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Peugeot 2008 I

Pkw-Modell von Peugeot

Der Peugeot 2008 I war ein Crossover-SUV des französischen Autoherstellers Peugeot. Er wurde Anfang 2012 auf der Beijing Auto Show als Studie Peugeot Urban Crossover vorgestellt,[3] die Premiere der Serienversion war auf dem Genfer Auto-Salon im März 2013. Der Marktstart erfolgte im April 2013 zu einem Preis ab 14.700 € in Deutschland.[4] Damit war er günstiger als seine Hauptkonkurrenten Nissan Juke und Opel Crossland X.

Peugeot
Bild
Bild
Peugeot 2008 (2013–2016)
2008
Produktionszeitraum: 2013–2019
Klasse: SUV
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Ottomotoren:
1,2–1,6 Liter
(60–96 kW)
Dieselmotoren:
1,6 Liter
(68–88 kW)
Länge: 4159 mm
Breite: 1739 mm
Höhe: 1556 mm
Radstand: 2538 mm
Leergewicht: 1210–1335 kg

Vorgängermodell Peugeot 207 SW
Nachfolgemodell Peugeot 2008 II
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2013)[1]
Sterne im C-NCAP-Crashtest (2014)[2]
Heckansicht
Frontansicht eines schwarzen Peugeot 2008

Der 2008 basierte technisch auf der Plattform des Peugeot 208 I. Neben dem Opel Crossland X (Plattformbruder) und Nissan Juke zählte auch der später startende Ford EcoSport zu den Hauptkonkurrenten.[5] Eine Version mit Hybrid Air Antrieb, bei der ein Dreizylinder-Benzinmotor mit einem Druckluftantrieb kombiniert wird, war für 2016 angekündigt,[6] kam aber nie auf den Markt.

Im Januar 2015 nahm der 2008 in der Version DKR an der Rallye Dakar teil.

Beim 2008 waren die Ausstattungsvarianten Active, Allure, sowie eine GT-Line Edition erhältlich.

Auf dem Genfer Auto-Salon 2016 wurde eine überarbeitete Version vorgestellt, welche am Kühlergrill mit nun senkrecht ausgerichteten Streben und integriertem Marken-Löwen erkennbar ist. Außerdem hat der modellgepflegte 2008 Radlaufverbreiterungen aus schwarzem Kunststoff und die Allure Ausstattung kann mit dem GT-Line Paket erweitert werden.

Der 2008 I war zusätzlich auch der Nachfolger des 207 SW, da es vom 208 I keine Kombi-Variante gab. Im Juni 2019 wurde der Peugeot 2008 II vorgestellt. Er basiert wie der Peugeot 208 II oder der DS 3 Crossback auf der Common Modular Platform (CMP).

Produktion

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Der Peugeot 2008 wurde zunächst in Mülhausen (Frankreich) und Wuhan (China), später auch im PSA-Werk in Porto Real im Bundesstaat Rio de Janeiro in Brasilien produziert.[7] Peugeot selbst bezeichnete den 2008 als „Weltauto“.

Technische Daten

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Mit e-HDi führt PSA Peugeot eine Spritspartechnologie ein, die bei ihrer Einführung 2010 zunächst nur für die Dieselmodelle bestimmt war. Später wurde das System ebenfalls bei den Ottomotoren angeboten. Das System umfasst eine Start-Stopp-Automatik mit einem reversiblen Startergenerator. Damit wird der Motor in Standphasen automatisch abgeschaltet und bei Bedarf wieder angelassen. Der Starter-Generator wird auch zur Rückgewinnung der Bremsenergie eingesetzt. Das System wurde gemeinsam mit Valeo entwickelt. Zum e-HDi-Paket gehören außerdem ein Getriebe mit optimierter Schaltung sowie rollwiderstandsarme Reifen. Insgesamt sollen Verbrauch und CO2-Emissionen der Selbstzünderversionen so um bis zu 15 Prozent sinken.

