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Rang 2024 -05 |
∅ Zugriffe pro Tag 2024 -05 |
Anmerkungen / Bearbeiter | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Straßenquerschnitt | 571 | 1 | 163 | 1 | 150 |  |
 |
|
| Verkehrsberuhigter Bereich | 134 | 2 | 155 | 2 | 139 | |
||
| Belastungsklasse | 23 | 4 | 119 | 3 | 96 |  +1 |
||
| Klothoide | 63 | 5 | 71 | 4 | 59 | +1 |
||
| Tempo-30-Zone | 187 | 6 | 61 | 5 | 57 | +1 |
||
| Bremsschwelle | 36 | 9 | 50 | 6 | 52 | +3 |
||
| Kiss and ride | 34 | 12 | 40 | 7 | 45 | +5 |
||
| Fußgängerzone | 1014 | 3 | 149 | 8 | 44 |  -5 |
||
| Spielstraße | 55 | 7 | 57 | 9 | 42 | -2 |
||
| Autogerechte Stadt | 290 | 15 | 38 | 10 | 37 | +5 |
|
|
| Superblock (Stadtplanung) | 19 | 10 | 45 | 11 | 35 | -1 |
||
| Kilometrierung | 906 | 8 | 56 | 12 | 34 | -4 |
 |
|
| Kurvenradius | 1406 | 13 | 40 | 13 | 34 | |
||
| Trasse (Verkehrsweg) | 1339 | 11 | 41 | 14 | 32 | -3 |
||
| Streckenkilometrierung | 48 | 14 | 39 | 15 | 29 | -1 |
||
| Park and Ride | 108 | 16 | 36 | 16 | 29 | |
||
| Gradiente | 2512 | 17 | 32 | 17 | 27 | |
||
| Höhenplan | 31 | 19 | 28 | 18 | 24 | +1 |
||
| Automatische Nummernschilderkennung | 30 | 20 | 19 | 19 | 21 | +1 |
||
| Landschaftspflegerischer Begleitplan | 18 | 18 | 29 | 20 | 20 | -2 |
||
| Querneigung | 44 | 21 | 18 | 21 | 17 | |
||
| Parken und Mitfahren | 12 | 24 | 16 | 22 | 15 | +2 |
||
| Nagel-Schreckenberg-Modell | 18 | 23 | 16 | 23 | 14 | |
 |
|
| Shared Space | 42 | 22 | 16 | 24 | 13 | -2 |
|
|
| Begegnungszone | 56 | 28 | 13 | 25 | 12 | +3 |
||
| Rambøll Group | 8 | 25 | 15 | 26 | 11 | -1 |
||
| Traktrix | 14 | 27 | 15 | 27 | 9 | |
||
| Verkehrsberuhigter Geschäftsbereich | 20 | 33 | 9 | 28 | 9 | +5 |
||
| Ortsumgehung | 724 | 41 | 6 | 29 | 8 | +12 |
||
| Übergangsbogen | 35 | 37 | 7 | 30 | 8 | +7 |
||
| Vision Zero | 29 | 26 | 15 | 31 | 8 | -5 |
||
| Gefahrenbereich (Bahn) | 5 | 34 | 8 | 32 | 7 | +2 |
||
| Verkehrslinie | 195 | 31 | 9 | 33 | 7 | -2 |
||
| Modale Filter | 6 | 45 | 5 | 34 | 6 | +11 |
||
| Liniennetzplan | 83 | 43 | 6 | 35 | 6 | +8 |
||
| Sichtdreieck | 5 | 46 | 5 | 36 | 6 | +10 |
||
| PTV Planung Transport Verkehr | 20 | 32 | 9 | 37 | 6 | -5 |
||
| Verkehrsplanung | 258 | 44 | 6 | 38 | 6 | +6 |
||
| Vierte-Potenz-Gesetz | 5 | 38 | 7 | 39 | 5 | -1 |
||
| Marschzeitberechnung | 8 | 60 | 4 | 40 | 5 | +20 |
||
| Induzierte Nachfrage | 13 | 29 | 11 | 41 | 5 | -12 |
||
| Schulstraße (Straßentyp) | 3 | 30 | 10 | 42 | 5 | -12 |
||
| Querprofil | 16 | 49 | 5 | 43 | 5 | +6 |
|
|
| Zone mit beschränktem Verkehr | 5 | 79 | 2 | 44 | 5 | +35 |
||
| Radverkehr | 1509 | 52 | 5 | 45 | 5 | +7 |
 |
|
| Geschwindigkeit (Verkehrsplanung) | 17 | 47 | 5 | 46 | 4 | +1 |
||
| Verkehrsmodell (Verkehrsplanung) | 16 | 56 | 4 | 47 | 4 | +9 |
||
| Tangente (Verkehr) | 56 | 66 | 3 | 48 | 4 | +18 |
