Madras Railway Schotterwagen
1905 beschaffte die Madras Railway 30 zweiachsige offene Güterwagen mit Schwerkraftentladung zum Einschottern der Gleise. Entwickelt und hergestellt wurden diese für die damalige Zeit modernen Selbstentladewagen von der Leeds Forge Company in Großbritannien in Zusammenarbeit mit dem Ingenieurbüro Hawkshaw and Dobson, die als beratende Ingenieure für die Madras Railway tätig waren.[1][2]
| Madras Railway Schotterwagen | |
|---|---|
 | |
| Anzahl: | 30 |
| Hersteller: | Leeds Forge |
| Baujahr(e): | 1905 |
| Bauart: | Offene Güterwagen mit Schwerkraftentladung |
| Spurweite: | 1676 mm |
| Länge über Puffer: | 6756 mm |
| Länge: | 6096 mm |
| Höhe: | 3276 mm |
| Breite: | 3048 mm |
| Gesamtradstand: | 3657 mm |
| Leermasse: | 9,1 t |
| Lademasse: | 20 t |
| Bremse: | Automatische Vakuumbremse |
| Ladelänge: | 5486 mm |
| Ladebreite: | 2743 mm |
| Laderaum: | 12,74 m3 |
Das Fahrgestell war aus gepresstem Stahl. Die Entladeklappen wurden mittels Hebeln betätigt, die über Trittbretter mit Handläufen, die oben über die gesamte Länge des Wagens verliefen, erreicht werden konnten. Diese Klappen konnten je nach Bedarf ein- oder beidseitig und ganz oder auch nur teilweise geöffnet werden.
Ob die Wagen 1908 bei der Aufteilung der Madras Railway zur neu gegründeten Madras and Southern Mahratta Railway oder zur South Indian Railway kamen und wie lange sie dort im Einsatz waren, ist nicht bekannt.
Literatur
Bearbeiten- Glyn Thomas: Indian Rolling Stock in HO Scale. J. Julian Rainbow, 2022, ISBN 979-8-218-03652-2, S. 31
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Hopper Ballast Wagons for the Madras Railway. In: The Locomotive, Railway Carriage & Wagon Review. Locomotive Publishing Company, London, 15. Februar 1905, S. 35 (englisch, Google Books).
- ↑ The Boys' Book of Railways, J.R.Howden, London, 1909, S. 184, abgerufen am 23. August 2023.