Lance Macklin

Francis Noel Lancelot Campbell „Lance“ Macklin (* 2. September 1919 in London; † 29. August 2002 in Bethersden, Kent) war ein englischer Automobilrennfahrer.

Lance Macklin

Nation:	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
Automobil-Weltmeisterschaft
Erster Start:	Großer Preis der Schweiz 1952
Letzter Start:	Großer Preis von Großbritannien 1955
Konstrukteure
1952–1954 HWM • 1955 Stirling Moss Ltd
Statistik
WM-Bilanz:	keine WM-Platzierung
Starts Siege Poles SR 15 — — —
WM-Punkte:	—
Podestplätze:	—
Führungsrunden:	—

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Karriere

Als Sohn des später geadelten Noel Macklin, dem Vorsitzenden der Invicta-Sportwagen-Gesellschaft, die vor 1939 florierte, galt Macklin schon bald als talentierter Fahrer.

Während der Formel-1-Saison 1952 versuchte er sich auch am Steuer eines HWM-Monoposto, erzielte aber lediglich mit einem achten Rang beim Grand Prix der Niederlande in Zandvoort ein besseres Resultat, was ihn bewog, es im folgenden Jahr mit demselben Team erneut zu versuchen. Er schied bei allen sechs gestarteten Läufen durch technische Defekte aus.

Ein Start für Aston Martin bei dem 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1954 war erfolgversprechender – mit einem dritten Rang konnte er sich gute Hoffnungen auf weitere Engagements bei Sportwagenrennen machen. Doch 1955 wurde er mit seinem Austin-Healey in den berüchtigten Unfall verwickelt, den Mike Hawthorn mit einem unerwarteten Manöver verursachte.

Unfallhergang Le Mans 1955

Am Ende der 35. Runde, gegen ca. 18:20 Uhr, schloss Hawthorn mit seinem Jaguar rasch auf die zur Überrundung stehenden Wagen Pierre Leveghs (Mercedes) und Macklins auf, um beide auf der Start-Ziel-Geraden zu überholen, da hinter ihm Juan Manuel Fangio war und ihn attackierte. Als er diese passiert hatte, schoss er vor den beiden Wagen quer über die Piste, um die Boxen, die damals noch nicht baulich von der Rennstrecke getrennt waren, schnellstmöglich zu erreichen. Trotz seiner Vollbremsung kam Hawthorn erst 80 m hinter seiner Boxenmannschaft zum Stehen und verursachte damit einen folgenschweren Unfall. Macklin konnte zwar seinem Manöver noch mit einer Lenkradbewegung ausweichen, doch Levegh hatte keinen Platz mehr zum Ausweichen und wurde von Macklins Wagen getroffen. Das Fahrzeug von Levegh fuhr nach einer leichten Berührung mit dem Austin, der seinerseits über die Strecke kreiselte, mit 240 km/h in die Balustrade, explodierte und nahm im schwersten Unfall des Motorsports aller Zeiten neben seinem Fahrer 83 Zuschauern das Leben. Levegh hatte mit einem Handzeichen gerade noch Fangio warnen können, sonst wäre auch er in den Unfall involviert gewesen. Die Mercedes-Rennleitung zog daraufhin ihre Rennwagen aus dem weiterlaufenden Wettbewerb ab und vollzog am Ende des Jahres den bereits vorher geplanten Rückzug vom Motorsport.

Macklin konnte seinem Boliden unverletzt entsteigen und war schwer betroffen von den Ereignissen, stand aber den untersuchenden französischen Regierungsbehörden zur Verfügung. Bei seinen Aussagen teilte er keinem Fahrer eine Schuld zu, sondern bezeichnete es als Zwangsläufigkeit aufgrund der hohen Geschwindigkeit aller Beteiligten:

"After passing me (Mike) Hawthorn turned too sharply towards the right and braked," (…) "I braked my car as hard as I could to avoid him. My wheels locked and I was carried towards the left. Levegh’s car hit the back of my car. In an affair of this kind it is difficult to speak of responsibility. Hawthorn no doubt committed an error but the real responsibility was the speed of the cars. In the excitement of his struggle (with Levegh and Juan Manuel Fangio) Hawthorn executed a manouevre which astonished me and he left me no other alternative than to either run into him or turn to the left."

