K.B.Sts.B Blatt 358

Der K.Bay.Sts.B. Blatt 358 ist ein Bayerischer Güterwagen. Dabei handelt es sich um einen dreiachsigen Plattformwagen der Gattung Sml nach dem Musterblatt 358 für die Bayerischen Staatseisenbahnen gemäß Wagenstandsverzeichnis von 1913. Der Wagentyp wurde in zwei Ausführungen mit unterschiedlichen Radständen gebaut.

Sml nach Blatt 358 Typ I und Typ II
Nummerierung:	52 093 bis 52 574 (nicht alle Nummern)
Anzahl:	34
Baujahr(e):	1880 / 1890
Bauart:	Plattformwagen mit niedrigem Bord
Gattung:	Sml
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	11.224 mm
Länge:	10.090 mm
Höhe:	2.866 mm
Breite:	2.400 mm
Fester Radstand:	3.650 mm
Leermasse:	6,1 / 6,9 t
Dienstmasse:	12,5 – 13,13 t
Höchstgeschwindigkeit:	65 km/h
Raddurchmesser:	984 mm
Kupplungstyp:	Doppelhakenkupplung nach VDEV
Fußbodenhöhe:	1.231 mm
Ladelänge:	10.000 mm
Ladebreite:	2.400 mm
Ladehöhe:	290 mm / 300 mm
Ladefläche:	24,1 – 24,3 m²
Laderaum:	7,0 – 7,2 m³

Beschaffung

In den Jahren zwischen 1880 und 1890 beschafften die K.Bay.Sts.B. insgesamt ca. 240 Plattformwagen der Gattung Sm (zweiachsig) und Sml (dreiachsig). Darunter auch in zwei Baulosen 1880 und 1890 insgesamt 34 Wagen ohne Bremseinrichtung nach den Blatt-Nr. 358 und 361.

Verbleib

Ein großer Teil dieser Wagen wurde 1920 noch von der DR übernommen, wo sie das Gattungszeichen Sk(w) Augsburg erhielten. Es ist zu vermuten, dass die Wagen wegen des niedrigen Ladegewichts und der geringen Stückzahl schon sehr früh in den Dienst als X-Wagen übernommen wurden. Ein Nachweis, dass derartige Wagen zur Bundesbahn kamen, fehlt.

Konstruktive Merkmale

Untergestell

Der Rahmen der Wagen war schon komplett aus Profileisen aufgebaut und genietet. Die äußeren Längsträger hatten U-Form mit nach außen gerichteten Flanschen. Die Querträger waren ebenfalls aus U-Profilen und nicht gekröpft. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen Schraubenkupplungen mit Sicherheitsbügel. Die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen Stangenpuffer mit einer Einbaulänge von 612 mm. Die Pufferteller hatten einen Durchmesser von 370 mm.

Laufwerk

Die Wagen hatten aus Flacheisen geschmiedete Fachwerk-Achshalter der kurzen, geraden Bauform. Gelagert waren die Achsen in geteilten Gleitachslagern bayerischer Bauform. Die Räder hatten Speichenradkörper der Bauart 38 mit einem Raddurchmesser von 986 mm. Die Federung bestand jeweils aus acht 1.130 mm langen Federblättern mit einem Querschnitt von 76 × 13 mm. Die Endachsen waren als Lenkachsen nach Typ B⁵ ausgebildet.

Wagenkasten

Der Wagenkasten war komplett aus Holz mit eisernen Profilverstärkungen aufgebaut. Bei den Wagen nach Typ I waren die Bordwände 290 mm hoch, bei denen nach Typ II 300 mm. In beiden Fällen konnten sowohl die seitlichen, zweigeteilten Bordwände als auch die Stirnwände abgeklappt werden. Die Bodenplanken waren 40 mm stark.

Ausstattung

In die Ladefläche konnten insgesamt acht eiserne Rungen – in Bayern auch Kipfstangen genannt – eingelassen werden. Damit konnte ein Ladevolumen von 7,2 m³ auf 12,5 ³ erhöht werden.

Skizzen, Musterblätter, Fotos

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  Ansicht zu Blatt 235 aus WV von 1897
• 
  Ansicht zu Blatt 236 aus WV von 1897
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  Ansicht zu Blatt 358 aus WV von 1913
• 
  Ansicht zu Blatt 361 aus WV von 1913

Wagennummern

Die Daten sind den WV der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen, aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1897 und dem 1. März 1913, sowie dem Buch von Stefan Carstens, Band 5, Güterwagen, entnommen.

Herstelldaten		Wagennummern je Epoche				Abmessungen		Fahrwerk				Wände		Fassungsraum				Gewichte		Zusatzinfos
Bau- jahr	Her- steller	ab 1875	ab 1909 (1907)	DR (ab 1923)	Aus- gemu- stert	Anz. Achs.	Rad- stand	LüP	Unt. Gest.	LA.	Brem- sen	Stirn	Seite	Lade- länge [mm]	Lade- breite [mm]	Boden- fläche m2	Lade- raum m3	Lade- gewicht [t]	Eigen- gewicht [t]	Bemerkungen
Blatt-Nr. 358I (ehemals 235)		S.m.	Sml	Sml Bay 80					(siehe Legende)			Wände umklappbar								Bordhöhe 290 mm
1890		77 201– 77 212	Au 78 401– Au 78 412			3	7.000 (3.500)	11.224	E	B5		2	2	10.000	2.430	24,3	7,0	15,0	8,1	8 Kipfstangen
		77 213	<1913
		77 214– 77 230	Au 78 413– Au 78 429
Blatt-Nr. 358II (ehemals 236)		S.m.	Sml	Sml Bay 80					(siehe egende)			Wände umklappbar								Bordhöhe 300 mm
1880		77 231– 77 234	Au 78 431– Au 78 434			3	5.500 (2.750)	11.224	E	B5		2	2	10.000	2.430	24,1	7,2	15,0	7,6	8 Kipfstangen

Weblinks

• Digitalisat des Bayerischen Hauptstaatsarchivs, Blatt 358 aus dem Wagenstandsverzeichnis von 1913

Literatur

• Wagenpark-Verzeichnis der Kgl. Bayer. Staatseisenbahnen. Aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1897. 1897. 
• Wagenpark-Verzeichnis der Kgl. Bayer. Staatseisenbahnen. Aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1913. 1913. 
• Stefan Carstens: Güterwagen, Band 5, Rungen, Schienen und Flachwagen. 1. Auflage. Verlagsgruppe Bahn, Nürnberg 2008, ISBN 978-3-89610-248-5.