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Rang 2025 -01 |
∅ Zugriffe pro Tag 2025 -01 |
Anmerkungen / Bearbeiter | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Verkehrsberuhigter Bereich | 133 | 1 | 114 | 1 | 144 |  |
||
| Straßenquerschnitt | 577 | 2 | 113 | 2 | 128 | |
 |
|
| Belastungsklasse | 23 | 3 | 67 | 3 | 94 | |
||
| Tempo-30-Zone | 191 | 7 | 42 | 4 | 56 |  +3 |
||
| Klothoide | 64 | 8 | 41 | 5 | 56 | +3 |
||
| Gradiente | 2586 | 18 | 17 | 6 | 44 | +12 |
||
| Bremsschwelle | 37 | 9 | 29 | 7 | 35 | +2 |
||
| Kurvenradius | 1435 | 6 | 44 | 8 | 34 |  -2 |
||
| Autogerechte Stadt | 303 | 11 | 24 | 9 | 33 | +2 |
|
|
| Spielstraße | 54 | 5 | 47 | 10 | 33 | -5 |
||
| Trasse (Verkehrsweg) | 1406 | 13 | 21 | 11 | 31 | +2 |
||
| Fußgängerzone | 1045 | 14 | 20 | 12 | 31 | +2 |
||
| Kiss and ride | 34 | 10 | 27 | 13 | 30 | -3 |
||
| Landschaftspflegerischer Begleitplan | 19 | 12 | 21 | 14 | 29 | -2 |
||
| Höhenplan | 35 | 19 | 17 | 15 | 28 | +4 |
||
| Superblock (Stadtplanung) | 26 | 17 | 18 | 16 | 27 | +1 |
||
| Streckenkilometrierung | 60 | 16 | 18 | 17 | 23 | -1 |
||
| Kilometrierung | 932 | 21 | 14 | 18 | 19 | +3 |
 |
|
| Park and Ride | 131 | 20 | 16 | 19 | 18 | +1 |
||
| Automatische Nummernschilderkennung | 29 | 15 | 19 | 20 | 15 | -5 |
||
| Parken und Mitfahren | 12 | 31 | 6 | 21 | 15 | +10 |
||
| Querneigung | 45 | 24 | 9 | 22 | 14 | +2 |
||
| Rambøll Group | 12 | 27 | 7 | 23 | 14 | +4 |
||
| Shared Space | 46 | 22 | 11 | 24 | 13 | -2 |
 |
|
| Gefahrenbereich (Bahn) | 7 | 34 | 5 | 25 | 11 | +9 |
||
| Schulstraße (Straßentyp) | 3 | 38 | 4 | 26 | 10 | +12 |
||
| Dorsch-Gruppe | 7 | 39 | 4 | 27 | 9 | +12 |
||
| Vierte-Potenz-Gesetz | 5 | 42 | 4 | 28 | 9 | +14 |
||
| Traktrix | 14 | 25 | 8 | 29 | 9 | -4 |
||
| Zone mit beschränktem Verkehr | 5 | 79 | 1 | 30 | 8 | +49 |
||
| Begegnungszone | 58 | 28 | 6 | 31 | 8 | -3 |
||
| Vision Zero | 30 | 35 | 5 | 32 | 8 | +3 |
||
| Nagel-Schreckenberg-Modell | 19 | 30 | 6 | 33 | 8 | -3 |
|
|
| Übergangsbogen | 36 | 23 | 10 | 34 | 7 | -11 |
||
| Verkehrsberuhigter Geschäftsbereich | 20 | 33 | 5 | 35 | 7 | -2 |
||
| Verkehrslinie | 220 | 4 | 50 | 36 | 6 | -32 |
||
| Verkehrserhebung | 21 | 55 | 2 | 37 | 6 | +18 |
|
|
| PTV Planung Transport Verkehr | 21 | 37 | 4 | 38 | 6 | -1 |
||
| Liniennetzplan | 82 | 36 | 4 | 39 | 6 | -3 |
||
| Verkehrsverpuffung | 3 | - | 0 | 40 | 5 | |||
| Ortsumgehung | 737 | 32 | 6 | 41 | 5 | -9 |
||
| Marschzeitberechnung | 8 | 66 | 2 | 42 | 5 | +24 |
||
| Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz | 105 | 47 | 3 | 43 | 5 | +4 |
||
| Modale Filter | 7 | 26 | 7 | 44 | 5 | -18 |
||
| Stadt der kurzen Wege | 24 | 41 | 4 | 45 | 4 | -4 |
||
| Anrampungsneigung | 1 | 49 | 3 | 46 | 4 | +3 |
||
| Durchmesserlinie | 180 | 46 | 3 | 47 | 4 | -1 |
||