Nur einen Monat später konnte Macklin mit einem achten Platz beim englischen Grand Prix in Aintree auf einem Maserati 250F, der eigentlich Stirling Moss gehörte, wieder aufstrebende Form beweisen, doch nach einem erneuten schweren Unfall bei der RAC Tourist Trophy auf dem Dundrod Circuit im Spätsommer entschloss er sich, dem Motorsport zu entsagen.

In seinem späteren Leben verbrachte Lance Macklin viele Jahre der Arbeit und Freizeit in Spanien, wo er einen Import-Export-Handel betrieb. Als er ernsthaft erkrankte, kehrte er nach England zurück, wo er kurz vor seinem 83. Geburtstag starb.

Statistik

Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft

Gesamtübersicht

Saison	Team	Chassis	Motor	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Rennrunden	Punkte	WM-Pos.
1952	HW Motors	HWM 52	Alta 2.0 L4	5	−	−	−	−	−	−	NC
1953	HW Motors	HWM 53	Alta 2.5 L4	6	−	−	−	−	−	−	NC
1954	HW Motors	HWM 53	Alta 2.5 L4	1	−	−	−	−	−	−	NC
1955	Stirling Moss Ltd.	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	1	−	−	−	−	−	−	NC
Gesamt				13	−	−	−	−	−	−

Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9
1952
	DNF		11	9	15		8	DNQ
1953
			DNF	DNF	DNF	DNF		DNF	DNF
1954
				DNF
1955
		DNQ				8

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	1/2/3/4/5/6/7/8	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1950	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Ltd.	Aston Martin DB2	Vereinigtes Konigreich George Abecassis		Rang 5 und Klassensieg
1951	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Ltd.	Aston Martin DB2	Vereinigtes Konigreich Eric Thompson		Rang 3 und Klassensieg
1952	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Ltd.	Aston Martin DB3 Spyder	Vereinigtes Konigreich Peter Collins		Ausfall	Unfall
1953	Vereinigtes Konigreich Bristol Aeroplane Company	Bristol 450 Coupé	Vereinigtes Konigreich Graham Whitehead		Ausfall	Unfall
1954	Italien Automobili OSCA	OSCA MT4 1500	Frankreich Pierre Legonyie	Vereinigte Staaten 48 James Simpson	Disqualifiziert
1955	Vereinigtes Konigreich Lance Macklin	Austin-Healey 100S	Vereinigtes Konigreich Les Leston		Ausfall	Unfall

Sebring-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1954	Vereinigtes Konigreich Donald Healey Motor Co.	Austin-Healey 100	Vereinigte Staaten 48 George Huntoon	Rang 3 und Klassensieg
1955	Vereinigtes Konigreich Donald Healey Motor Co.	Austin-Healey 100S	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Rang 6
1956	Vereinigtes Konigreich Donald Healey Motor Company	Austin-Healey 100S	Vereinigtes Konigreich Archie Scott-Brown	Ausfall	Starter

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7
1953	Bristol Cars	Bristol 450	Vereinigte Staaten SEB	Italien MIM	Frankreich LEM	Belgien SPA	Deutschland NÜR	Vereinigtes Konigreich RTT	Mexiko CAP
					DNF
1954	Donald Healey Motor Company Osca	Austin-Healey 100 Osca MT4 Osca 2000S	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten SEB	Italien MIM	Frankreich LEM	Vereinigtes Konigreich RTT	Mexiko CAP
				3	23	DNF	DNF	DNF
1955	Donald Healey Motor Company Lance Macklin John Dalton	Austin-Healey 100	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten SEB	Italien MIM	Frankreich LEM	Vereinigtes Konigreich RTT	Italien TAR
				6	36	DNF	DNF
1956	Donald Healey Motor Company	Austin-Healey 100	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten SEB	Italien MIM	Deutschland NÜR	Schweden KRI
				DNF

Weblinks

Commons: Lance Macklin – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Lance Macklin auf gpracing.net192.com (Memento vom 26. April 2007 im Internet Archive)