Moto3

Moto3
	Motorrad-Weltmeisterschaft 2024
Fahrzeugtyp	Motorrad-Prototypen
Land oder Region	Weltmeisterschaft
Aktueller Name	Moto3
Erste Saison	2012
Reifen	Dunlop
Offizielle Website	www.motogp.com

Moto3 ist eine Motorradsportklasse für Motorräder, die Einzylinder-Viertaktmotoren mit 250 cm³ Hubraum nutzen.

Im Rahmen der FIM-Motorrad-Weltmeisterschaft ersetzt sie seit der Saison 2012 die 125-cm³-Klasse, welche seit 1949 bestanden hat. Auf nationaler Ebene wurden schon 2011 die ersten Moto3-Motorräder eingesetzt.

Das Mindestalter zur Teilnahme in der als Nachwuchs- und Einstiegsklasse beworbenen Moto-3-Serie beträgt 16 Jahre, das Höchstalter 28 Jahre. Für Neueinsteiger beträgt das Höchstalter 25 Jahre. Auf Grund dreier tödlicher Rennunfälle in europäischen und internationalen Nachwuchsklassen-Meisterschaften in der Saison 2021 wurde das Einstiegsalter ab der Saison 2023 auf 18 Jahre angehoben.^[1]

Technische Vorschriften Bearbeiten

Honda des Blusens-Avintia-Teams von 2012.

Seit der Saison 2012 darf bei einem Lauf zur Motorrad-WM nur ein Motorrad abgenommen werden. Damit sind Ersatzmotorräder faktisch verboten. Über die Saison hinweg dürfen aber bis zu acht Motoren verwendet werden. Die Motoren werden von der FIM registriert und verplombt. Neu aufgebaute Motoren oder solche ohne intakte Plombe werden automatisch als neu eingestuft.

Es werden Viertakt-Hubkolbenmotoren mit einem maximalen Hubraum von 250 cm³ und einem Zylinder eingesetzt. Diese Saugmotoren dürfen bei einer Bohrung von maximal 81 mm maximal 14000/min (ab 2015 max. 13.500/min) drehen. Die Motoren dürfen maximal vier Ventile ohne hydraulische oder pneumatische Betätigung haben, die Nockenwelle muss per Steuerkette angetrieben werden. Timing und Hub der Ventilsteuerung dürfen nicht variabel durch Nockenwellenverstellungen beeinflusst werden. So sollen Maximalkosten von 12.000 Euro pro Motor erreicht werden.

Es wird nur mechanisch Gas gegeben, elektronische Drive-by-Wire-Systeme sind untersagt. Die maximal zwei Benzin-Einspritzventile müssen den Gemisch-Einlassventilen vorgelagert sein (keine Direkteinspritzung). Der Benzindruck darf 5,0 bar nicht übersteigen und es darf nur von der FIM vorgeschriebener Kraftstoff verwendet werden.

Es gibt Bestimmungen für die verwendbaren Materialien, um den Preis der Motorräder und Motoren zu reduzieren. So müssen Nockenwellen, Kurbelwellen, Kolbenbolzen aus eisenbasierten Legierungen bestehen. Kurbelgehäuse, Zylinderblöcke, Zylinderköpfe müssen aus Gussaluminium-Legierung sein. Kolben müssen aus Aluminiumlegierung bestehen. Pleuel, Ventile und Ventilfedern müssen aus Titan- oder Eisen-basierenden Legierungen gefertigt sein, wobei das genannte Element den Hauptanteil in der Legierung bildet.

Der Lufteinlasskanal und der Auspuff dürfen in ihrer Länge nicht variabel sein und keine beweglichen Teile enthalten. Stehend gemessen, darf der Auspuff maximal 115 dB/A erzeugen.

Die Motoren erreichen 50 bis 60 PS, was bei typisch geringen Gewichten von Motorrad (82 kg leer) und Fahrer (60 kg) dank geringem Leistungsgewicht gute Fahrleistungen ermöglicht, z. B. eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in weniger als drei Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 235 km/h.^[2]

Die Getriebe haben maximal sechs Gänge. Es dürfen zwei unterschiedliche Übersetzungen pro Gang gewählt werden. Elektromechanische oder elektrohydraulische Kupplungen sind nicht erlaubt.