Ottomotoren

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82 VTi/1.2 PureTech 82 1 1.2 PureTech 82 82 e-VTI ETG5/1.2 PureTech 82 ETG5 1 1.2 PureTech 110 1.2 PureTech 130 1.6 VTi 120
Bauzeitraum 03/2013–04/2018 04/2018–05/2019 03/2013–03/2015 03/2015–07/2018 07/2018–05/2019 05/2019–06/2019 03/2015–04/2018 04/2018–05/2019 05/2019–06/2019 03/2013–03/2015
Motorkenndaten
Motortyp R3-Ottomotor R4-Ottomotor
Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung Direkteinspritzung Saugrohreinspritzung
Motoraufladung — Turbolader —
Hubraum 1199 cm³ 1598 cm³
max. Leistung 60 kW (82 PS)
bei 5750/min 		61 kW (83 PS)
bei 5750/min 		60 kW (82 PS)
bei 5750/min 		81 kW (110 PS)
bei 5500/min 		84 kW (114 PS)
bei 5500/min 		96 kW (131 PS)
bei 5500/min 		88 kW (120 PS)
bei 6000/min
max. Drehmoment 118 Nm
bei 2750/min 		205 Nm
bei 1500/min 		205 Nm
bei 1750/min 		230 Nm
bei 1750/min 		160 Nm
bei 4250/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe automatisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Stufen-Automatikgetriebe (EAT6) 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Stufen-Automatikgetriebe 5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional — 6-Stufen-Automatik — 4-Stufen-Automatik
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 169 km/h 166 km/h 170 km/h 191 km/h (AT: 188 km/h) 181 km/h 188 km/h 200 km/h 199 km/h 203 km/h 196 km/h (AT: 189 km/h)
Beschleunigung,
0–100 km/h 		13,5 s 13,6 s 16,6 s 9,9 s 10,5 s 10,9 s 9,3 s 8,6 s 9,9 s 9,5 s (AT: 11,2 s)
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert) 		4,9 l Super 5,0 l Super 4,3 l Super 4,7 l Super (AT: 4,8 l Super) 5,5–5,7 l Super 4,8–5,0 l Super 4,8 l Super 5,1–5,2 l Super 5,0–5,2 l Super 5,9 l Super (AT: 6,5 l Super)
CO2-Emission
(kombiniert) 		114 g/km 99 g /km 108 g/km 126–131 g/km 110–114 g/km 110 g/km 117–120 g/km 114–118 g/km 135 g/km (AT: 150g /km)
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation 		Euro 5 (1.2 PureTech 82 Euro 6) Euro 6d-TEMP Euro 5 (1.2 e-VTi 82 ETG5 hat Euro 6) Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 5
1 
bis 05/2014 als 82 VTi bzw. 82 e-VTi ETG5 vermarktet
2 
in Italien, Kroatien, Schweiz, Slowenien erhältlich

Dieselmotoren

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HDi FAP 68 2 1.5 BlueHDi 100 1.5 BlueHDi 120 e-HDi FAP 92 Stop & Start e-HDi FAP 92 EGS6 Stop & Start 1.6 BlueHDi 100 (FAP) e-HDi FAP 115 Stop & Start 1.6 BlueHDi 120 (FAP)
Bauzeitraum 03/2013–09/2015 04/2018–12/2018 03/2019–06/2019 04/2018–06/2019 03/2013–09/2015 03/2015–04/2018 03/2013–03/2015 01/2015–04/2018
Motorkenndaten
Motortyp R4-Dieselmotor
Gemischaufbereitung Direkteinspritzung
Motoraufladung Turbolader
Hubraum 1398 cm³ 1499 cm³ 1560 cm³
max. Leistung 50 kW (68 PS)
bei 4000/min 		75 kW (102 PS)
bei 3500/min 		88 kW (120 PS)
bei 3750/min 		68 kW (92 PS)
bei 4000/min 		73 kW (99 PS)
bei 3750/min 		84 kW (115 PS)
bei 3600/min 		88 kW (120 PS)
bei 3500/min
max. Drehmoment 160 Nm
bei 1750/min 		250 Nm
bei 1750/min 		300 Nm
bei 1750/min 		230 Nm
bei 1750/min 		254 Nm
bei 1750/min 		270 Nm
bei 1750/min 		300 Nm
bei 1750/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Stufen-Automatikgetriebe (EAT6) 3 5-Gang-Schaltgetriebe automatisiertes 6-Gang-Schaltgetriebe 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional —
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 159 km/h 182 km/h 183 km/h 193 km/h 181 km/h 180 km/h 180 km/h 188 km/h 190 km/h
Beschleunigung,
0–100 km/h 		14,9 s 10,6 s 9,5 s 11,5 s 13,3 s 11,3 10,4 s 9,6 s
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert) 		4,0 l Diesel 3,5–3,6 l Diesel 3,9–4,0 l Diesel 4,0 l Diesel 3,8 l Diesel 3,6 l Diesel 4,0 l Diesel 3,7 l Diesel
CO2-Emission
(kombiniert) 		104 g/km 98 g/km 91–94 g/km 103–105 g/km 103 g/km 98 g/km 95 g/km 106 g/km 96 g/km
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation 		Euro 5 Euro 6d-TEMP Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6
1 
bis 05/2014 als 82 VTi bzw. 82 e-VTi ETG5 vermarktet
2 
in Italien, Kroatien, Schweiz, Slowenien erhältlich
3 
Das EAT6 (Efficient Automatic Transmission 6) ist ein von Aisin AW für PSA gefertigtes 6-Stufen-Automatikgetriebe.

