Mille Miglia 1935

Sportwagenrennen

Die neunte Mille Miglia fand am 13. und 14. April 1935 statt und führte über 1623 km von Brescia nach Rom und wieder zurück nach Brescia.

Enzo Ferrari gibt dem Rennsieger Carlo Maria Pintacuda Anweisungen beim Tankstopp
Pintacuda und Beifahrer Alessandro Della Stufa im Alfa Romeo P3 2900 Biposto am Raticosa-Pass
Links der achtplatzierte Alfa Romeo 6C 2300B Pescara Touring von Franco Cortese und Francesco Severi, daneben der Maserati 4C 1100 von Emilio Romano und Carlo Masera, Rang 25. im Schlussklassement

Das Rennen

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Die Route

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BresciaCremonaPiacenzaParmaReggio nell’EmiliaModenaBolognaRaticosapassFutapassFlorenzSienaRadicofaniViterboRomTerniSommapassSpoletoPerugiaGubbioCastelraimondoTolentinoMacerataPorto RecanatiAnconaPesaroRiminiForlì – Bologna – FerraraRovigoPaduaVenedigTrevisoVicenzaVerona – Brescia

Der Rennverlauf

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Schon Mitte der 1930er-Jahre begann in den italienischen Medien die Diskussion über die Sicherheit beim inzwischen populärsten Straßenrennen Italiens. Schätzungen gingen so weit, dass bis zu zehn Millionen Zuschauern entlang der Strecke das Rennen verfolgten. Auf einer Länge von 1623 km war es so gut wie unmöglich, für ausreichend Sicherheit zu sorgen. Diese mangelnde Sicherheit führte dazu, dass kaum nichtitalienische Teams den Weg nach Italien fanden. 1935 waren dies nur zwei britische Aston Martin Ulster. Das Sicherheitsproblem wurde durch die Anzahl der Starter noch verschärft. Neben den wenigen Profipiloten war eine Fülle an Amateurfahrern am Start, die sich über die Strecke mühten. 1935 betrug die gesamte Renndauer 24:32:00,000 Stunden. So lange brauchte ein privat gemeldeter Fiat 508 Balilla, um die Distanz zu bewältigen. Damit war der Wagen mehr als zehn Stunden länger unterwegs als der siegreiche Alfa Romeo.

Nachdem Tazio Nuvolari zu Beginn des Jahres zur Scuderia Ferrari zurückgekehrt war, verließ Achille Varzi das Team. Nuvolari verzichtete aber auf die Mille Miglia, um sich ganz auf den eine Woche später stattfindenden Großen Preis von Monaco konzentrieren zu können. Für Varzi wurde bei Maserati ein 6C-Grand-Prix-Wagen zu einem Sportwagen umgebaut. Als Enzo Ferrari davon erfuhr, baute man auch bei der Scuderia einen Monoposto zu einem Sportwagen um. Aus einem Alfa Romeo P3 wurde ein Alfa Romeo P3 2900 Biposto. Das Cockpit des Wagens war so schmal, dass nur der schmächtige Carlo Maria Pintacuda darin Platz nehmen konnte. Sein Beifahrer, der Count Alessandro Della Stufa, musste sich die meiste Zeit aus dem Wagen lehnen, um der Enge zu entgehen.[1]

Zu Beginn führte Mario Tadini im Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 das Rennen an; Varzi, dessen Auto erst knapp vor dem Rennen fertig geworden war, schied schon bald nach einem technischen Defekt aus. Am Ende war der Alfa Romeo von Pintacuda das klar schnellste Fahrzeug. Im Ziel hatte er einen Vorsprung von mehr als 40 Minuten auf Tadini.