Nur von den Organisatoren abgenommene Zündungs-/Einspritzungs-Steuerungen (ECU) sind erlaubt. Außerdem muss die Motorsteuerung in Hard- und Software unverändert bleiben und den Drehzahlbegrenzer enthalten.

Die Chassis dürfen Prototypen sein, deren Konstruktion innerhalb des technischen Reglements freigestellt ist. Das Mindestgewicht für die Kombination aus Fahrer und Motorrad ist 148 kg. Das Fahrwerk muss konventionell, passiv und mechanisch sein und darf keine elektronische Fahrwerkshöhenverstellung enthalten. Die Federn der Aufhängung müssen Schraubenfedern sein und dürfen nur aus eisenbasierenden Legierungen bestehen. Aus Kostengründen sind nur Bremsscheiben aus Stahl erlaubt.

Die Räder dürfen nur aus Magnesium und Aluminium sein. Die Felgendimensionen sind vorn 2,50" × 17" und hinten: 3,50" × 17". Typische Reifengrößen sind 95/75-R17 vorn und 115/75-R17 hinten.^[2]

Die Reifenanzahl pro WM-Veranstaltung wird limitiert und es wird ein Einheitslieferant von der FIM benannt.^[3]

Weltmeister Bearbeiten

Jahr	Fahrerweltmeister	Konstrukteursweltmeister	Teamweltmeister
2012	Deutschland Sandro Cortese (KTM)	Osterreich KTM	Titel nicht vergeben
2013	Spanien Maverick Viñales (KTM)	Osterreich KTM
2014	Spanien Álex Márquez (Honda)	Osterreich KTM
2015	Vereinigtes Konigreich Danny Kent (Honda)	Japan Honda
2016	Sudafrika Brad Binder (KTM)	Osterreich KTM
2017	Spanien Joan Mir (Honda)	Japan Honda
2018	Spanien Jorge Martín (Honda)	Japan Honda	Italien Del Conca Gresini Moto3
2019	Italien Lorenzo Dalla Porta (Honda)	Japan Honda	Deutschland Leopard Racing
2020	Spanien Albert Arenas (KTM)	Japan Honda	Deutschland Leopard Racing
2021	Spanien Pedro Acosta (KTM)	Osterreich KTM	Finnland Red Bull KTM Ajo
2022	Spanien Izan Guevara (KTM)	Spanien GasGas	Spanien Aspar Team
2023	Spanien Jaume Masiá (Honda)	Osterreich KTM	Deutschland Liqui Moly Husqvarna Intact GP

Rookie of the Year Bearbeiten

Als Rookie of the Year wird derjenige Fahrer ausgezeichnet, der als Neueinsteiger am Jahresende die meisten Punkte gesammelt hat.

Jahr	Anzahl Rookies	Sieger	Maschine	Team
2012	10	Spanien Álex Rins	Japan Honda	Estrella Galicia 0,0
2013	8	Spanien Álex Márquez	Osterreich KTM	Estrella Galicia 0,0
2014	4	Italien Enea Bastianini	Osterreich KTM	Junior Team Go&Fun Moto3
2015	9	Spanien Jorge Navarro	Japan Honda	Estrella Galicia 0,0
2016	10	Spanien Joan Mir	Osterreich KTM	Leopard Racing
2017	7	Japan Ayumu Sasaki	Japan Honda	SIC Racing Team
2018	5	Spanien Jaume Masiá	Osterreich KTM	Bester Capital Dubai
2019	8	Italien Celestino Vietti	Osterreich KTM	Sky Racing Team VR46
2020	9	Spanien Jeremy Alcoba	Japan Honda	Kömmerling Gresini
2021	6	Spanien Pedro Acosta	Osterreich KTM	Red Bull KTM Ajo
2022	10	Brasilien Diogo Moreira	Osterreich KTM	MT Helmets – MSI
2023	6	Kolumbien David Alonso	Spanien GasGas	GASGAS Aspar Racing Team

Rekorde Bearbeiten

Rekorde nach Fahrern Bearbeiten

Fahrer, die in der Saison 2023 in der Moto3-WM unter Vertrag stehen, sind blau hinterlegt.

