Bei dem OM 604 handelt es sich um einen Reihen-Vierzylinder-Dieselmotor mit Vorkammereinspritzung von Mercedes-Benz. Er ist eine Weiterentwicklung des OM 601 und weist vier Ventile je Zylinder auf. Wie beim Vorgänger ist der Motorblock aus Grauguss gefertigt und Zylinderkopf aus Leichtmetall.
| Daimler-Benz (1993–1997) Daimler-Chrysler (1997–2001) | |
|---|---|
 OM 606 D30 LA in einer 210er-E-Klasse | |
| OM 604 / OM 605 / OM 606 | |
| Produktionszeitraum: | 1993–2001 |
| Hersteller: | Daimler-Benz (1993–1997) Daimler-Chrysler (1997–2001) |
| Funktionsprinzip: | Diesel |
| Motorenbauform: | Reihenmotor mit 4, 5 oder 6 Zylindern |
| Ventilsteuerung: | DOHC, 4 Ventile |
| Hubraum: | 1997 cm3 2155 cm3 2497 cm3 2996 cm3 |
| Gemischaufbereitung: | Vorkammereinspritzung |
| Motoraufladung: | Freisaugend oder Abgasturbolader mit Ladeluftkühler |
| Leistung: | 55–130 kW |
| Vorgängermodell: | OM 601 / OM 602 / OM 603 |
| Nachfolgemodell: | OM 611 / OM 612 / OM 613 |
Der Einsatz der Vierventiltechnik bei einem Pkw-Diesel war zu diesem Zeitpunkt eine Weltneuheit. Durch die Nutzung dieser Technologie wurde nicht nur ein erhöhtes Drehmoment- und Leistungsangebot über einen deutlich erweiterten Drehzahlbereich ermöglicht, sondern auch eine Senkung des Kraftstoffverbrauchs bei Volllast um bis zu 8 Prozent erreicht. Zudem wurde die Partikelemission im Abgas durch den optimierten Verbrennungsablauf um rund 30 Prozent verringert. Weitere Maßnahmen zur effizienten Abgasreinigung waren eine Abgasrückführung und der serienmäßige Oxidationskatalysator.
Der OM 604 kam erstmals 1993 in der C-Klasse (Baureihe 202) und 1995 in der neuen E-Klasse (Baureihe 210) zum Einsatz. Diese hatten als einzige Mercedes-Benz-Diesel eine Verteilereinspritzpumpe (elektronische Verteilereinspritzpumpe, kurz EVE) von Lucas anstatt der bewährten Reiheneinspritzpumpen von Bosch.
Die Dichtungen der Lucas-Einspritzpumpen werden mit der Zeit spröde und undicht. Da der Austausch der gesamten Einspritzpumpe sehr kostenintensiv ist, wird ein Reparatursatz angeboten, bei dem nur die betroffenen Dichtungen ausgetauscht werden.[1]
OM 605/OM 606
BearbeitenAuf der gleichen technischen Basis entstanden die Baureihen OM 605 (Fünfzylinder) und OM 606 (Sechszylinder). Ab 1993 wurden OM 605 und OM 606 (E 250 Diesel und E 300 Diesel) als Saugmotoren in die Baureihe 124 eingebaut, wo parallel weiter Zweiventiler als Turbomotoren verwendet wurden.
In der ersten C-Klasse (W 202) war der OM 605 mit Einführung der Baureihe 1993 verfügbar, ab 1995 dann ausschließlich als Turbodiesel mit der Bezeichnung C 250 Turbodiesel lieferbar.[2] Der größere OM 606 Sechszylinder-Turbodiesel konnte nun in der E-Klasse (Baureihe 210) als E 300 Turbodiesel bestellt werden.[3]
Ab 1997 waren diese Motoren in der Nachfolgebaureihe 210 auch mit einem Abgasturbolader erhältlich.
