Kategorie Diskussion:Hurtigruten
Letzter Kommentar: vor 17 Jahren von Clemensfranz
Die Einordnung von Orten nach Verkehrsdienstleister macht keinen Sinn - sonst könnten wir die meisten deutschen Städte unter der Kategorie:Deutsche Bahn AG einordnen.
Ich plädiere dafür, diese Kategorie auf Schiffe und sonstige Themen zu Hurtigruten zu beschränken. --Ordnung 13:25, 11. Jul. 2007 (CEST)
- So ganz kann ich Dir leider nicht zustimmen. Die Hurtigruten haben auf die Gemeinde, die seit 1893 angefahren werden einen erheblichen Einfluss gehabt. Teilweise sind Orte erst durch die Hurtigruten-Anleger entstanden! In diesem Besonderen Fall der "Hurtigruten", die übeer viele jahrzehnte - bis heute - einen prägenden Einfluss auf Land und Leute der Kommunen hatten und haben, halte ich die Einordnung der Orte ausnahmsweise für Sinnvoll. Die Hurtigruten haben für die Küsten-Kommunen in Nord-Norwegen und der Finnmark etwa die Bedeutung (gehabt), die heute ein der Flughafen Frankfurt/Main für die Stadt Frankfurt hat - natürlich in Relation gesetzt. Das wird deutlich, wenn man die man in der Lokalpresse die Artikel verfolgt: jeder Motorschaden oder jede Neulackierung eines Hurtigrutenschiffes wird mit umfangreichen Artikeln bedacht. Ha det, --Elbe1 13:41, 11. Jul. 2007 (CEST)
- Das meine ich auch. Wenn eine Ort Anlaufstelle der Hurtigruten ist, war dass für die Ort und die gesamte Kommune von einer großen Bedeutung! Bedeutung für Wirtschaft und auch die Menschen dort, die nun eine Verbindung nach der großen weiten Welt hatten. Das ist nicht vergleichbar mit die Eisenbahn. Hurtigruten-Anlaufstelle zu sein ist wie ein "Adel-Titel" für eine Ort--80.130.71.21 14:02, 11. Jul. 2007 (CEST)
- Die Kategorie ist ein echter Gewinn, ohne sie hätte ich Hurtigrutenmuseum nicht so leicht gefunden --SonniWP 14:19, 11. Jul. 2007 (CEST)
- Hmm, demnach wäre es eine mit der Kategorie:Hanse / Kategorie:Hansestadt vergleichbare Kategorie. Ok. --Ordnung 14:37, 11. Jul. 2007 (CEST)
- Sehe ich auch so. Die Hurtigrute ist gerade für die Orte im Norden sehr wichtig gewesen und ist es heute noch. So ist auf der nordgehenden Route die Aufenthaltszeit in Tromsö so lang, weil Güter für die nördlich liegenden Orte geladen werden. Ich halte die Orte für in die Kategorie gehörig. --ClemensFranz 18:05, 11. Jul. 2007 (CEST)
- Das meine ich auch. Wenn eine Ort Anlaufstelle der Hurtigruten ist, war dass für die Ort und die gesamte Kommune von einer großen Bedeutung! Bedeutung für Wirtschaft und auch die Menschen dort, die nun eine Verbindung nach der großen weiten Welt hatten. Das ist nicht vergleichbar mit die Eisenbahn. Hurtigruten-Anlaufstelle zu sein ist wie ein "Adel-Titel" für eine Ort--80.130.71.21 14:02, 11. Jul. 2007 (CEST)
- So ganz kann ich Dir leider nicht zustimmen. Die Hurtigruten haben auf die Gemeinde, die seit 1893 angefahren werden einen erheblichen Einfluss gehabt. Teilweise sind Orte erst durch die Hurtigruten-Anleger entstanden! In diesem Besonderen Fall der "Hurtigruten", die übeer viele jahrzehnte - bis heute - einen prägenden Einfluss auf Land und Leute der Kommunen hatten und haben, halte ich die Einordnung der Orte ausnahmsweise für Sinnvoll. Die Hurtigruten haben für die Küsten-Kommunen in Nord-Norwegen und der Finnmark etwa die Bedeutung (gehabt), die heute ein der Flughafen Frankfurt/Main für die Stadt Frankfurt hat - natürlich in Relation gesetzt. Das wird deutlich, wenn man die man in der Lokalpresse die Artikel verfolgt: jeder Motorschaden oder jede Neulackierung eines Hurtigrutenschiffes wird mit umfangreichen Artikeln bedacht. Ha det, --Elbe1 13:41, 11. Jul. 2007 (CEST)