| Induzierte Nachfrage | 14 | 50 | 3 | 48 | 4 | +2 |
||
| Ein- und Ausfallstraße | 231 | 40 | 4 | 49 | 4 | -9 |
||
| Geschwindigkeit (Verkehrsplanung) | 18 | 63 | 2 | 50 | 4 | +13 |
||
| Verkehrsplanung | 262 | 61 | 2 | 51 | 4 | +10 |
||
| Querprofil | 16 | 51 | 2 | 52 | 3 | -1 |
|
|
| Sichtweite (Verkehrsplanung) | 11 | 84 | 1 | 53 | 3 | +31 |
||
| Verkehrsberuhigung | 129 | 67 | 2 | 54 | 3 | +13 |
||
| Kohäsionsfonds | 35 | 29 | 6 | 55 | 3 | -26 |
||
| Tangente (Verkehr) | 60 | 45 | 3 | 56 | 3 | -11 |
||
| Entwurfsklasse | 7 | 77 | 1 | 57 | 3 | +20 |
||
| Achse (Verkehrsweg) | 36 | 60 | 2 | 58 | 3 | +2 |
||
| Krümmungsband | 5 | 73 | 1 | 59 | 3 | +14 |
||
| Trassierungselement | 66 | 71 | 1 | 60 | 3 | +11 |
||
| Verkehrsmodell (Verkehrsplanung) | 16 | 59 | 2 | 61 | 3 | -2 |
||
| Landesbedeutsame Buslinie | 264 | 43 | 4 | 62 | 3 | -19 |
||
| Wohnstraße | 18 | 52 | 2 | 63 | 3 | -11 |
||
| Wohnstraße (Österreich) | 25 | 64 | 2 | 64 | 3 | |
||
| Vieregg-Rössler | 24 | 57 | 2 | 65 | 3 | -8 |
||
| Verkehrsqualität | 13 | 70 | 1 | 66 | 2 | +4 |
 |
|
| Reisegeschwindigkeit | 184 | 53 | 2 | 67 | 2 | -14 |
||
| Freie Strecke | 105 | 54 | 2 | 68 | 2 | -14 |
||
| Tagesreise | 36 | 56 | 2 | 69 | 2 | -13 |
||
| Verkehrsstrom | 49 | 68 | 2 | 70 | 2 | -2 |
||
| Ringlinie | 195 | 44 | 3 | 71 | 2 | -27 |
|
|
| Schülerverkehr | 221 | 80 | 1 | 72 | 2 | +8 |
 |
|
| Obermeyer Gruppe | 1 | 72 | 1 | 73 | 2 | -1 |
||
| Radverkehr | 1577 | 58 | 2 | 74 | 2 | -16 |
||
| Aufpflasterung | 5 | - | 0 | 75 | 2 | |||
| Graderprofil | 6 | 88 | 1 | 76 | 2 | +12 |
||
| PTV Vissim | 6 | - | 0 | 77 | 1 | |||
| Blossbogen | 4 | 87 | 1 | 78 | 1 | +9 |
||
| Nahverkehrsplan | 89 | - | 0 | 79 | 1 | |||
| Kapazität (Verkehr) | 51 | 86 | 1 | 80 | 1 | +6 |
||
| Verkehrsentwicklungsplan | 51 | - | 0 | 81 | 1 | |||
| Verkehrsnetz | 103 | 81 | 1 | 82 | 1 | -1 |
||
| Dachprofil | 12 | - | 0 | 83 | 1 | |||
| Sicherheitstrennstreifen | 8 | 75 | 1 | 84 | 1 | -9 |
||
| Dauerlinie | 2 | - | 0 | 85 | 1 | |||
| Radiallinie | 87 | 78 | 1 | 86 | 1 | -8 |
|
|
| Signallageplan | 4 | - | 0 | 87 | 1 | |||
| Wunder von Hannover | 6 | - | 0 | 88 | 1 | |||
| Entlastungsstraße | 28 | 69 | 2 | 89 | 1 | -20 |
||
| Beschilderungsplan | 2 | - | 0 | 90 | 1 | |||
| Eckausrundung | 1 | 76 | 1 | 91 | 1 | -15 |
|
|
| Busschleuse | 10 | - | 0 | 92 | 1 | |
||
| Autofreies Wohnen | 17 | - | 0 | 93 | 1 | |||
| Verkehrswegebündelung | 76 | 82 | 1 | 94 | 1 | -12 |
||
| Anteilig genutzter Fahrstreifen | 5 | - | 0 | 95 | 1 | |||
| Bemessungsfahrzeug | 8 | 65 | 2 | 96 | 1 | -31 |
||
| City-Logistik | 9 | - | 0 | 97 | 1 | |||
| Copenhagenize Index | 4 | - | 0 | 98 | 1 | |||
| Netzform (Verkehrsplanung) | 2 | - | 0 | 99 | 1 | |||
| Ausbauzustand | 18 | - | 0 | 100 | 1 |
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