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Liste der Tunnel in Wuppertal

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Diese Aufstellung listet die wichtigsten Verkehrstunnelbauwerke im Wuppertaler Stadtgebiet auf.

Scheetunnel, Weströhre, 2015
Südportal der Röhren des Rauenthaler (links) und des Langerfelder Tunnels (rechts), 2006
Ostportal des Burgholztunnels auf Küllenhahn, 2006
Ostportal des Engelnberg-Tunnels, 2018

Bedingt durch seine hügelige Topographie mussten im 19. Jahrhundert insbesondere für die Eisenbahntrasse der „Wuppertaler Nordbahn“ zahlreiche Tunnelbauwerke errichtet werden. Aber auch die durch das Stadtgebiet führenden Bundesautobahnen, Bundesstraßen und Landesstraßen benötigen zum ungehinderten Verkehrsfluss Trassen mit flachen Höhenprofilen. Neuere Tunnelbauwerke wurden zudem aus Gründen des Lärm- (Einhausungen) oder Naturschutzes (Burgholztunnel) erbaut.

Mit dem Burgholztunnel befindet sich auf dem Stadtgebiet der längste Straßentunnel Nordrhein-Westfalens.

Name und
Koordinaten 		Länge Verkehrslinie
und Bauform 		Daten
Eisenbahn
Tesch-Tunnel 523 m Tunnel der Bahnstrecke Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd Bj. 1877–1879, einröhrig, ehemals zwei Gleise, außer Funktion seit 1999, seit den 2010er Jahren als Fledermaus-Winterquartier dauerhaft gesperrt.
Dorp-Tunnel 488 m Tunnel der Bahnstrecke Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd, heute Nordbahntrasse Bj. 1877–1879, einröhrig, ehemals zwei Gleise, heute Fuß- und Radwegtunnel
Dorrenberg-Tunnel 175 m Tunnel der Bahnstrecke Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd, heute Nordbahntrasse Bj. 1877–1879, einröhrig, ehemals zwei Gleise, heute Fuß- und Radwegtunnel
Engelnberg-Tunnel 171 m Tunnel der Bahnstrecke Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd, heute Nordbahntrasse Bj. 1877–1879, einröhrig, ehemals zwei Gleise, heute Fuß- und Radwegtunnel
Fatloh-Tunnel 85 m Tunnel der Bahnstrecke Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd, heute Nordbahntrasse Bj. 1877–1879, einröhrig, ehemals zwei Gleise, heute Fuß- und Radwegtunnel
Rott-Tunnel 351 m Tunnel der Bahnstrecke Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd, heute Nordbahntrasse Bj. 1877–1879, einröhrig, ehemals zwei Gleise, heute Fuß- und Radwegtunnel
Wichlinghauser Tunnel 290 m Tunnel der Bahnstrecke Wuppertal-Oberbarmen–Wuppertal-Wichlinghausen, heute Schwarzbachtrasse Bj. 1890, einröhrig, ehemals ein Gleis, heute Fuß- und Radwegtunnel
Scheetunnel 722 m, das nördliche Drittel davon auf dem Gebiet der Stadt Sprockhövel Tunnel der Bahnstrecke Wuppertal-Wichlinghausen–Hattingen, heute Nordbahntrasse Bj. 1884 (Weströhre) und 1902 (Oströhre), doppelröhrig, ehemals ein Gleis pro Röhre, im Zweiten Weltkrieg U-Verlagerung Kauz, Weströhre heute Fuß- und Radwegtunnel, Oströhre als Fledermaus-Winterquartier dauerhaft gesperrt.
Langerfelder Tunnel 239 m Tunnel der Verbindungskurve zwischen der Bahnstrecke Wuppertal-Oberbarmen–Opladen und der Wuppertaler Hauptstrecke Bj. 1890, einröhrig, ehemals ein Gleis, außer Funktion seit 1986
Rauenthaler Tunnel 256 m (Weströhre) / 265 m (Oströhre) Tunnel der Bahnstrecke Wuppertal-Oberbarmen–Opladen Bj. 1889, doppelröhrig, ein Gleis pro Röhre, Weströhre in Betrieb, Oströhre seit 2005 außer Funktion
Beyenburger Tunnel 60 m Tunnel der Wuppertalbahn Bj. 1890, einröhrig, ein Gleis, 2000–2022 ungenutzt, seit 2023 Nutzung für Bedarfsverkehr
Straßenbahn
Gelpetaltunnel 258 m Tunnel der Straßenbahnlinie 23 einröhrig, zwei Gleise, Bj. 1902, seit 1953 außer Funktion, Portale und Einschnitte verfüllt
Straßenverkehr
Tunnel Großer Busch 275 m Tunnel der Bundesautobahn 535/Bundesstraße 224 Doppelröhrig, zwei Fahrstreifen und ein Standstreifen pro Röhre, Bj. 1989–1990
Burgholztunnel 1787 m (Weströhre) / 1865 m (Oströhre) Tunnel der Landesstraße 418 Doppelröhrig, zwei Fahrstreifen und ein Standstreifen pro Röhre, Bj. 2002–2006
Hahnerberger Tunnel ca. 180 m Tunnel der Landesstraße 418 Doppelröhrig, zwei Fahrstreifen und ein Standstreifen pro Röhre, Bj. 1989
Kiesbergtunnel 854 m (Obere Röhre) / 1043 m (Untere Röhre) Tunnel der Landesstraße 70 Doppelstöckig, zwei Fahrstreifen pro Röhre, Bj. 1970
Einhausung Hansastraße 577 m Einhausung der Bundesautobahn 46 Nur Fahrtrichtung Düsseldorf, zwei Fahrstreifen und ein Standstreifen, Bj. 2006
Einhausung Sternenberg 626 m Einhausung der Bundesautobahn 46 Nur Fahrtrichtung Düsseldorf, zwei Fahrstreifen und ein Standstreifen, Bj. 2006
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