Zulassungszahlen in Deutschland

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Jahr Stück
2013
  
 6.736
2014
  
 10.750
2015
  
 10.647
2016
  
 14.455
2017
  
 13.133
2018
  
 14.209
Zulassungszahlen in Deutschland, Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[8]

(die Zulassungszahlen für das Jahr 2019 befinden sich kumuliert für die Modelle 2008 I und 2008 II im Artikel Peugeot 2008 II)

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Commons: Peugeot 2008 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ Ergebnisse Crash-Test Peugeot 2008. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 3. November 2013; abgerufen am 2. November 2013.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/de.euroncap.com
  2. ↑ Safety impact test result. Abgerufen am 13. Januar 2019.
  3. ↑ Wir haben den 208-SUV erwischt in der auto motor und sport vom 29. August 2012
  4. ↑ Peugeot 2008 startet ab sofort zum Kampfpreis Autohaus Online vom 4. April 2013
  5. ↑ Ein Kurzer aus Frankreich in der Auto Bild vom 11. September 2012
  6. ↑ Pressemitteilung Peugeot Deutschland vom 21. Februar 2013 abgerufen am 22. Februar 2013
  7. ↑ Peugeots Zukunft leuchtet grell-gelb auf motor-talk.de am 1. Oktober 2012.
  8. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 9. Januar 2023.
Zeitleiste ab 1945
« vorher – Zeitleiste der Peugeot-Modelle seit 1945
Typ 40er 50er 60er 70er 80er 90er 2000er 2010er 2020er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kleinstwagen iOn
106 107 108
Kleinwagen 202 104 … 205 … 206 … 207 … 208 I 208 II
Kompaktklasse 301
203 204 309 … 306 307 308 I 308 II 308 III
Untere Mittelklasse 304 … 305 Welt  408 I China Volksrepublik  408 II
Mittelklasse 403 404 405 … 406 … 407 408
505 508 I 508 II
Obere Mittelklasse 504
604 605 607
Coupé 404 Coupé 504 Coupé 406 Coupé 407 Coupé
Sportcoupé RCZ
Minivan 1007
Crossover 2008 I 2008 II
3008 I
SUV 3008 II 3008 III
4007 4008 5008 II 5008 III
Kompaktvan 5008 I
Van 806 807
Geländewagen P4
Pick-up 403 Camion 404 Pick Up 504 Pick Up Welt  Pick-up Welt  Landtrek
Hochdachkombi 205 Multi / Fourgonnette Bipper
Partner Partner Rifter
Partner
Brasilien  Partner Rapid
Kleintransporter/Kleinbus Traveller
D3 D4 J7 J9 Expert Expert Expert
J5 Boxer Boxer
  • Auf Basis eines Mercedes-Benz
  • Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën, Fiat und Lancia von SEVEL Nord
  • Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën, Fiat, Talbot und RAM von SEVEL Sud
  • Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën und Fiat von Tofaş
  • Auf Basis eines Mitsubishi
  • Auf Basis eines Fiat
  • Von Dongfeng auf Basis eines Nissan
  • Gemeinsam mit Fiat, Opel und Toyota – als Peugeot, Citroën, Fiat, Opel und Toyota
  • Gemeinsam mit Toyota – als Peugeot, Citroën und Toyota von TPCA
  • Gemeinsam mit Toyota – als Peugeot, Citroën, Fiat, Opel und Toyota von SEVEL Nord
    • Zeitleiste 1889–1945
    Zeitleiste der Peugeot-Modelle von 1889 bis 1944 – nächste »
    Typ 1880er 1890er 1900er 1910er 1920er 1930er 1940er
    9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
    Kleinwagen 1 2 3 / 4 5 / 6 / 7 / 8 21 / 24 / 30 / 31 37 54 57 69 „Bébé“ B P1/ B3/P1 „Bébé“[1] 161/172 „Quadrilette“ 190
    26 / 27 / 28 48 201 202…
    Untere Mittelklasse 14 / 15 / 25 56 58 68 VA/VC/VY[1] V2C/V2Y[1] VD/VD2[1] 159 163 / 163 BS 301 302
    33 / 36 63 99 108 118 125 173 / 177/ 181/ 183
    Mittelklasse 9 / 10 / 11 / 12 16 / 17 / 19 / 32 49/50 65/67 77 78 88 127 143 153 153 B/BR 176 401 402
    18 39 61 71 81 96 106 116 126 138 175
    Obere Mittelklasse 23 42/43/44 62 72 82 92 104 112/117/ 122/130/134 139 145/146/148 174 / 184 601
    66 76 83 93 135 156
    Oberklasse 80 103 113 141 147/150
    85 95 105
    Cabrio/Spider 91 101/120 133 / 111/129/131 136 144
    Kastenwagen 13 22 34/35 1593
    Kleinbus 20 / 29 107
    Raupenschlepper T3
    [1] als „Lion-Peugeot“ vermarktet
    Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Peugeot_2008_I&oldid=247245529“