Weltmeister-Titel Bearbeiten

Stand: Saisonende 2023
Platz	Fahrer	Titel	Jahre
1	Deutschland Sandro Cortese	1	2012
	Spanien Maverick Viñales	1	2013
	Spanien Álex Márquez	1	2014
	Vereinigtes Konigreich Danny Kent	1	2015
	Sudafrika Brad Binder	1	2016
	Spanien Joan Mir	1	2017
	Spanien Jorge Martín	1	2018
	Italien Lorenzo Dalla Porta	1	2019
	Spanien Albert Arenas	1	2020
	Spanien Pedro Acosta	1	2021
	Spanien Izan Guevara	1	2022
	Spanien Jaume Masiá	1	2023

Grand-Prix-Siege Bearbeiten

Stand: Großer Preis von Italien, 2. Juni 2024
Platz	Fahrer	Siege
1	Italien Romano Fenati	13
2	Spanien Joan Mir	11
3	Italien Dennis Foggia	10
3	Spanien Jaume Masiá	10
5	Spanien Luis Salom	9
5	Kolumbien David Alonso	9
7	Vereinigtes Konigreich Danny Kent	8
	Spanien Álex Rins	8
	Spanien Maverick Viñales	8
	Spanien Jorge Martín	8
	Spanien Izan Guevara	8

Pole-Positions Bearbeiten

Stand: Großer Preis von Italien, 2. Juni 2024
Platz	Fahrer	Poles
1	Spanien Jorge Martín	20
2	Spanien Álex Rins	13
3	Spanien Jaume Masiá	10
4	Italien Enea Bastianini	9
4	Italien Niccolò Antonelli	9
6	Australien Jack Miller	8
6	Japan Ayumu Sasaki	8
8	Deutschland Sandro Cortese	7
	Spanien Maverick Viñales	7
	Italien Romano Fenati	7
	Japan Tatsuki Suzuki	7
	Turkei Deniz Öncü	7

Schnellste Rennrunden Bearbeiten

Stand: Großer Preis von Italien, 2. Juni 2024
Platz	Fahrer	SR
1	Spanien Jaume Masiá	15
2	Italien Romano Fenati	14
3	Spanien Arón Canet	9
4	Japan Ayumu Sasaki	8
5	Spanien Álex Márquez	7
	Sudafrika Brad Binder	7
	Turkei Deniz Öncü	7
8	Portugal Miguel Oliveira	6
	Spanien Luis Salom	6
	Spanien Izan Guevara	6

WM-Punkte Bearbeiten

Stand: Großer Preis von Italien, 2. Juni 2024
Platz	Fahrer	Punkte
1	Italien Romano Fenati	1250
2	Spanien Jaume Masiá	972
3	Vereinigtes Konigreich John McPhee	917
4	Italien Niccolò Antonelli	886
5	Italien Enea Bastianini	829
6	Japan Ayumu Sasaki	822
7	Italien Dennis Foggia	722
8	Spanien Álex Rins	689
9	Sudafrika Brad Binder	677
10	Italien Andrea Migno	676

Podestplätze Bearbeiten

Stand: Großer Preis von Italien, 2. Juni 2024
Platz	Fahrer	Podien
1	Italien Romano Fenati	29
2	Spanien Jaume Masiá	27
3	Italien Enea Bastianini	24
4	Spanien Álex Rins	23
4	Italien Dennis Foggia	23
6	Spanien Maverick Viñales	22
6	Japan Ayumu Sasaki	22
8	Spanien Luis Salom	20
	Sudafrika Brad Binder	20
	Spanien Jorge Martín	20
	Spanien Sergio García	20

Grand-Prix-Starts Bearbeiten

Gezählt werden alle Rennen, an denen der betreffende Fahrer tatsächlich teilgenommen hat. Ist er zum Beispiel in der Einführungsrunde (also vor dem eigentlichen Start des Rennens) ausgefallen, wird dies nicht als GP-Teilnahme gewertet. Als gestartet gilt jedoch, wer mindestens den ersten Startversuch des Grand-Prix-Rennens aufgenommen hat.