Mit Ausnahme des OM 604 D 20, welcher in geringer Stückzahl für den südeuropäischen Markt hergestellt wurde, hatte der Vierzylinder-Motor OM 604 im Gegensatz zu dem OM 605 und OM 606 größere Werte für Bohrung (89 mm) und Hub (86,6 mm), jedoch einen kleineren Gesamthubraum von 2155 cm³.[4][1]
Daten
Bearbeiten| Verkaufsbezeichnung | Motortyp | Aufladung | Baumuster | Leistung bei (1/min) | Drehmoment bei (1/min) | Bauzeit | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4-Zylinder | |||||||
| Hubraum: 1997 cm³, Bohrung × Hub: 87 × 84 mm | |||||||
| C 200 Diesel (W/S 202) | OM 604 D 20 | – | 604.915 EVE | 65 kW (88 PS) bei 5000 | 135 Nm bei 2000 | 1996–1998[5] (nur in Portugal erhältlich) | |
| E 200 Diesel (W 210) | 604.917 EVE | 1996–1998 (nicht in Deutschland erhältlich) | |||||
| Hubraum: 2155 cm³, Bohrung × Hub: 89 × 86,6 mm | |||||||
| C 220 Diesel (W/S 202) | OM 604 D 22 | – | 604.910 EVE | 55 kW (75 PS) bei 5000 | 150 Nm bei 3100 | 1996–1998 (Taxi-Variante, leistungsreduziert und PME-geeignet) | |
| E 220 Diesel (W 210) | 604.912 EVE | ||||||
| C 220 Diesel (W/S 202) | 604.910 EVE | 70 kW (95 PS) bei 5000 | 1993–1998[6] | ||||
| E 220 Diesel (W 210) | 604.912 EVE | 1995–1998[7] | |||||
| 5-Zylinder | |||||||
| Hubraum: 2497 cm³, Bohrung × Hub: 87 × 84 mm | |||||||
| C 250 Diesel (W 202) | OM 605 D 25 | – | 605.910 ERE | 83 kW (113 PS) bei 5000 | 170 Nm bei 2800 | 1993–1998 (ab 1996 nur für Export in Griechenland, Italien, Belgien, Türkei, Bulgarien, Kroatien, Mazedonien, Ungarn erhältlich )[8] | |
| E 250 Diesel (W/S/V/VF/F 124) | 605.911 | 1993–1996[9] | |||||
| E 250 Diesel (W/S/VF 210) | 605.912 ERE | 1996–1998[10] (nur in Griechenland, Italien, Portugal, Türkei, Bulgarien, Kroatien, Mazedonien, Ungarn erhältlich) | |||||
| C 250 Turbodiesel (W/S 202) | OM 605 D 25 LA | Abgasturbolader | 605.960 ERE | 110 kW (150 PS) bei 4400 | 280 Nm bei 1800 | 1995–2001[11] | |
| E 250 Turbodiesel (W/S 210) | 605.962 ERE | 1997–1999 (nicht in Deutschland erhältlich) | |||||
| 6-Zylinder | |||||||
| Hubraum: 2996 cm³, Bohrung × Hub: 87 × 84 mm | |||||||
| E 300 Diesel (W/S 124) | OM 606 D 30 | – | 606.910 | 100 kW (136 PS) bei 5000 | 210 Nm bei 2200–4600 | 1993–1996[12] | |
| E 300 Diesel (W 210) | 606.912 ERE | 1995–1997[13] | |||||
| E 300 Turbodiesel (W/S 210) | OM 606 D 30 LA | Abgasturbolader | 606.962 ERE | 130 kW (177 PS) bei 4400 | 330 Nm bei 1600–3600 | 1997–1999[14] | |
| S 300 Turbodiesel (W 140) | 606.961 ERE | 1997–1999[15] | |||||
| G 300 Turbodiesel (W 463) | 606.964 ERE | 1997–2001 | |||||
Weblinks
Bearbeiten
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ a b Daten/Fakten W210/S210 - MB-Freunde. Mb-freunde.de, archiviert vom am 20. Februar 2021; abgerufen am 12. Juni 2010. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/_used_cars/technical_data/saloons/c-class_w202.html
- ↑ Heinz Sturm: OM 604 | mercedes typen. Mercedes-typen.de, archiviert vom am 20. November 2010; abgerufen am 12. Juni 2010. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ [http://media.daimler.com/nc/dcmedia/0-921-865331-49-828223-1-0-0-828229-0-0-11702-614318-0-1-0-0-0-0-0.html] (Link nur nach Registrierung abrufbar)
- ↑ 1996 Mercedes-Benz C 200 D W 202 specs, specifications, tech specs - 4 door 2 litre (1997 cc) S4 87.2 PS, 5 speed automatic. Carfolio.com, abgerufen am 12. Juni 2010.
- ↑ Mercedes Benz C-Class (W202) 220 Diesel car, information, technical specifications, specs, data. Ultimatespecs.com, abgerufen am 12. Juni 2010.
- ↑ 1995 Mercedes Benz E Class (W210) 220 Diesel Car and Motocycle Specifications
- ↑ 1993 Mercedes Benz W202 Class C 250 Diesel Car and Motocycle Specifications
- ↑ 1993 Mercedes Benz W124 E 250 Diesel Car and Motocycle Specifications
- ↑ Daten/Fakten W210/S210 ( des vom 20. Februar 2021 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Mercedes Benz C-Class (W202) 250 Turbo Diesel car, information, technical specifications, specs, data. Ultimatespecs.com, abgerufen am 12. Juni 2010.
- ↑ W124-E 300 Diesel-Motor – Mercedes-Benz Classic Wiki - Online-Lexikon rund um Mercedes-Benz Oldtimer ( des vom 18. November 2013 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ 1995 Mercedes Benz E Class (W210) 300 Diesel Car and Motocycle Specifications
- ↑ automobile-catalog.com ( des vom 6. Januar 2012 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ 1996 Mercedes Benz W140 Class S 300 Turbo Diesel Car and Motocycle Specifications