||
| Stadt der kurzen Wege | 25 | 42 | 6 | 49 | 4 | -7 |
||
| Ein- und Ausfallstraße | 228 | 54 | 4 | 50 | 4 | +4 |
||
| Reisegeschwindigkeit | 182 | 48 | 5 | 51 | 4 | -3 |
||
| Trassierungselement | 66 | 53 | 5 | 52 | 3 | +1 |
||
| Anrampungsneigung | 1 | 59 | 4 | 53 | 3 | +6 |
||
| Dorsch-Gruppe | 7 | 51 | 5 | 54 | 3 | -3 |
||
| Schienenbonus | 9 | 93 | 1 | 55 | 3 | +38 |
||
| Verkehrsstrom | 47 | 76 | 2 | 56 | 3 | +20 |
||
| Durchmesserlinie | 171 | 70 | 3 | 57 | 3 | +13 |
||
| Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz | 101 | 58 | 4 | 58 | 3 | |
||
| Tagesreise | 36 | 65 | 3 | 59 | 3 | +6 |
||
| Landesbedeutsame Buslinie | 245 | 39 | 6 | 60 | 3 | -21 |
||
| Wohnstraße | 17 | 36 | 8 | 61 | 3 | -25 |
||
| Achse (Verkehrsweg) | 32 | 40 | 6 | 62 | 3 | -22 |
||
| Freie Strecke | 99 | 64 | 3 | 63 | 3 | +1 |
||
| Kohäsionsfonds | 34 | 62 | 4 | 64 | 3 | -2 |
||
| Verkehrsberuhigung | 125 | 71 | 3 | 65 | 3 | +6 |
||
| Sichtweite (Verkehrsplanung) | 11 | 68 | 3 | 66 | 2 | +2 |
||
| Krümmungsband | 5 | 67 | 3 | 67 | 2 | |
||
| Verkehrserhebung | 21 | 35 | 8 | 68 | 2 | -33 |
|
|
| Ringlinie | 191 | 57 | 4 | 69 | 2 | -12 |
|
|
| Nahverkehrsplan | 88 | 94 | 1 | 70 | 2 | +24 |
||
| Entwurfsklasse | 5 | 74 | 2 | 71 | 2 | +3 |
||
| Blossbogen | 4 | 90 | 1 | 72 | 2 | +18 |
||
| Verkehrsqualität | 13 | 69 | 3 | 73 | 2 | -4 |
|
|
| Copenhagenize Index | 4 | 63 | 3 | 74 | 1 | -11 |
||
| Eckausrundung | 1 | 86 | 1 | 75 | 1 | +11 |
||
| Wohnstraße (Österreich) | 23 | 50 | 5 | 76 | 1 | -26 |
||
| Entlastungsstraße | 29 | 111 | 1 | 77 | 1 | +34 |
||
| Verkehrswegebündelung | 72 | 99 | 1 | 78 | 1 | +21 |
||
| Schülerverkehr | 215 | 78 | 2 | 79 | 1 | -1 |
 |
|
| Ortsveränderung | 50 | - | 0 | 80 | 1 | |||
| Verkehrsnetz | 102 | 95 | 1 | 81 | 1 | +14 |
||
| Verkehrsverbindung | 66 | - | 0 | 82 | 1 | |||
| Schrägverwindung | 0 | - | 0 | 83 | 1 | |||
| Sicherheitstrennstreifen | 7 | 89 | 1 | 84 | 1 | +5 |
||
| Obermeyer Gruppe | 1 | 73 | 3 | 85 | 1 | -12 |
||
| Radiallinie | 84 | 97 | 1 | 86 | 1 | +11 |
|
|
| Verkehrsentwicklungsplan | 52 | 105 | 1 | 87 | 1 | +18 |
||
| Wunder von Hannover | 6 | 80 | 2 | 88 | 1 | -8 |
||
| Aufpflasterung | 4 | - | 0 | 89 | 1 | |||
| Bemessungsfahrzeug | 7 | 77 | 2 | 90 | 1 | -13 |
||
| Schrägneigung | 2 | 110 | 1 | 91 | 1 | +19 |
|
|
| Kapazität (Verkehr) | 49 | 81 | 2 | 92 | 1 | -11 |
||
| Wendeklothoide | 6 | 108 | 1 | 93 | 1 | +15 |
||
| Autofreies Wohnen | 17 | - | 0 | 94 | 1 | |||
| Bike and ride | 97 | - | 0 | 95 | 1 | |||
| Berner Modell | 12 | 100 | 1 | 96 | 1 | +4 |
||
| Fahrbahnaufweitung | 3 | - | 0 | 97 | 1 | |||
| Dauerlinie | 2 | 91 | 1 | 98 | 1 | -7 |
||
| Diagonalsperre | 8 | 75 | 2 | 99 | 1 | -24 |
||
| City-Logistik | 9 | 88 | 1 | 100 | 1 | -12 |
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