

R4-Motor: RC181
V3-Motor: NS 500
V4-Motor: NR 500 → NSR 500 (1984–2002) → NSR500V

Moto3 (250 cm³) seit 2012

Einzylinder-Motor: NSF250R

Moto2 (600 cm³) seit 2010

R4-Motor aus der CBR600RR

MotoGP seit 2002

V5-Motor: RC211V (990 cm³, 2002–2006)
V4-Motor: RC212V (800 cm³, 2006–2012) → RC213V (1000 cm³, seit 2012)

Motocross

Einzylinder-Zweitakt-Motor (CR-Reihe)

Einzylinder-Viertakt-Motor (CRF-Reihe)

CRF 50 F
CRF 110 F
CRF 125 F
CRF 150 R
CRF 250 R
CRF 450 R
CRF 450 RX (ab 2017)
Montesa COTA 4RT (Replika)

Siehe auch

V.I.N.

Weblinks

Commons: Honda-Motorräder – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Honda-Motorrad

Einzelnachweise

↑ ^a ^b Jens Schultze: Honda Dream „D-Typ“ – Beginn der Massenproduktion. In: nippon-classic.de. 28. Dezember 2019, abgerufen am 11. Dezember 2022.
↑ Jubiläum im Werk Kumamoto. In: tourenfahrer.de. 26. November 2014, abgerufen am 11. Dezember 2022.
↑ Joachim Kuch/Jürgen Gassgebner, Honda Motorräder seit 1948, Motorbuch Verlag 2005, Seite 16, ISBN 978-3-613-02451-9
↑ Kleinkrafträder aus Japan. In: Kraftfahrzeugtechnik. 1/1966, S. 20–24.
↑ Kleinkrafträder aus Japan. In: Kraftfahrzeugtechnik. 1/1966, S. 20–24.
↑ HONDA KÜNDIGT 2021 CT125 AN: KONZEPT WIRD WIRKLICHKEIT. Abgerufen am 1. Februar 2022.
↑ Ulf Böhringer/SP-X: Honda CB750 Hornet. In: adac.de. 11. Oktober 2022, abgerufen am 14. Dezember 2022.

[nippon-c-Honda_Dr-1] Jens Schultze: Honda Dream „D-Typ“ – Beginn der Massenproduktion. In: nippon-classic.de. 28. Dezember 2019, abgerufen am 11. Dezember 2022.

[2] Jubiläum im Werk Kumamoto. In: tourenfahrer.de. 26. November 2014, abgerufen am 11. Dezember 2022.

[Honda-seit-1948-2-3] Joachim Kuch/Jürgen Gassgebner, Honda Motorräder seit 1948, Motorbuch Verlag 2005, Seite 16, ISBN 978-3-613-02451-9

[4] Kleinkrafträder aus Japan. In: Kraftfahrzeugtechnik. 1/1966, S. 20–24.

[5] Kleinkrafträder aus Japan. In: Kraftfahrzeugtechnik. 1/1966, S. 20–24.

[6] HONDA KÜNDIGT 2021 CT125 AN: KONZEPT WIRD WIRKLICHKEIT. Abgerufen am 1. Februar 2022.

[7] Ulf Böhringer/SP-X: Honda CB750 Hornet. In: adac.de. 11. Oktober 2022, abgerufen am 14. Dezember 2022.

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