Ergebnisse

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Schlussklassement

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Pos. Klasse Nr. Team Fahrer/Beifahrer Fahrzeug Fahrzeit
1 S + 3.0 106 Italien 1861  Scuderia Ferrari Italien 1861  Carlo Maria Pintacuda
Italien 1861  Alessandro Della Stufa
Alfa Romeo P3 2900 Biposto 14:04:47,000
2 S + 3.0 93 Italien 1861  Ippolito Berrone Italien 1861  Mario Tadini
Italien 1861  L. Chiari
Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 14:46:38,000
3 S + 3.0 99 Italien 1861  Giovanni Battaglia
Italien 1861  Giuseppe Tuffanelli
Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 15:04:08,000
4 S + 3.0 84 Schweiz  Hans Ruesch
Italien 1861  Angelo Guatta
Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 15:05:59,000
5 S + 3.0 89 Italien 1861  Alberto Macchia
Luxemburg  Renato Danese
Alfa Romeo 8C 2300 15:10:58,000
6 S + 3.0 88 Italien 1861  Arrigo Sanguinetti
Italien 1861  Renato Balestrero
Alfa Romeo 8C 2300 Monza 15:12:47,000
7 S 1.1 15 Italien 1861  Ettore Bianco
Italien 1861  Guerino Bertocchi
Maserati 4CS 1100 15:12:56,000
8 S + 3.0 100 Italien 1861  Scuderia Ferrari Italien 1861  Franco Cortese
Italien 1861  Francesco Severi
Alfa Romeo 6C 2300B Pescara Touring 15:26:45,000
9 S + 3.0 96 Italien 1861  Ermanno Gurgo Salice
Italien 1861  Carlo Laredo de Mendoza
Alfa Romeo 8C 2300 Monza 15:39:01,000
10 S + 3.0 92 Italien 1861  Scuderia Ferrari Italien 1861  Archimede Rosa
Italien 1861  Gianfranco Comotti
Alfa Romeo 6C 2300B Pescara Touring 15:56:43,000
11 S 2.0 75 Italien 1861  F. Crivellari
Italien 1861  P. Ferraro
Alfa Romeo 6C 1750 15:59:23,000
12 S 2.0 81 Italien 1861  G. Castellano
Italien 1861  C. Adorno
Alfa Romeo 6C 1750 16:12:43,000
13 S + 3.0 81 Italien 1861  Giovanni Battista Santinelli
Italien 1861  Umberto Berti
Alfa Romeo 8C 2300 Monza 2.6 16:26:31,000
14 S 2.0 80 Italien 1861  A. Scarpari
Italien 1861  Enzo Bortolon
Alfa Romeo 6C 1750 16:30:17,000
15 S + 3.0 86 Italien 1861  Artiro Mercanti
Italien 1861  Alessandro Gaboardi
Alfa Romeo 6C 2300B Pescara Touring 16:37:59,000
16 S 2.0 77 Italien 1861  Spartaco Graziani
Italien 1861  Augusto Zanardi
Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider 16:54:10,000
17 S + 3.0 95 Italien 1861  Nicola Borelli
Italien 1861  V. Lo Prete
Alfa Romeo 8C 2300 16:54:11,000
18 S 1.1 14 Italien 1861  Luigi Villoresi
Italien 1861  Emilio Villoresi
Fiat 508CS Balilla Sport 17:15:26,000
19 S 1.1 11 Italien 1861  Luigi Rossi Scotti
Italien 1861  A. Mantovani
Fiat 508CS Balilla Sport 17:37:48,000
19 S 1.1 39 Italien 1861  Milton Biagini
Italien 1861  Arcangelo Periccioli
Fiat 508CS Balilla Coppa D’oro 17:48:57,000
21 S 1.1 16 Italien 1861  S. Petruccioli
Italien 1861  G. Casi
Fiat 508CS Balilla Sport 17:50:07,000
22 S/T 1.5 71 Vereinigtes Konigreich  Maurice Falkner Vereinigtes Konigreich  Tom Clarke
Vereinigtes Konigreich  Maurice Falkner
Aston Martin Ulster 17:52:35,000
23 S 1.1 7 Vereinigtes Konigreich  J. McCain
Italien 1861  Enrico Nardi
Fiat 508 Balilla 17:57:17,000
24 S 1.1 30 Italien 1861  Mario Nardilli
Italien 1861  Francesco Matrullo
Fiat 508 Balilla 18:20:03,000
25 S 1.1 23 Italien 1861  Emilio Romano
Italien 1861  Carlo Masera
Maserati 4C 1100 18:25:57,000
26 S/T 1.5 60 Italien 1861  C. Gentili
Italien 1861  M. Dufour Berté
Alfa Romeo 6C 1500 18:25:59,000
27 S 1.1 4 Italien 1861  L. Musso
Italien 1861  Giuseppe-Maria Favero
Fiat 508 Balilla 18:38:39,000
28 S/T 1.5 62 Italien 1861  Alb. Pellerano
Italien 1861  V. Pierucci
Alfa Romeo 6C 1500 18:43:16,000
29 S 1.1 46 Italien 1861  F. Romualdi
Italien 1861  S. Lelli
Fiat 508CS Balilla Sport 18:48:36,000
30 S 1.1 46 Italien 1861  Ruggero Minio
Italien 1861  V. Collavo
Fiat 508CS Balilla Sport 18:49:08,000
31 S 1.1 37 Italien 1861  Gino Zordan
Italien 1861  F. Borgo
Fiat 508CS Balilla Sport 18:53:06,000
32 S 1.1 44 Italien 1861  G. Zannino
Italien 1861  C. Mussetta
Fiat 508 Balilla 18:53:18,000
33 S 1.1 2 Italien 1861  C. Benedetti
Italien 1861  Efisio Zanella
Fiat 508 Balilla 19:09:43,000
34 S 1.1 41 Italien 1861  Guerrino Faccioni
Italien 1861  F. Feruglio
Fiat 508 Balilla 19:20:18,000
35 S/T 1.5 64 Italien 1861  Renzo Cantoni
Italien 1861  Giacomo Ragnoli
Lancia Augusta Cabriolet 19:27:30,000
36 S/T 1.5 66 Italien 1861  Edoardo Gambaro
Italien 1861  F. Gambaro
Lancia Augusta 19:29:20,000
37 S/T 1.5 56 Italien 1861  Giuseppe Berti
Italien 1861  G. Coin
Lancia Augusta Berlina 19:31:15,000
38 S 1.1 10 Italien 1861  Francesco Apruzzi
