Kalkbahn Grevenbrück

Streckenlänge:

1,5 km

		Übergang zur Ruhr-Sieg-Strecke
	0,0	Bahnhof Grevenbrück (Westf)
		Siegener Straße
		Kölner Straße
	0,5	Lenne
	0,6	Lokschuppen
		heutige B 236
	1,5	Grevenbrücker Kalkwerke

Die Kalkbahn Grevenbrück ist ein ehemaliger Oberleitungslastkraftwagen-Betrieb – damals noch Gleislose Bahn genannt – in der heutigen Gemeinde Lennestadt in Nordrhein-Westfalen. Ihr vollständiger Name lautete Transportbahn der Grevenbrücker Kalkwerke. Betreibergesellschaft waren die bis heute bestehenden Grevenbrücker Kalkwerke GmbH selbst.

Ein typischer Zug der Kalkbahn beim Beladen im Steinbruch

Geschichte

Die 1,5 Kilometer lange Strecke wurde am 6. Februar 1903 eröffnet und ausschließlich im Güterverkehr betrieben. Für den Transport von Kalksteinen vom 1902 eröffneten Steinbruch zum Bahnhof Grevenbrück an der Ruhr-Sieg-Strecke standen ein Triebwagen und mehrere Beiwagen zur Verfügung. Die Bahn wies Steigungen von über vier Prozent auf. Die Verlegung des Steinbruchs führte schließlich schon 1907 zur Stilllegung des Betriebes.

Betrieben wurde die Bahn nach dem so genannten „System Schiemann“, entwickelt von der sächsischen Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. aus Wurzen. Unabhängig von der Kalkbahn existierte in Grevenbrück auch ein gewöhnlicher Oberleitungsbus-Betrieb mit Fahrgästen, nämlich die von 1904 bis 1916 betriebene Veischedetalbahn. Obwohl sich beide Strecken am Bahnhof Grevenbrück trafen, wurden sie weitgehend unabhängig voneinander betrieben.

Literatur

[Wilhelm] Voiges: Die gleislose elektrische Bahn in Grevenbrück i. W. In: Deutsche Bauzeitung. Nr. 31, 18. April 1903, S. 202–203.

Weblinks

Dokumentation der Kalkbahn Grevenbrück von Ludger Kenning
Infos zur Kalkbahn Grevenbrück auf www.bahnen.de (Memento vom 16. Dezember 2009 im Internet Archive)