Stand: Großer Preis von Italien, 2. Juni 2024
Platz	Fahrer	GP
1	Vereinigtes Konigreich John McPhee	179
2	Italien Niccolò Antonelli	163
3	Italien Romano Fenati	161
4	Italien Andrea Migno	160
4	Japan Tatsuki Suzuki	160
6	Tschechien Jakub Kornfeil	143
7	Japan Kaito Toba	127
8	Japan Ayumu Sasaki	124
9	Sudafrika Darryn Binder	117
10	Argentinien Gabriel Rodrigo	116

Siege in einer Saison Bearbeiten

Stand: Saisonende 2023
Platz	Fahrer	Siege	Jahr/e (Saisonrennen)
1	Spanien Joan Mir	10	2017 (18)
2	Spanien Luis Salom	7	2013 (17)
	Sudafrika Brad Binder	7	2016 (18)
	Spanien Jorge Martín	7	2018 (18)
	Spanien Izan Guevara	7	2022 (20)
6	Spanien Álex Rins	6	2013 (17)
	Australien Jack Miller	6	2014 (18)
	Vereinigtes Konigreich Danny Kent	6	2015 (18)
	Portugal Miguel Oliveira	6	2015 (18)
	Spanien Pedro Acosta	6	2021 (18)

Pole-Positions in einer Saison Bearbeiten

Stand: Saisonende 2023
Platz	Fahrer	Poles	Jahr/e (Saisonrennen)
1	Spanien Jorge Martín	11	2018 (18)
2	Spanien Jorge Martín	9	2017 (18)
3	Spanien Álex Rins	8	2013 (17)
3	Australien Jack Miller	8	2014 (18)
5	Deutschland Sandro Cortese	7	2012 (17)
6	Spanien Raúl Fernández	6	2020 (15)
	Sudafrika Brad Binder	6	2016 (18)
	Spanien Jaume Masiá	6	2023 (20)
8	Spanien Maverick Viñales	5	2012 (17)
	Vereinigtes Konigreich Danny Kent	5	2015 (18)
	Spanien Izan Guevara	5	2022 (20)
	Japan Ayumu Sasaki	5	2023 (20)

Schnellste Rennrunden in einer Saison Bearbeiten

Stand: Saisonende 2023
Platz	Fahrer	SR	Jahr/e (Saisonrennen)
1	Spanien Jaume Masiá	6	2022 (20)
1	Japan Ayumu Sasaki	6	2023 (20)
3	Spanien Luis Salom	5	2013 (17)
4	Deutschland Sandro Cortese	4	2012 (17)
	Spanien Arón Canet	4	2018 (18)
	Spanien Izan Guevara	4	2021 (18)
	Turkei Deniz Öncü	4	2022 (20)
8	Italien Romano Fenati	3	2014 (18), 2017 (18)
	Spanien Álex Márquez	3	2014 (18)
	Spanien Álex Rins	3	2014 (18)
	Sudafrika Brad Binder	3	2015 (18), 2016 (18)
	Vereinigtes Konigreich Danny Kent	3	2015 (18)
	Portugal Miguel Oliveira	3	2015 (18)
	Spanien Joan Mir	3	2017 (18)
	Spanien Arón Canet	3	2017 (18)
	Spanien Jorge Martín	3	2018 (18)