Italien 1861  A. Antelmi
Fiat 508CS Mille Miglia Berlinetta Ghia 19:39:08,000
39 S 1.1 40 Italien 1861  F. Ronchi
Italien 1861  A. Varisco
Fiat 508 Balilla 19:41:07,000
40 S 1.1 29 Italien 1861  Umberto Capello
Italien 1861  G. Girelli
Fiat 508 Balilla 20:02:15,000
41 S 1.1 31 Italien 1861  Giovanni Quintavalla
Italien 1861  P. Lavezzini
Fiat 508 Balilla 20:10:00,000
42 S/T 1.5 52 Italien 1861  Guglielmo Gramolelli
Italien 1861  Remy Jacazio
Lancia Augusta Berlina 20:22:30,000
43 S 1.1 27 Italien 1861  L. Bergamo
Italien 1861  D. Agnelli
Fiat 508 Balilla 21:19:25,000
44 S 1.1 32 Italien 1861  A. Bellocchi
Italien 1861  L. Gianstefani
Fiat 508 Balilla 21:29:15,000
45 S/T 1.5 59 Italien 1861  O. Lorandi
Italien 1861  Ed. Strazza
Lancia Augusta 22:21:56,000
46 S 1.1 5 Italien 1861  Franco Spotorno
Italien 1861  B. Ghiringhelli
Fiat 508 Balilla 22:35:45,000
47 S 1.1 8 Italien 1861  Pietro Peroni
Italien 1861  Gaetano Vitali
Fiat 508 Balilla Sport 22:47:26,000
48 S 1.1 34 Italien 1861  C. Albertini
Italien 1861  R. Benvenuti
Fiat 508 Balilla 24:32:00,000
Ausgefallen
49 S 1.1 1 Italien 1861  M. Lombardi
Italien 1861  E. Brigatti
Fiat 508 Balilla
50 S 1.1 3 Italien 1861  A. Biamino
Italien 1861  G. Mainardi
Fiat 508 Balilla
51 S 1.1 6 Italien 1861  G. Panzacchi
Italien 1861  D. Becchetti
Fiat 508 Balilla
52 S 1.1 9 Italien 1861  E. Balzano
Italien 1861  E. Perosio
Fiat 508 Balilla
53 S 1.1 12 Italien 1861  U. Vernassa
Italien 1861  C. Di Vecchio
Fiat 508CS Balilla Sport
54 S 1.1 18 Italien 1861  C. Vigentini
Italien 1861  C. Fumagalli
Fiat 508 Balilla
55 S 1.1 19 Italien 1861  Renzo Ceschina
Italien 1861  Gino Guagnellini
Fiat 508 Balilla
56 S 1.1 20 Italien 1861  Ermenegildo Strazza
Italien 1861  A. Baldini
Maserati 4CS 1100
57 S 1.1 22 Italien 1861  U. Mazzaferro
Italien 1861  E. Mariano
Fiat 508CS Balilla Sport
58 S 1.1 24 Italien 1861  Alberto Comirato
Italien 1861  S. Buosi
Fiat 508 Balilla
59 S 1.1 25 Italien 1861  I. Radice Fossati
Italien 1861  A. Radice Fossati
Fiat 508 Balilla
60 S 1.1 28 Italien 1861  Ovidio Capelli
Italien 1861  A. Milani
Fiat 508 Balilla
61 S 1.1 33 Italien 1861  Raffaello Faini
Italien 1861  V. Petrini
Fiat 508 Balilla
62 S 1.1 35 Italien 1861  Alessandro Cappelli
Italien 1861  L. Lanfranconi
Fiat 508 Balilla
63 S 1.1 38 Italien 1861  Moris Bergamini
Italien 1861  V. Braghiroli
Maserati 4CS 1100
64 S 1.1 42 Italien 1861  Piero Dusio
Italien 1861  G. B. Ferrari
Fiat Siata 508S Berlinetta Kompressor
65 S 1.1 45 Italien 1861  U. Beltracchini
Italien 1861  G. Gilardoni
Fiat 508 Balilla
66 S 1.1 47 Vereinigtes Konigreich  Capt. G. E. T. Eyston Italien 1861  Carlo Gazzabini
Italien 1861  "Mac Bunty"
MG Magnette K3
67 S 1.1 47 Italien 1861  F. Russi
Italien 1861  A. D'Antinone
Fiat 508 Balilla
68 S 1.1 50 Italien 1861  G. Rivola
Italien 1861  Giuseppe Rossi
Fiat 508 Balilla
69 S 1.1 51 Italien 1861  Giorgio Ambrosini
Italien 1861  Dante Bertone
Fiat Siata 508S Berlinetta Kompressor
70 S/T 1.5 55 Italien 1861  A. Facchetti
Italien 1861  G. Guindani
Lancia Augusta Berlina
71 S/T 1.5 57 Italien 1861  A. Arancio
Italien 1861  G. Ciboldi
Lancia Augusta
72 S/T 1.5 63 Italien 1861  G. Grilli
Italien 1861  A. Stinchelli
Lancia Augusta
73 S/T 1.5 65 Italien 1861  T. Passi
Italien 1861  G. Bergia
Lancia Augusta
74 S/T 1.5 67 Vereinigtes Konigreich  Eddie Hall Vereinigtes Konigreich  Eddie Hall
Vereinigtes Konigreich  Marsden
Aston Martin Ulster
75 S/T 1.5 68 Italien 1861  G. A. Alfieri
Italien 1861  B. Scesa
Alfa Romeo 6C 1500
76 S/T 1.5 69 Italien 1861  M. Kechler
Italien 1861  A. Kechler
Lancia Augusta
77 S/T 1.5 70 Italien 1861  Scuderia Subalpina Italien 1861  Luigi Scarfiotti
Italien 1861  M. Penati
Maserati 4CS 1500
78 S 2.0 72 Italien 1861  Pietro Ghersi
Vereinigtes Konigreich  Freddy McEvoy
Alfa Romeo 6C 1750
79 S 2.0 73 Italien 1861  G. Azzali
Italien 1861  G. Moreni
Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato
80 S 2.0 74 Argentinien  E. Gessner
Argentinien  Enrico Platé
Alfa Romeo 6C 1750
81 S 2.0 82 Italien 1861  G. Conter
Italien 1861  A. Morini
Alfa Romeo 6C 1750
82 S + 3.0 85 Italien 1861  R. Staccioli
Italien 1861  L. Gabini
Alfa Romeo 8C 2300
83 S + 3.0 91 Italien 1861  Giovanni Minozzi
Deutsches Reich NS  Walther Grosch
Alfa Romeo 8C 2300
84 S + 3.0 98 Italien 1861  Scuderia Subalpina Italien 1861  Achille Varzi
Italien 1861  Amedeo Bignami
Maserati 6C 34 3700
85 S + 3.0 105 Italien 1861  Catullo Lami
Italien 1861  Pasquale Ermini
Alfa Romeo 6C 2300 Pescara

