Pisagua (Schiff)

*Pisagua*
	Alfred Jensen: Hamburger Viermaster Pisagua, 1893 Alfred Jensen: Hamburger Viermaster Pisagua, 1893
Schiffsdaten
Flagge	Deutsches Reich
Schiffstyp	Frachtsegler
Rufzeichen	RJPT -
Heimathafen	Hamburg
Reederei	F. Laeisz
Bauwerft	Werft Joh. C. Tecklenborg in Geestemünde
Baunummer	115
Stapellauf	1892
Verbleib	1913 nach Strandung verloren
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	95 m (Lüa)
Breite	13,58 m
Tiefgang (max.)	7,94 m
Verdrängung	2850 t
Vermessung	2.906 BRT / 2.763 NRT
Besatzung	33 Mann (Kapitän, 3 Offiziere, 29 Seeleute)
Takelung und Rigg
Takelung	Bark
Anzahl Masten	4
Geschwindigkeit; unter Segeln	max. 17 kn (31 km/h)

Die Pisagua war eine stählerne Viermastbark der Reederei F. Laeisz und gehörte zu den Flying-P-Linern. Sie war nach der Stadt Pisagua in Chile benannt. Sie lief 1892 vom Stapel und ging 1913 nach Strandung verloren.

Schiffs-Daten

Die Pisagua wurde 1892 auf der Werft Joh. C. Tecklenborg in Geestemünde gebaut. Sie war 95 Meter lang, 13,58 Meter breit, hatte einen Tiefgang von 7,94 Metern und hatte eine Verdrängung von 2.850 t.^[1]

Konstruktion: Rumpf aus Stahl (genietet) als Dreiinselschiff mit Back, Poop und Mittschiffsinsel
Rigg: Standardrigg Viermastbark: doppelte Mars- und Bramrahen, Royals; Besanmast als Pfahlmast (Untermast und Stenge ein Stück) mit einer Gaffel
Anzahl der Decks: zwei durchgehende Decks, Back-, Poop- und Mittschiffsdeck; oberste Decks mit Teakholz
Kiellegung: 1892
Baunummer: 115
Stapellauf: 23. September 1892
Jungfernfahrt: 1892 bis 1893 nach Valparaíso
Anzahl der Decks: zwei durchgehende Stahldecks, dazu Poop mit Hochdeck (Mittschiffsinsel) und Back; oberstes Deck mit Teakholz
Mastfolge: Fockmast, Großmast, Kreuzmast und Besanmast
Unterscheidungssignal: RJPT
Erster Schiffsführer: Johannes Früdden (1892–1893)
weitere Kapitäne: Carl Emil Friedrich Jürgen Bahlke (1893–1901); Hinrich Nissen (1901–1903); H.A. Dehnhardt (1904–1908); Johann Frömcke (1908–1909) und R. Dahm (1909–1912)
Besatzung: 33 Mann (Kapitän, 3 Offiziere, 29 Seeleute)
Höchstgeschwindigkeit: 17,0 kn
Besonderheiten: Rekordreise Kanal-Valparaíso 1908 in 65 Tagen
Schwesterschiff: Placilla

Südamerika-Dienst und Weltumseglung

Seine Jungfernfahrt führte 1892 unter Kapitän Johannes Früdden (1851–1919)^[2] in 92 Tagen nach Valparaíso (Chile) und weiter nach Iquique. In den folgenden Jahren war sie ausschließlich zwischen Europa und Chile eingesetzt. Erst 1897 ging die Pisagua auf eine Weltreise über Kalkutta nach Boston und Philadelphia, ehe sie über Iquique in die Elbmündung heimsegelte.

Unfall, Verkauf und Strandung

Die Pisagua nach der Kollision mit eingedrücktem Bug

Am 16. März 1912 rammte die Pisagua bei Beachy Head an der englischen Südküste ohne Eigenverschulden den britischen Passagierdampfer Oceana der Peninsular and Oriental Steam Navigation Company, der ihr in den Kurs gelaufen war. Die Oceana sank, die Pisagua musste zur Reparatur nach Dover eingeschleppt werden.^[3]

Im Juni 1912 wurde die Bark an die norwegische Reederei A/S Örnen in Sandefjord verkauft und zum Walfänger umgebaut. Am 12. Februar 1913 strandete die Pisagua auf der Reise in ihre Fanggründe vor Low Island (63° 14′ 50″ S, 62° 7′ 17″ W-63.247222-62.121389Koordinaten: 63° 14′ 50″ S, 62° 7′ 17″ W), einer der Südlichen Shetlandinseln.

Siehe auch

Liste großer Segelschiffe

Weblinks

Commons: Pisagua – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Bruzelius.info Pisagua-Schiffsdaten (englisch)
Weitere Informationen zum Schiff und zum Untergang
Foto der Pisagua

Einzelnachweise

↑ Viermastbark Pisagua. Schiffsregister Hamburg, Band-4 (1866–1940) Nr. 1920
↑ Johannes Früdden III in der Datenbank Find a Grave, abgerufen am 13. November 2023.
↑ Oceana

[1] Viermastbark Pisagua. Schiffsregister Hamburg, Band-4 (1866–1940) Nr. 1920

[2] Johannes Früdden III in der Datenbank Find a Grave, abgerufen am 13. November 2023.

[3] Oceana

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