Weitere Rekorde Bearbeiten

Stand: Großer Preis von Italien, 2. Juni 2024
Rekord	Details	Fahrer
WELTMEISTERSCHAFTEN
Schnellste WM-Entscheidung	nach 14 von 18 Rennen (77,78 %)	Sudafrika Brad Binder (2016)
Größter Punkte-Vorsprung des Weltmeisters	142 Punkte	Sudafrika Brad Binder auf Italien Enea Bastianini (2016)
Kleinster Punkte-Vorsprung des Weltmeisters	2 Punkte	Spanien Álex Márquez auf Australien Jack Miller (2014)
Der jüngste Weltmeister	mit 17 Jahren und 166 Tagen	Spanien Pedro Acosta (2021)
Der älteste Weltmeister	mit 23 Jahren und 347 Tagen	Spanien Albert Arenas (2020)
SIEGE
Die beste Sieg-Quote	33,33 % (6 Siege in 18 Rennen)	Spanien Pedro Acosta
Die meisten Siege in Folge (absolut)	3	Spanien Maverick Viñales (2012) Spanien Luis Salom (2013) Vereinigtes Konigreich Danny Kent (2015) Portugal Miguel Oliveira (2015) Sudafrika Brad Binder (2016) Spanien Joan Mir (2017) Italien Lorenzo Dalla Porta (2019) Spanien Pedro Acosta (2021)
Die meisten Siege in Folge (in einer Saison)	3	Spanien Maverick Viñales (2012) Spanien Luis Salom (2013) Vereinigtes Konigreich Danny Kent (2015) Portugal Miguel Oliveira (2015) Sudafrika Brad Binder (2016) Spanien Joan Mir (2017) Italien Lorenzo Dalla Porta (2019) Spanien Pedro Acosta (2021)
Die meisten Siege von der Pole-Position	7	Spanien Jorge Martín
Die meisten Hattricks	2	Deutschland Sandro Cortese
Die meisten Siege beim gleichen GP (absolut)	2 beim GP von Spanien (2012, 2014) und GP of The Americas (2016–2017)	Italien Romano Fenati
	2 beim GP von Österreich	Spanien Joan Mir (2016–2017)
	2 beim GP von San Marino	Spanien Álex Rins (2013–2014) Italien Dennis Foggia (2021–2022)
	2 beim GP von Japan	Spanien Álex Márquez (2013–2014)
	2 beim GP von Katar	Spanien Jaume Masiá (2021, 2023)
	2 beim GP von Katalonien	Kolumbien David Alonso (2023–2024)
Die meisten Siege beim gleichen GP (in Folge)	2 beim GP of The Americas	Italien Romano Fenati (2016–2017)
	2 beim GP von Österreich	Spanien Joan Mir (2016–2017)
	2 beim GP von San Marino	Spanien Álex Rins (2013–2014) Italien Dennis Foggia (2021–2022)
	2 beim GP von Japan	Spanien Álex Márquez (2013–2014)
	2 beim GP von Katalonien	Kolumbien David Alonso (2023–2024)
Der jüngste Grand-Prix-Sieger	mit 15 Jahren und 115 Tagen, GP von Valencia 2018	Turkei Can Öncü
Der älteste Grand-Prix-Sieger	mit 28 Jahren und 101 Tagen, GP von Malaysia 2022	Vereinigtes Konigreich John McPhee
Fahrer, die bei ihrer ersten Grand-Prix-Teilnahme gewannen		Spanien Maverick Viñales (2012)^{[A 1]} Turkei Can Öncü (2018)
Der längste zeitliche Abstand zwischen zwei Siegen	1739 Tage	Italien Andrea Migno (GP von Italien 2017 – GP von Katar 2022)
Die meisten Rennen zwischen zwei Siegen	82	Italien Andrea Migno (GP von Italien 2017 – GP von Katar 2022)
Die längste Distanz zwischen erstem und letztem Sieg	169 Rennen, 3399 Tage	Italien Romano Fenati (GP von Spanien 2012 – Großer Preis von Großbritannien 2021)
Die meisten Grand-Prix-Starts bis zum ersten Sieg	95	Japan Ayumu Sasaki
Die meisten Doppelsiege von Teamkollegen	4	Spanien Álex Márquez und Spanien Álex Rins
Die meisten Doppelsiege von Teamkollegen in einer Saison	3	Spanien Álex Márquez und Spanien Álex Rins (2014)