Nur in der Meldeliste

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Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis
86 S 1.1 43

Klassensieger

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Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement
S + 3.0 Italien 1861  Carlo Maria Pintacuda Italien 1861  Alessandro Della Stufa Alfa Romeo P3 2900 Biposto Gesamtsieg
S 2.0 Italien 1861  F. Crivellari Italien 1861  P. Ferraro Alfa Romeo 6C 1750 Rang 11
S/T 1.5 Vereinigtes Konigreich  Tom Clarke Vereinigtes Konigreich  Maurice Falkner Aston Martin Ulster Rang 22
S 1.1 Italien 1861  Ettore Bianco Italien 1861  Guerino Bertocchi Maserati 4CS 1100 Rang 7

Renndaten

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  • Gemeldet: 86
  • Gestartet: 85
  • Gewertet: 48
  • Rennklassen: 4
  • Zuschauer: unbekannt
  • Wetter am Renntag: warm und trocken
  • Streckenlänge: 1623,000 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 14:04:47,000 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 1
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 1623,000 km
  • Siegerschnitt: 114,720 km/h
  • Pole Position: keine
  • Schnellste Rennrunde: keine
  • Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur

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  • Hans-Jörg Götzl: Mille Miglia Motorbuchverlag 2006.
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Commons: Mille Miglia 1935 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. Pintacuda und Della Stufa nach ihrem Erfolg im Ziel in Brescia (Memento vom 22. Februar 2014 im Internet Archive)