STARTPLÄTZE
Die beste Pole-Quote	41,18 % (7 Poles in 17 Rennen)	Deutschland Sandro Cortese
Die meisten Poles in Folge (absolut)	5	Spanien Jorge Martín (2017)
Die meisten Poles in Folge (in einer Saison)	5	Spanien Jorge Martín (2017)
Die meisten Poles in einer Saison	11 (in 18 Rennen)	Spanien Jorge Martín (2018)
Die meisten Poles beim gleichen GP (absolut)	2 beim GP Spanien	Spanien Álex Rins (2012–2013)
	2 beim GP Frankreich	Spanien Maverick Viñales (2012–2013)
	2 beim Dutch TT, GP Aragonien (2015–2016), GP San Marino (2015, 2017) und GP Katalonien (2015, 2018)	Italien Enea Bastianini
	2 beim GP Spanien, GP Frankreich, GP Italien, Dutch TT, GP Aragonien, GP Australien und GP Valencia	Spanien Jorge Martín (2017–2018)
	2 beim GP Spanien	Japan Tatsuki Suzuki (2020–2021)
	2 beim GP Großbritannien (2017, 2021)	Italien Romano Fenati
Die meisten Poles beim gleichen GP (in Folge)	2 beim GP Spanien	Spanien Álex Rins (2012–2013)
	2 beim GP Frankreich	Spanien Maverick Viñales (2012–2013)
	2 beim Dutch TT und GP Aragonien	Italien Enea Bastianini (2015–2016)
	2 beim GP Spanien, GP Frankreich, GP Italien, Dutch TT, GP Aragonien, GP Australien und GP Valencia	Spanien Jorge Martín (2017–2018)
	2 beim GP Spanien	Japan Tatsuki Suzuki (2020–2021)
Die meisten Startplätze in der ersten Reihe	25	Spanien Álex Rins
Jüngster Fahrer auf der Pole-Position	mit 16 Jahren und 12 Tagen, GP von Spanien 2015	Frankreich Fabio Quartararo
Ältester Fahrer auf der Pole-Position	mit 27 Jahren und 299 Tagen, GP von Katar 2015	Frankreich Alexis Masbou
Fahrer, die in ihrem ersten Rennen auf der Pole-Position standen		Deutschland Sandro Cortese (2012)^{[A 2]}
SCHNELLSTE RENNRUNDEN
Die beste Quote an Schnellsten Rennrunden	16,22 % (6 Schnellste Runden in 37 Rennen)	Spanien Izan Guevara
Die meisten schnellsten Rennrunden in einer Saison	5 bei 17 Starts (29,41 %)	Spanien Luis Salom (2013)
Der jüngste Fahrer, der die schnellste Rennrunde fuhr	mit 15 Jahren und 346 Tagen, GP von Deutschland 2019	Turkei Can Öncü
Der älteste Fahrer, der die schnellste Rennrunde fuhr	mit 28 Jahren und 285 Tagen, GP von Katalonien 2015	Spanien Efrén Vázquez
Fahrer, die in ihrem ersten Rennen die schnellste Rennrunde fuhren		Spanien Maverick Viñales (2012)^{[A 1]} Spanien Jaume Masiá (2017)
PODESTPLÄTZE
Die beste Podest-Quote	88,24 % (15 Podestplätze in 17 Rennen)	Deutschland Sandro Cortese
Die meisten Podestplatzierungen in einer Saison	15 in 17 Rennen (88,24 %)	Deutschland Sandro Cortese (2012) Spanien Maverick Viñales (2013)
Die meisten Podestplatzierungen ohne Sieg	8	Japan Ai Ogura
Die meisten zweiten Plätze	11	Italien Romano Fenati
Die meisten dritten Plätze	8	Spanien Álex Rins
Jüngster Fahrer auf dem Podium	mit 15 Jahren und 115 Tagen, GP von Valencia 2018	Turkei Can Öncü
Ältester Fahrer auf dem Podium	mit 29 Jahren und 46 Tagen, GP von Australien 2015	Spanien Efrén Vázquez
PUNKTERÄNGE
Die meisten Punkteplatzierungen (absolut)	92	Italien Romano Fenati
Die meisten Punkteplatzierungen (in Folge)	18	Spanien Maverick Viñales
Die meisten Punkteplatzierungen in einer Saison	19	Turkei Deniz Öncü (2022)
Die meisten vierten Plätze	11	Italien Niccolò Antonelli
Die meisten fünften Plätze	9	Tschechien Jakub Kornfeil
Die meisten sechsten Plätze	8	Tschechien Jakub Kornfeil
Die meisten siebten Plätze	8	Italien Romano Fenati
Die meisten achten Plätze	10	Italien Niccolò Antonelli
Die meisten neunten Plätze	9	Italien Niccolò Antonelli
Die meisten zehnten Plätze	10	Tschechien Jakub Kornfeil
Die meisten elften Plätze	14	Tschechien Jakub Kornfeil
Die meisten zwölften Plätze	5	Belgien Livio Loi Vereinigtes Konigreich John McPhee
Die meisten dreizehnten Plätze	6	Vereinigtes Konigreich John McPhee
Die meisten vierzehnten Plätze	8	Tschechien Jakub Kornfeil
Die meisten fünfzehnten Plätze	12	Deutschland Philipp Öttl
Der jüngste Fahrer, der in die Punkteränge fuhr	mit 15 Jahren und 115 Tagen, GP von Valencia 2018	Turkei Can Öncü
Der älteste Fahrer, der in die Punkteränge fuhr	mit 29 Jahren und 93 Tagen, GP Valencia 2012	Spanien Héctor Faubel
Die meisten GP-Teilnahmen, ohne WM-Punkte zu erzielen	20	Italien Davide Pizzoli
Der längste zeitliche Abstand zwischen WM-Punkten	1834 Tage	Spanien Vicente Pérez (GP von Valencia 2018-GP von Malaysia 2023)
ZIELANKÜNFTE
Die meisten Zielankünfte in Folge	40	Tschechien Jakub Kornfeil (2016—2019)
Die meisten Zielankünfte in einer Saison	20 in 20 Rennen	Turkei Deniz Öncü (2022) Japan Ryusei Yamanaka (2023)
Die meisten Zielankünfte ununterbrochen seit dem Debüt	20	Schweiz Jason Dupasquier (2020–2021)
AUSFÄLLE
Die meisten Ausfälle in einem Rennen	15 von 33 Startern (56,3 %), GP von San Marino 2017
Die meisten Ausfälle in Folge	6	Vereinigtes Konigreich Danny Webb (2012)
Die meisten Ausfälle in einer Saison	9 in 17 Rennen (52,94 %)	Vereinigtes Konigreich Danny Webb (2012)
GP-TEILNAHMEN
Der jüngste GP-Teilnehmer	mit 15 Jahren und 115 Tagen, GP von Valencia 2018	Turkei Can Öncü
Der älteste GP-Teilnehmer	mit 29 Jahren und 93 Tagen, GP Valencia 2012	Spanien Héctor Faubel
Die höchste GP-Teilnehmerzahl	36 Rennteilnehmer 2015: GP von Italien; Dutch TT; GP von Großbritannien
Die längste Pause zwischen zwei Grand-Prix-Einsätzen	6 Jahre und 124 Tage, GP Valencia 2015 und GP Katar 2022	Spanien Ana Carrasco
Die größte Zeitspanne zwischen erstem und letztem Grand Prix	11 Jahre und 162 Tage, GP Katalonien 2012 bis GP von Malaysia 2023	Italien Romano Fenati
Die meisten Saisonteilnahmen	11	Vereinigtes Konigreich John McPhee (2012–2022)
Die meisten GP-Teilnahmen ohne Sieg	143	Tschechien Jakub Kornfeil (Beste Platzierung: 2)
Die meisten GP-Teilnahmen ohne Podestplatz	97	Italien Stefano Nepa (Beste Platzierung: 4)
Die meisten GP-Teilnahmen als Teamkollegen	43	Italien Niccolò Antonelli und Japan Tatsuki Suzuki (2018–2020)
SONSTIGES
Die meisten gewonnenen Positionen in einem Rennen	34 in Spanien	Sudafrika Brad Binder (2016)

↑ ^a ^b Der GP von Katar 2012 war das erste Rennen der neuen Moto3-Kategorie, Viñales hatte zuvor aber bereits eine Saison in der 125 cm³-Klasse bestritten.
↑ Der GP von Katar 2012 war das erste Rennen der neuen Moto3-Kategorie, Cortese hatte zuvor aber bereits sieben Saisons in der 125 cm³-Klasse bestritten.